【正文】 （ 25） N ＋ O2 → NO ＋ O （ 26） N ＋ OH → NO ＋ H （ 27） 在非常濃的混合氣中主要發(fā)生 反應(yīng) 式 (26)， NO在火焰的前鋒面以及已燃?xì)庵猩傻摹? NOX 的生成機(jī)理 車用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氮氧化物 NOX 包含 NO和 NO2 ，其中大部分是 NO， NO 在空氣中和氧結(jié)合產(chǎn)生 NO2 ，它們都是 N2 在燃燒高溫下的產(chǎn)物。 只有 HC 在濃度相當(dāng)高的情況下才會(huì)對人體產(chǎn)生影響，但 當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔?紫外線 的作用下 時(shí)，就 會(huì)產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其 成分 包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物?？p隙對 HC 的生成起著重要作用。 （ 2）曲軸箱竄氣 氣缸和活塞組之間存在間隙，如果大量的未燃燃料從這些間隙竄到曲軸箱中，并從此排入大氣中也構(gòu)成 HC排放物。未燃 HC 在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中的產(chǎn)生主要有以下三種途徑。 HC 的生成機(jī)理 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中碳?xì)浠衔锏某煞址浅?fù)雜，有未參與燃燒的碳?xì)浠衔锓肿?，有高溫下分解和合成的中間產(chǎn)物和部分氧化物，入醛、烯和芳香烴等，也有不完全燃燒以及潤滑油的碳?xì)浠衔锏瘸煞?，種類達(dá) 200 多種。 CO 的化學(xué)反應(yīng)能湖北理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6力不強(qiáng)且無色無味，但它是有毒氣體，會(huì)使人窒息，密度相比空氣略低，在水中的溶解度非常小。但實(shí)際檢測過程中發(fā)現(xiàn)空燃比在 16～ 18︰ 1 時(shí)仍有 CO的生成。 CO 的生成原理 汽車尾氣中 CO 的產(chǎn)生是由于燃油在氣缸中不充分燃燒所致，是氧氣不足生成的中間產(chǎn)物。對電噴汽油機(jī)來說，如果混合氣的空燃比小于 ︰ 1，表示空氣的含量不足，則濃混合氣為濃混合氣；而空燃比大于 ︰ 1的可燃混合氣，則混合氣為稀混合氣。 NOx 是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。汽油油不完全氧化就會(huì)產(chǎn)生 CO 這種中間產(chǎn)物， CO 的產(chǎn)生的主因是氧氣不充足， CO 含量增加的影響因素還有 混合氣濃度大及混合氣不均勻。而電控單元本身出現(xiàn)故障的可能性一般很小，但也不是說電控單元就不會(huì)出現(xiàn)故障 。 電控發(fā)動(dòng)機(jī) 的常見故障 電控噴射系統(tǒng)所有的傳感器都能準(zhǔn)確無誤地工作是精確控制的前提，任何傳感器的異常都會(huì)導(dǎo)致執(zhí)行器不同程度的錯(cuò)誤動(dòng)作，直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。 執(zhí)行器是根據(jù)電控單元的指令完成一定動(dòng)作的裝置。監(jiān)測爆燃則是其卓著功能，爆燃現(xiàn)象一旦發(fā)生就立馬把信號傳送給電控單元，延遲點(diǎn)火以及轉(zhuǎn)入點(diǎn)火定時(shí)的閉環(huán)控制指 令就會(huì)再度有電控單元發(fā)出。判別出信號后就會(huì)輸送給單控單元，電控單元便根據(jù)該信號來確定噴油器的工作順序以及噴油的起始點(diǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器，通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的中部曲軸皮帶輪附近或是變速箱的前殼體上，屬于霍爾傳感器，它通過曲軸或分電器軸上的觸發(fā)輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生特定的信號，并 把該信號以一定的方式傳送給電控單元，電控單元便根據(jù)此信號來判斷氣缸內(nèi)的活塞在什么位置，并由此來控制噴油器的起動(dòng)時(shí)刻、汽油噴射量、點(diǎn)火正時(shí)、汽油泵以及怠速的工作。 ECU 的存儲器中存儲了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的最佳的燃油噴射的持續(xù)時(shí)間，在 接收 到傳感器傳來 的 信號 并進(jìn)行對比后，就確定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)該狀態(tài) 下的的燃料的最佳噴射量，噴油器的噴油時(shí)間的控制也是據(jù)計(jì)算結(jié)果確定的。檢測發(fā)動(dòng)機(jī)工況的傳感器主要有：冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié) 氣門位置 傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、爆震傳感器、空調(diào)離合器開關(guān)等。 傳感器 是一種信號處理裝置，其功用是監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的各種參數(shù)，物理量和化學(xué)量，并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)化成計(jì)算機(jī)能夠識別的電信號導(dǎo)入電控單元。 (3)電子控制系統(tǒng) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況以及車輛的運(yùn)行狀況確定汽油的最佳噴射量和噴射時(shí)刻是電子控制系統(tǒng)的功能。 ECU 發(fā)出的噴油指令控制噴油器及時(shí)的開啟噴油閥，把適量的燃油噴到進(jìn)氣門前，等到進(jìn)氣沖程時(shí)，燃油混合氣就會(huì)被吸入氣缸中。燃油泵從燃油箱中泵出燃油后，再由燃油濾清器除去其中的雜質(zhì)和水分，之后送到燃油脈動(dòng)阻尼器中，以減少其 脈動(dòng)。 (2)燃油控制系統(tǒng) 燃油控制系統(tǒng)根據(jù) ECU 發(fā)出的信號，將一定量的汽油噴入進(jìn)氣管。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，旁 通式供氣系統(tǒng)和直供式相同，怠速時(shí)，節(jié)氣門出于關(guān)閉狀態(tài)，空氣從節(jié)氣門前端的旁通空氣道通過，經(jīng)過怠速轉(zhuǎn)速控制閥之后，從節(jié)氣門后端的旁通空氣道出來，通過動(dòng)力腔進(jìn)入進(jìn)氣歧管，再噴入氣缸燃燒?？諝鈺?huì)經(jīng)過空氣濾清器過濾，空氣流量計(jì)測量，再通過節(jié)氣門體進(jìn)入進(jìn)氣總管，最后再分配到各進(jìn)氣歧管中去。根據(jù)燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量的控制方式的不同，供氣系統(tǒng)分為旁通式和直供式兩種。按其部件功用來看，主要有空氣供給 系統(tǒng)（供氣系統(tǒng)）、燃油控制系統(tǒng)（供油系統(tǒng)）和電子控制系統(tǒng)三部分組成。 電控發(fā)動(dòng)機(jī) 電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理與分類 電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同 之處 在 于 燃油供給系。尾氣分析不僅是檢查排放污染物治理效果的唯一途徑，而且還是對發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和性能判定的重要手段。但是目前將汽車尾氣分析在 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷 上的應(yīng)用還是很少的，尾氣分析主要還是應(yīng)用于環(huán)保部門做環(huán)保檢查，而應(yīng)用于汽車修理的不是很多。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用，汽車檢測技術(shù)也隨著快速發(fā)展。 Fault Diagnosis 湖北理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III目錄 第 1章 緒論 ....................................................................................................................... 1 ............................................................................................................. 1 ............................................................................................................. 1 ............................................................ 1 ................................................................................. 3 第 2 章 排氣污染物的形成理論及其影響因素 ....................................................................... 5 ...................................................................................................... 5 CO的生成原理 ............................................................................................. 5 HC的生成機(jī)理 ............................................................................................. 6 NOX 的生成機(jī)理 ........................................................................................... 6 ...................................................................... 7 ............................................................................. 7 .......................................................................... 9 NOX 生成的因素 ................................................................................... 11 第 3章 尾氣分析實(shí)驗(yàn) .........................................................................................................13 儀器的組成 ...........................................................................................................13 儀器的前面板 .............................................................................................13 實(shí)驗(yàn)過程 ...............................................................................................................14 安裝 ...........................................................................................................14 .....................................................................................................15 泄漏檢查 ....................................................................................................15 自動(dòng)調(diào)零 ....................................................................................................15 校準(zhǔn) ...........................................................................................................16 設(shè)置 ...........................................................................................................16 雙怠速排放測量 ..........................................................................................17 ............................................................................22 .................................................24 第 4章 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與分析 ......................................................................................................25 結(jié) 論 ..................................................................................................................................27 致謝 ....................................................................................................................................28 參考文獻(xiàn) .............................................................................................................................29 湖北理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1第 1 章 緒論 研究的背景 在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過比較有經(jīng)驗(yàn)的維修人員來