【正文】 20萬左右 . 龍巖大部分 經(jīng)銷商還處于租幾間店面、擺幾輛汽車的低級 、不規(guī)范的經(jīng)營 狀態(tài)， 這些賣場甚至 被戲稱為汽車小賣部 。 c、廣本： 地 址：東城方向，通往漳平市（縣級市）的路上，不屬主街道，周圍沒有店面，亦不在國、省道上，位置較差，距城市中心 2公里 . 投資規(guī)模：占地 10 畝，約投資 1000 萬元 場地歸屬：規(guī)劃局批準的 4S 店 經(jīng)營狀況：經(jīng)營狀況良好。 b、一汽大眾、上海大眾： 地 址：龍門鎮(zhèn)高速公路出口處， 319 國道邊、距城中心 8公里 投資規(guī)模：占地 15 畝，約投資 1500 萬元。 ①、龍巖市現(xiàn)有 4S 店 a．上海通用別克： 地 址：高速公路出口處（龍巖大道邊）距中心城市 3公里 投資規(guī)模：占地 10 畝，約投資 1000 萬元 場地歸屬：屬村自用地（政府返回給村里的返還用地，有土地證、建設(shè)用地），但規(guī)劃不是商業(yè)用途，該地塊屬臨時建筑。共征收汽車稅額“龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機 構(gòu) 8 4252 萬元，同比增長 16％。 3．龍巖市場狀況 （ 1）基本情況 龍巖 市 作為 全省九個 重要 城市 ，經(jīng)濟發(fā)展快，生活水平高 已經(jīng)成為不爭的事實，私人購車已經(jīng)成為 龍巖 市 市民消費的第二大支出，且汽車消費檔次迅速提高。根據(jù)測算客車占總保有量的 58%，貨車占總保有量的 42%。每年平均增長速度 18%左右。 第三， 2021 年福建汽車市場運行前高后低。 2021年度新注冊 汽車 萬輛，同比增長%，較 2021年全省凈增加私車 萬輛。在全省九個設(shè)區(qū)市中，東部福州、泉州、廈門三市汽車保有量 萬輛，占全省 66%；寧德、漳州、三明、南平、龍巖、莆田 6 市地民用汽車保有量 萬輛，占 34%。 2021 年 度全省民用汽車保有量達到 萬輛，較 1995 年年末 8年來凈增加車輛 萬輛，民用汽車保有量由 1995 年位居全國第 23位提升到 2021 年居全國第 20 位，在華東位居第 6 位。根據(jù)測算預(yù)計福建2021 年度民用汽車保有量達到 萬輛，年度凈增加汽車超過 10 萬輛。 福建省汽車 市場狀況 福建 省地處中國東南沿海，近三年來，福建汽車市場進入了快速發(fā)展軌道，年度市場需求量超過 10萬輛。這些數(shù)據(jù)均表明，我國轎車消費的主體開始發(fā)生了轉(zhuǎn)折性變化，即以私人消費為主，且比重在不斷提高。 廣東、浙江、上海等發(fā)達地區(qū)轎車進入家庭的步伐也大大加快，如 2021 年上半年廣東省主要大中型汽車貿(mào)易市場的汽車銷售額達到了 ，比上年同期增長 %，而城鎮(zhèn)居民每百戶家庭擁有汽車的數(shù) 量也達到了 臺，同比增長了 %；盡管上海仍是中國限制私人消費最嚴厲的城市，但這種格局正在悄悄變化，截至 2021年 底 ，上海私家車的數(shù)量也已經(jīng)超過了 萬輛，比 2021年增加了 萬多輛，且參加私家車牌照拍賣的人數(shù)在逐月增多，表明汽車消費日趨活躍。截至 2021 年底，在全國十大城市的私家汽車擁有量排名 見 表 3。 表 2 對 2021 年及 2021 年我國城鎮(zhèn)家庭汽車消費增長的預(yù)測 項目 \年份 1990 1997 1998 2021 2021 2021 交通通訊比重 （ %） 其中汽車總保有量 （ 萬輛 ） 私人汽車保有量比重 （ 萬輛 ） “龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機 構(gòu) 6 小汽車保有量 （ 萬輛 ） 千人擁有小汽車量 （輛） 注： 2021年及以后都是預(yù)測值，實際 2021年汽車保有量為 1608萬輛， 其 預(yù)測值偏低 %。假設(shè)我國到 2021 年千人擁有轎車達到韓國 1986 年的水平，那么，按屆時人口達 14 億規(guī)模算，我國轎車擁有量可望達到 2240 萬輛，這將是 1997 年 (317 萬輛 )的 倍，年均增長率將達到 %，即年均新增轎車量將為 萬輛，再加上有 30%左右的汽車更新需求，實際年均轎車消費量為 192萬輛，現(xiàn)在看來這一預(yù)測不僅可以實現(xiàn)，甚至還應(yīng)更樂觀一些。家用轎車作為新的大眾消費品，正在為中國經(jīng)濟增長注入新的動力，并將從根本上改變中國人的生活，改變中國經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)。在國外，轎車銷售在三大車型中占有絕對優(yōu)勢，一般占75%以上的份額，而過去我國轎車所占比重嚴重偏低。 2021 年是汽車消費結(jié)構(gòu)發(fā)生重要變化的一個轉(zhuǎn)折點。 2021 年，國產(chǎn)汽車總銷量將達到 564 萬輛，比上年增長 12%，其中轎車 264萬輛，比上年增長 16%。 2021 年國產(chǎn)汽車總銷量 達到 504 萬輛，比上年 433 萬輛增長 16%，其中轎車 227 萬輛，比上年 192 萬輛增長 18%； 快速增長的汽車銷量使得 汽車需求結(jié)構(gòu)和汽車擁有量的結(jié)構(gòu)都在發(fā)生新的變化。 “龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機 構(gòu) 5 3．汽車需求結(jié)構(gòu)與轎車需 求量預(yù)測 當(dāng)前汽車需求和供給的長期轉(zhuǎn)折點正在形成，即汽車產(chǎn)業(yè)正在進入中期穩(wěn)定高增長階段。 表 1 對當(dāng)前小汽車即期消費需求的估算 地區(qū) 人口數(shù) （ 萬人 ） 2021年 人均GDP（ 美元 ） 2021年 人均GDP （ 美元 ） 千人擁有小汽車數(shù) （輛） 有購買力小汽車潛在需求 （ 萬輛 ） 上海 1352 6680 7356 67 北京 1492 4300 4730 39 天津 1023 3586 3945 36 浙江 4719 3000 3300 30 廣東 8303 2380 2618 18 江蘇 7432 2350 2585 17 福建 3511 2077 2285 16 遼寧 4217 1946 2140 14 山東 9180 2037 2240 15 黑龍江 3816 1403 1544 11 河北 6808 1006 1110 10 新疆 1876 955 1050 8 湖北 6016 943 1040 8 吉林 2708 1319 1450 10 其他地區(qū) 67535 一般 ＜ 900 一般＜ 1000 5 全國 129988 893 965 注： 2021 年一些地區(qū)人均 GDP 不足 1000 美元，但 2021 年達 1000 美元，所有數(shù)據(jù)按年增長10%計算。如日本人均 GDP 在 1965 年接近 1000 美元，千人擁有小汽車為 輛，韓國 1986 年人均 GDP 達 2300 美元，千人擁有小汽車為 16 輛，到1989 年，韓國人均 GDP 接近 4000 美元，千人擁有小汽車達 。這些需求都是有購買力支撐的，只是由“龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機 構(gòu) 4 于價格問題、汽車消費和使用政策上的問題而一時沒有轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實購買力。 無論是從短期角度看，還是從長期角度看，我 國 汽車特別是轎車的消費潛能巨大。這一增長速度在世界各國前所未有。 商務(wù)部最近的一份報告認為，今年我國汽車產(chǎn)量將超過 500 萬輛，其中約一半是轎車。 這一短期的巨大消費潛能之所以未得到有效釋放，主要是受 過去 高關(guān)稅 所造成高價格、消費環(huán)境不佳及其他限制消費的政策等的影響。在我國，由于人口規(guī)模巨大， 2021 年總戶數(shù)達 億戶，即使有 5%的家庭（高收入階層）購買 轎 車，其總消費量便達 1750 萬輛，按城鎮(zhèn)人口的 5%計算，消費量也可達 660 萬輛，而實際上目前城鎮(zhèn) 10%以上的家庭擁有消費 經(jīng)濟型轎車的能力，按 10%算，轎車消費量可達1300 萬輛，這可以認為是當(dāng)前擁有實際購買力的轎車需求量。 ? 項目的風(fēng)險和不確定性主要體現(xiàn)為拿地、市場競爭和財務(wù)風(fēng)險。 ? 如果稅后利潤和折舊攤銷全部用于償還債務(wù)，到 2021 年底，債務(wù)全部償還，償還債務(wù)的年限從 2021 年開始計為 6 年。 “龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機 構(gòu) 2 3．項目可行性研究結(jié)論 ? 靜態(tài)投資回收期 N= 年，動態(tài)投資回收期 N=。 ? 初步的經(jīng)營模式設(shè)定為：一期以 4S專賣區(qū)開始啟動，方式是進行土地產(chǎn)權(quán)式出售，以收回前期土地購置費投入和為別的功能項目建設(shè)籌集部分資金；二期在一期招商基本完成的前提下啟動，主要是 進行各功能區(qū)域的建設(shè)，物業(yè)以出租方式進行。 2．項目實施計劃概述 ? 該項目擬選址于福建省 龍巖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) ，面積 460 畝，地塊特點表現(xiàn)為：①地塊地理位置較好，但片區(qū)尚未啟動；②交通優(yōu)越，有適合本項目操作的交通條件； ③地塊面積較大，適合本項目的大面積需求；④本區(qū)域人流、客流、商流欠缺，將會加大項目的宣傳難度。 ? 項目把握目前汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時機，緊抓龍巖汽車銷售市場的市場空隙，選擇項目實施的有利位置，將快速改變龍巖汽車銷售市場的格局，并形成區(qū)域市場的壟斷格局，形成進入壁壘。 20 項目選址及周邊狀況 …………………………………………………… .20 項目實施初步計劃 ……………………………………………………… .21 項目實施進度安排 ……………………………………………………… .23 項目戰(zhàn)略構(gòu)想與組織安排 ……………………… ……………………… .23 項目 SWOT 分析 …………………………………………………………… 25 七、 項目經(jīng)濟效益分析。 18 相關(guān)產(chǎn)業(yè)簡要分析 ……………………………………………………… .18 龍巖市場規(guī)模預(yù)測 ……………………………………………………… .19 六、 項目實施方案。 。 10 汽車行業(yè)銷售的模式及其變化 ………………………………………… .10 銷售市場概況 …………………………………………………………… .12 （ 1）、廣州汽車銷售市場概況 ………………………………………… ..12 （ 2）、東莞汽車銷售市場概況 ………………………………………… ..14 （ 3）、深圳汽車銷售市場概況 ………………………………………… ..15 五、 汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析。 2 產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模 …………………………………………………………… .2 汽車需求預(yù)測 …………………………………………………………… .3 汽車需求結(jié)構(gòu)與轎車需求量預(yù)測 ……………………………………… .4 三、 區(qū)域市場狀況與需求預(yù)測。 。 1 項目概述 ………………………………………………………………… .1 項目實施計劃概述 ……………………………………………………… .1 項目可行性研究結(jié)論 …………………………………………………… .2 二、 汽車產(chǎn)業(yè)分析。 “龍巖國際汽車城” 項目可行性研究報告 深圳市世璜投資有限公司 2021 年 10 月 21 日“龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機構(gòu) 目 錄 一、 總論。 6 主要城市的市場需求狀況 ……………………………………………… .6 福建省汽車市場狀況 …………………………………………………… .7 龍巖市場狀況 …………………………………………………………… .7 四、 汽車銷售模 式分析。 27 “龍巖國際汽車城”項目可行性研究報告 世璜投資機構(gòu) 基本指標 ………………………………………………………………… .27 建安成本估計 …………………………………………………………… .28 銷售與租金收入估算 …………………………………………………… .28 投資估算 ………………………………………………………………… .29 債務(wù)償還計劃 ……………………………………………… …………… .30 損益估算 ………………………………………………………………… .31 現(xiàn)金流量估算 …………………………………………………………… .33 八、 社會效益分析。 33 對社會投資、產(chǎn)值、稅收的影響 ……………………………………… .33 對就業(yè)的影響 …………………………………………………………… .34 對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響 ……………………………………………………… .34 對生態(tài)環(huán)境的影響 ………………………………………………… …… .34 九、 項目風(fēng)險評價。 35 宏觀政策風(fēng)險 …………………………………………………………… .35 城市規(guī)劃風(fēng)險 …………………………………………………………… .36 市場競爭風(fēng)險 …………………………………………………………… .36 項目財務(wù)風(fēng)險 …………………………………………………………… .36 招商運作風(fēng)險 …………………………………………………………… .37 十、 項目自我評價。 。 38 項目用地對報告結(jié)論的影響 …………………………………………… .38 項目實施方案對報告結(jié)論的影響 ……………………………………… .38 項目經(jīng)營模式對報告結(jié)論的影響