【正文】 tch close joint insert person who bring divideshut brake of conveyer control return circuit or call the police, point out device connect in series, often all conveyer。包括帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置在內(nèi)的狀態(tài)檢測(cè)裝置的改進(jìn)必定能夠提高廠礦企業(yè)設(shè)備運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性，并最終體現(xiàn)為生產(chǎn)效率的提高?？偠灾瑤捷斔蜋C(jī)保護(hù)裝置的 發(fā)展必須要、也必然會(huì)與檢測(cè)技術(shù)、通信技術(shù)以及自動(dòng)化控制技術(shù)的發(fā)展緊密結(jié)合。 以上分別從功能、結(jié)構(gòu)、性能等方面探討了帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的發(fā)展方向。 針對(duì)一般打滑開關(guān)不能全過程檢測(cè)輸送帶打滑的不足，可以采用同時(shí)檢測(cè)帶式輸送機(jī)的主動(dòng)輪滾筒、從動(dòng)輪滾筒以及輸送帶的運(yùn)行速度 是否一致的方式，檢測(cè)輸送機(jī)從啟動(dòng)到運(yùn)行、到停止的全部過程中輸送帶的不同位置是否發(fā)生打滑。 第三，應(yīng)用新的檢測(cè)技術(shù)和檢測(cè)手段，針對(duì)當(dāng)前帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置使用過程中的缺點(diǎn)和不足，開發(fā)更能有效反映輸送機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的、性能更為可靠和穩(wěn)定的保護(hù)裝置。 目前已經(jīng)出現(xiàn)的帶式輸送機(jī)保護(hù)系統(tǒng)主要側(cè)重于集中通信和信號(hào)采集功能，各個(gè)現(xiàn)場劉寶興：大傾角膠帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4 保護(hù)裝置的智能化開發(fā)和應(yīng)用比較少，有部分廠家采用單片機(jī)技術(shù)開發(fā)了智能式拉伸開關(guān)、智能式跑偏開關(guān)等 . 第二，發(fā)展一體化、小型化帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置。發(fā)展智能化保護(hù)裝置，使現(xiàn)場保護(hù)裝置具備通信功能；應(yīng)用通 信和地址編碼技術(shù)，集中對(duì)安裝在現(xiàn)場的整個(gè)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的所有保護(hù)裝置進(jìn)行監(jiān)視和控制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方狀態(tài)顯示以及遠(yuǎn)方復(fù)位等功能。 3 改進(jìn)及發(fā)展方向 結(jié)合近年來出現(xiàn)的一些新技術(shù)和新產(chǎn)品的應(yīng)用情況看，帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置有以下發(fā)展趨向。另外，缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是國內(nèi)帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊的一個(gè)重要原因。 總體來說，國內(nèi)帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置產(chǎn)品存在功能單一、性能落后、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形粗糙、可靠性差等缺點(diǎn)。 2 問題總結(jié) 從調(diào)查情況可以看出，大部分產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中都存在不少問題，國內(nèi)產(chǎn)品長期以來缺乏改進(jìn)也使得很多問題一直沒有得到徹底解決。在落料斗的中上部位置安裝堵料開關(guān)可以在堵料事故發(fā)生的初期報(bào)警并可自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)，從而避免大量堵料造成的輸送帶打滑、驅(qū)動(dòng)電機(jī)過載等嚴(yán)重后果。 堵料開關(guān) 3 堵料開關(guān)是安裝在落料斗或儲(chǔ)料倉內(nèi)檢測(cè)料位的一種保護(hù)裝置。料流開關(guān)有時(shí)還用來觸發(fā)降塵除塵設(shè)備如水噴淋裝置和除塵器等聯(lián)鎖工作。 按照不同的檢測(cè)手段和工作原理劃分，有安裝于輸送帶下方的光電式和導(dǎo)電橡膠式撕裂開關(guān)；有安裝于輸送帶下方的拉線式開關(guān)；有安裝于輸送帶尾部落料斗出口的擋板式撕裂開關(guān)；此外，還有振動(dòng)感應(yīng)式撕裂開關(guān)等等。 撕裂開關(guān) 撕裂開關(guān)是檢測(cè)輸送帶縱向撕裂并報(bào)警的一種保護(hù)裝置，可用于在輸送帶發(fā)生撕裂時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。比如按照檢測(cè)方法劃分，有直接檢測(cè)輸送帶速度并與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)速度比較的觸輪式打滑開關(guān)，有檢測(cè)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速并與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速比較的打滑開關(guān)，有同時(shí)分別檢測(cè)滾筒轉(zhuǎn)速和輸送帶速度并進(jìn)行比較的對(duì)比式打滑開關(guān)；按照內(nèi)部工作原理分，有磁阻式、磁電式、光敏式等等。打滑是一種較為嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，原因可能是超載、輸送帶受卡阻、斷帶、滾筒卡死、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速異常等等，如不及時(shí)停機(jī)可能引起設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞、火災(zāi)以及人身傷害等嚴(yán)重事故 。 通常一條帶式輸送機(jī)所有的跑偏開關(guān)常閉接點(diǎn)串聯(lián)后接入帶式輸送機(jī)的分合閘控制回路或者報(bào)警指示裝置中；對(duì)于很長的帶式輸送機(jī)，有時(shí)采用將沿線跑偏開關(guān)分段分組接入的方式。目前廣泛應(yīng)用的跑偏開關(guān)一般為無源機(jī)械式兩級(jí)跑偏開關(guān)。由于拉繩開關(guān)數(shù)量較多，為了節(jié)省電纜，通常一條帶式輸送機(jī)所有拉繩開關(guān)的常閉接點(diǎn)串聯(lián)后接入帶式輸送機(jī)的分合閘控制回路；對(duì)于很長的帶式輸送機(jī)，有時(shí)采用將沿線拉繩開關(guān)分段分組接入的方式。拉繩開關(guān)動(dòng)作后的復(fù)位方式分為自動(dòng)復(fù)位和手動(dòng)復(fù)位兩種。 拉繩開關(guān)按照一定間隔（約 40m）固定安裝于帶式輸送機(jī)兩側(cè)支架上，相互之間系上拉繩。目前廣泛應(yīng)用的拉繩開關(guān)一般為無源機(jī)械式雙向拉繩開關(guān)，主要有旋轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)和移動(dòng)式凸輪結(jié)構(gòu)兩種。 本文討論的對(duì)象主要是拉繩開關(guān)、跑偏開關(guān)、打滑開關(guān)、撕裂開關(guān)、料流開關(guān)、堵料開關(guān)等帶式輸送機(jī)的一次保護(hù)裝置。 帶式輸送機(jī)的運(yùn)行狀況直接關(guān)系到生產(chǎn)過程中設(shè)備和人員的安全。1 附錄 A 帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置的應(yīng)用及發(fā)展 引言 帶式輸送機(jī)是在廠礦企業(yè)中廣泛應(yīng)用的一種物料輸送設(shè)備，主要由輸送帶和驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及支承設(shè)備、控制和保護(hù)裝置等組成。通常由若干條帶式輸送機(jī)互相級(jí)聯(lián)交叉組成一套完整的輸送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 物料的長距離輸送。如何使帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置高效、可靠、穩(wěn)定地在生產(chǎn)運(yùn)行中充分發(fā)揮作用有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1 應(yīng)用現(xiàn)狀及存 在的問題 拉繩開關(guān) 拉繩開關(guān)是用于帶式輸送機(jī)緊急停機(jī)的一種現(xiàn)場操作保護(hù)裝置。由于旋轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)的拉繩開關(guān)擺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)作行程大、靈敏度高且不易卡死，故目前被更多地采用。緊急情況下，可以在帶式輸送機(jī)沿線任意位置拉動(dòng)拉繩，觸發(fā)開關(guān)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。 拉繩開關(guān)通常都有常閉、常開接點(diǎn) 各 1 個(gè)，一般使用常閉接點(diǎn)。 跑偏開關(guān) 跑偏開關(guān)是用于檢測(cè)帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中輸送帶跑偏程度并進(jìn)行報(bào)警的一種保護(hù)裝置，有時(shí)也用于在輸送帶嚴(yán)重跑偏時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。 跑偏開關(guān)按照一定間隔（約 50m）固定安裝于帶式輸送機(jī)兩側(cè)支架上，跑偏開關(guān)的滾劉寶興：大傾角膠帶輸送機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2 輪部分在受到偏離中心運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送帶的 邊沿?cái)D壓后產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，當(dāng)滾輪偏轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)觸發(fā)開關(guān)接點(diǎn)動(dòng)作。 打滑開關(guān) 打滑開關(guān)是用來檢測(cè)輸送帶與傳動(dòng)滾筒之間的滑動(dòng)并進(jìn)行報(bào)警的一種保護(hù)裝置，可用于在輸送帶發(fā)生打滑時(shí)自動(dòng)觸發(fā)緊急停機(jī)。 打滑開關(guān)的種類比較多，工作原理和檢測(cè)方法也各有不同。部分打滑開關(guān)裝置還能夠?qū)崟r(shí)提供輸送帶線速度或滾筒轉(zhuǎn)速的信號(hào)顯示和輸出。大部分撕裂發(fā)生在輸送帶尾部落料 斗出口，由于物料中的大塊硬物卡在落料斗出口而刮傷甚至刮穿輸送帶，有些撕裂的發(fā)生常常是由于輸送帶支架和托輥?zhàn)冃蔚仍蛟斐傻摹? 料流開關(guān) 料流開關(guān)是檢測(cè)輸送帶上是否有物料的保護(hù)裝置，有的產(chǎn)品可區(qū)分不同流量大小，在流量超大時(shí)還可以提供超載報(bào)警。 按 照不同的檢測(cè)手段和工作原理劃分，主要有安裝在輸送帶上方的懸臂式或鏈錘式料流開關(guān)、安裝在輸送帶下方的稱重式料流開關(guān)兩種。帶式輸送機(jī)系統(tǒng)中兩條輸送機(jī)之間通常是通過管狀落料斗連通，運(yùn)行中當(dāng)落料斗出口因各種原因受堵時(shí)物料會(huì)很快堵滿整個(gè)落料斗乃至大量溢出。 堵料開關(guān)按照不同的檢測(cè)手段和工作原理劃分，主要有 阻旋式、射頻導(dǎo)納式、電極式、音叉式、活動(dòng)擋板式、負(fù)壓式等多種形式。多年來，國產(chǎn)品牌相互之間低價(jià)競爭導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量都不能令用戶滿意，而煤炭、電力、石化、港口等行業(yè)的用戶對(duì)設(shè)備的性能和質(zhì)量要求很高，他們常常寧可花幾倍甚至十幾倍于國內(nèi)產(chǎn)品的價(jià)格選擇國外進(jìn)口品牌產(chǎn)品。高端產(chǎn) 品市場基本被國外品牌瓜分，國內(nèi)尚沒有具備較強(qiáng)競爭力和影響力的品牌。 事實(shí)上，帶式輸送機(jī)保護(hù)裝置產(chǎn)品的市場需求十分巨大，國