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柴油加氫制氫聯合裝置可行性研究報告-展示頁

2024-09-01 18:22本頁面
  

【正文】 、柴油市場分析 本項目屬于已有柴油組分的質量升級,沒有增加柴油 組分產品數量,柴油組分可作柴油調和組分或清潔民用燃料油,按已有渠道銷售。 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 **202003 第 18 頁 共 172 頁 第二章 市場分析 一、原料市場分析 本項目原料催化柴油、焦化汽油、焦化柴油均為廠內供應,不存在市場問題。 本報告負責裝置界區(qū)內部分, 界區(qū)外配套公用工程及輔助設施由建設單位負責。 三、投資意義 本項目的建設意義在于提高產品等級,解決環(huán)保問題。按照建設單位的遠期規(guī)劃,屆時可能的最大加工量為 33萬噸 /年,規(guī)模增加較大。但由于該工藝柴油收率太低,不經濟,故純柴油中壓加氫裂化很少用于工業(yè)裝置。 方案四:中壓( ~ 氫分壓)加氫裂化,提高十六烷值 28~ 35 個單位,徹底解決硫含量、色度、安定性,提高十六烷值,采用低空速(為加氫精制的 ~ )中壓緩和加氫裂化技術,裂化率約 30~ 40%。但投資高,與“常規(guī)加氫精制( ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 **202003 第 12 頁 共 172 頁 氫分壓) +提高十六烷值功能”相比,同等規(guī)模裝置,總投資增加約 40%。 C 不高于 300 355 365 300 355 365 300 355 365 300 355 365 300 355 365 300 355 365 300 355 365 GB/T6536 密度 (20。 C 不高于 90%回收溫度 ,。 C 不高于 閃點 (閉口 ),。 C),mm2/s 不大于 ~ ~ ~ GB/T256 凝點 ,。 C,3h),級 不大于 1 1 1 1 1 1 1 GB/T5096 水分 ,% 不大于 痕跡 痕跡 痕跡 痕跡 痕跡 痕跡 痕跡 GB/T260 機械雜質 無 無 無 無 無 無 無 GB/T511 潤滑性 磨痕直徑 (60。因此,新建 30 萬噸 /年柴油加氫精制裝置,是總流程所必須的。這要求各煉油企業(yè)對現有柴油品質進行升級。 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 **202003 第 8 頁 共 172 頁 第二節(jié) 項目背景、建設要求和投資意義 項目背景 建設單位狀況 表 121 建設單位現有和計劃建設的主要生產裝置表 序號 裝置名稱 投產時間 一 現有裝置 1 20 萬噸 /年常減壓裝置 2 15 萬噸 /年重油催化裝置 3 50 萬噸 /年重油催化裝置 4 3 萬噸 /年 MTBE 裝置 5 12 萬噸 /年氣體分餾裝置 6 3 萬噸 /年甲乙酮裝置 7 8 萬噸 /年聚丙烯裝置 8 50 萬噸 /年重交瀝青裝置 二 計劃建設裝置 1 30 萬噸 /年柴油加氫精制裝置 2 3000 標立 /時 PSA 制氫裝置 3 11 萬噸 /年甲乙酮原料加氫精制裝置 4 4 萬噸 /年順酐精制裝置 5 20 萬噸 /年氣體分餾裝置 6 7 萬噸 /年甲乙酮剩余 C4 加氫精制裝置 7 200 萬噸 /年常壓裝置 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 **202003 第 9 頁 共 172 頁 8 1 萬標立 /時干氣轉化制氫裝置 項目建設的必要性及緊迫性 根據國家政策, 2020年 7月 1日已開始執(zhí)行新的車用柴油標準 GB191472020,有關柴油標準數據詳見表 122,此標準是 2020 年參照 EN5901998(歐Ⅱ)標準制定的,較原國家標準有大幅度提高。 采用成熟、先進節(jié)水技術,減少新水用量,降低廢水排放量。 關系密切的單元設為聯合裝置,統(tǒng)一規(guī)劃,集中布置。 采用先進、成熟、可靠的工藝技術和設備。 二、可行性研究報告編制原則 充分利用原料資源,提高產品質量,生產合格的柴油調和組分。 項目名稱: ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 主辦單位: ****精細化工有限公司 企業(yè)性質:有限公司 法定代表人: 編制單位: ****石化工程有限責任公司 負 責 人: 編制人員: ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 **202003 第 3 頁 共 172 頁 目 錄 第一章 總論 7 第一節(jié) 編制依據和原則 7 第二節(jié) 項目背景、建設要求和投資意義 8 第三節(jié) 項目范圍 10 第四節(jié) 研究結論 11 第二章 市場分析 14 第三章 生產規(guī)模和建設方案 16 第四章 30 萬噸 /年催化柴油加氫精制裝置 17 第一節(jié) 概述 17 第二節(jié) 原料及產品性質 18 第三節(jié) 裝置物料平衡 20 第四節(jié) 工藝技術選擇 22 第五節(jié) 工藝流程說明 27 第六節(jié) 主要設備選擇 30 第七節(jié) 消耗指標及能耗 39 第八節(jié) 自控水平 45 第九節(jié) 裝置邊界條件 50 第十節(jié) 裝置平面布置 52 第十一節(jié) 供電和電信 53 第十二節(jié) 分析化驗 55 第十三節(jié) 裝置定員編制 57 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 **202003 第 4 頁 共 172 頁 第五章 4000 標立 /時氫提純裝置 58 第一節(jié) 概述 58 第二節(jié) 工藝 60 第三節(jié) 設備 69 第四節(jié) 公用工程 70 第五節(jié) 自控儀表 72 第六節(jié) 電氣 74 第七節(jié) 分析化驗 75 第八節(jié) 裝置邊界條件 76 第九節(jié) 裝置定員 77 第六章 廠址及 建廠條件 78 第七章 公用工程 79 第一節(jié) 給水、排水 79 第二節(jié) 供電和電信 81 第三節(jié) 供熱、供風 82 第四節(jié) 氮氧站 83 第五節(jié) 采暖通風與空氣調節(jié) 84 第八章 輔助生產設施 85 第一節(jié) 消防設施 85 第二節(jié) 中心化驗室 87 第九章 能耗分析及節(jié)能措施 88 第一節(jié) 概述 88 第二節(jié) 工藝裝置節(jié)能技術 89 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 **202003 第 5 頁 共 172 頁 第十章 環(huán)境保護 90 第一節(jié) 設計依據 90 第二節(jié) 主要污染源和主要污染物 92 第三節(jié) 環(huán)境保護與綜合利用論述 94 第四節(jié) 對建設項 目引起的生態(tài)變化所采取的防范措施 96 第五節(jié) 環(huán)保投資 97 第六節(jié) 環(huán)境保護措施的預期效果 98 第七節(jié) 存在問題及建議 99 第十一章 職業(yè)安全衛(wèi)生 100 第一節(jié) 設計依據及原則 100 第二節(jié) 生產過程中職業(yè)危險、危害因素分析 103 第三節(jié) 職業(yè)危害因素的防護方案 106 第四節(jié) 事故應急措施 110 第五節(jié) 勞動安全衛(wèi)生機構 111 第六節(jié) 勞動安全衛(wèi)生預評價的主要結論 112 第七節(jié) 預期效果 113 第八節(jié) 專用投資 114 第十二章 項目實施規(guī)劃 115 第十三 章 投資估算 116 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 **202003 第 6 頁 共 172 頁 附圖: **202003FA01 反應部分工藝原則流程圖 **202003FA02 分餾部分工藝原則流程圖 **202003FA03 催化干氣變壓吸附氫提純部分工藝原則流程圖 **202003FA04 裝置設備平面布置圖 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 **202003 第 7 頁 共 172 頁 第一章 總論 第一節(jié) 編制依據和原則 一、編制依據 《 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置可行性研究報告編制委托書》。李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 可行性研究報告 工程編號: 李蕭蕭的個人主頁 需要文檔請給我留言。 《 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置工廠設計基礎條件 》。 兼顧近期目標和遠期目標,合理分步實施,嚴格控制投資規(guī)模,做到適時投入,提高投資效率。 采用國內催化劑及工藝技術,最大限度采用國產設備,降低投資。 采用成熟、先進節(jié)能技術,提高能量利用率。 認真貫徹國家、省、地方有關環(huán)境保護、消防與勞動安全衛(wèi)生 的法規(guī)、規(guī)定,堅持環(huán)保、勞動安全衛(wèi)生與主題工程“三同時”的方針。柴油指標向低硫、低氮、低芳、低密度、高十六烷值方向發(fā)展,低硫是解決環(huán)保問題,低氮是解決柴油安定性問題和環(huán)保問題,高十六烷值是解決燃燒品質和效率問題。 按照建設單位現在的總工藝流程,近期(一期,暫定為 2 年)催化柴油的數量 15~ 18 萬噸 /年,硫含量約 5500PPm、氮含量約 1300PPm、安定性差、十六烷值僅~ 25,比重大( SPGR=~ ),不能達到國家標準;遠期(一期之后)催化柴 油的數量 12 萬噸 /年、焦化柴油的數量 12 萬噸 /年、焦化汽油的數量 6 萬噸 /年,產品質量指標均不能達到國家標準。 表 122 車用柴油質量標準 項 目 質量指標 (GB 191472020) 試驗方法 10號 5 號 0 號 10 20 35 50 氧 化 安 定 性 , 總 不 溶 物(mg/mL)不大于 SH/T0175 硫含量 ,% 不大于 GB/T380 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 **202003 第 10 頁 共 172 頁 10%蒸余物殘?zhí)?,% 不大于 GB/T268 灰分 ,% 不大于 GB/T508 銅片腐蝕 (50。C),um 不大于 460 460 460 460 460 460 460 ISO121561 運動粘度 (20。 C 不高于 冷濾點 ,。 C 不低于 著火性 (需滿足下列要求之一 ) 十六烷值 不小于 10 12 55 49 46 5 8 55 49 46 0 4 55 49 46 10 5 55 49 46 20 14 50 46 46 35 29 45 45 43 50 44 45 45 43 GB/T510 SH/T0248 GB/T261 GB/T386 GB/T11139 SH/T0694 ****精細化工有限公司 30 萬噸 /年柴油加氫制氫聯合裝置 **202003 第 11 頁 共 172 頁 十六烷指數 不小于 餾程 50%回收溫度 ,。 C 不高于 95%回收溫度 ,。 C),kg/m3 820~ 860 800 ~840 GB/T1884 GB/T1885 二、項目建設要求 關于加氫精制深度,取決于全廠柴油組分的產品等級定位,有以下幾種方案: 方案一:常
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