【正文】 （平均到年） 。 （ 3）含油、酸性水污水： 7t/h,連續(xù)。 、公用工程消耗 （ 1）新鮮水 11t/h 間斷 （ 2）循環(huán)水（△ t=10℃） 300t/h 連續(xù) （ 3）脫鹽水 27t/h 連續(xù) （ 4）電力 連續(xù) （ 5） ， 450℃ ， 外輸 （ 6） 6t/h，間斷 （ 7）凈化壓縮空氣 450Nm3/h 連續(xù) （ 8）非凈化壓縮空氣 1500Nm3/h(最大 ) 間斷 （ 9）氮?dú)? 2020Nm3Nm3/h(最大 ) 間斷 （ 10）燃料氣 1600Nm3/h 連 續(xù) 、能耗 1)加氫精制單元的能耗為 汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報(bào)告 第 6 頁(yè) 共 107 頁(yè) 2)制氫單元的能耗為 、“三廢”情況 （ 1）廢氣：煙氣 65t/h，含 SO2 mg/m3,NOX 65mg/m3。 、產(chǎn)品 裝置主要產(chǎn)品為精制柴油，產(chǎn)量為 /年，次要產(chǎn)品為汽油，產(chǎn)量為 萬(wàn)噸 /年，直接出廠。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 、原料 新建汽柴油加制氫 裝置 的原料為催化裂化裝置的柴油和干氣。 汽柴油加制氫 裝置由裝置區(qū)、壓縮機(jī)廠房、中控室和變配電室組成。 經(jīng)營(yíng)體制類別 新建 油煤聯(lián)合加 氫精制裝置 ，隸屬 XXXXXXXXXX 公司 。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 建設(shè)該 80 萬(wàn)噸 /年 聯(lián)合加氫精制裝置 的意義在于： 增加催化柴油加氫精制能力，使加氫精制后的催化柴油與直餾柴油等組份調(diào)合后，保證全廠柴油滿足 GB2522020 標(biāo)準(zhǔn)要求。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)低硫、低氮、高十六烷值的環(huán)保型優(yōu)質(zhì)燃料油的目標(biāo)，使公司的產(chǎn)品和國(guó)際接軌。g/g 90 氮， 181。 裝置加工的原料油為催化柴油、焦化柴油、焦化汽油的混合油 表 121 原料 油性質(zhì) 名 稱 催化柴油 焦化汽油 焦化柴油 密度（ 20℃）， g/cm3 餾程，℃ IBP 185 34 177 10% 229 80 209 30% 257 110 249 50% 289 127 326 70% 321 140 358 90% 352 170 360 EBP 352 180 360 溴值， gBr2/100g 硫， 181。 面對(duì)國(guó)內(nèi)外煉油行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，和國(guó)內(nèi)外對(duì)環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量要求的越來(lái)越嚴(yán)格，為了提高和增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高原油的加工深度、和精度。所以為了增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，決定對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深加工。 現(xiàn)在制約企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益增長(zhǎng)的主要因素是產(chǎn)品質(zhì)量不高和加工深度不夠。 汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報(bào)告 第 3 頁(yè) 共 107 頁(yè) 第二節(jié) 項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性 項(xiàng)目背景 XXXXXXXXXX 公司座落在 。 、裝置所需公用工程及輔助系統(tǒng)盡量依托工廠原有設(shè)施，以減少工程投資。三廢排放要符合國(guó)家現(xiàn)行有 關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。認(rèn)真貫徹安全第一預(yù)防為主的指導(dǎo)思想。 、汽柴油加制氫 裝置 采用國(guó)內(nèi)成熟、先進(jìn)的技術(shù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量，其中制氫單元采用 ZZ公司 低能耗輕烴蒸汽轉(zhuǎn)化專有技術(shù)＋變壓吸附（ PSA）技術(shù)。 80 萬(wàn) 噸 /年汽柴油加制氫聯(lián)合裝置 可行性研究報(bào)告 汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報(bào)告 第 1 頁(yè) 共 107 頁(yè) 目 錄 第一章 總論 ........................................................................................................................... 2 第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) .................................................................................................................... 7 第三章 原料來(lái)源、生產(chǎn)規(guī)模及產(chǎn)品方案 ................................................................................10 第四章 工藝技術(shù)方案 ............................................................................................................15 第五章 總圖、運(yùn)輸、公用工程及輔助生產(chǎn)設(shè)施 .....................................................................59 第六章 節(jié)能 ..........................................................................................................................65 第七章 環(huán)境保護(hù) ...................................................................................................................75 第八章 職業(yè)安全衛(wèi)生 ............................................................................................................80 第九章 項(xiàng)目組織及定員 .........................................................................................................86 第十章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 ............................................................................................................86 第十一章 投資估算及資金籌措 ..............................................................................................87 第十二章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ................................................................................................................92 附圖一： 15000Nm3/h 制氫裝置造氣部分工藝原則流程簡(jiǎn)圖 附圖二： 15000Nm3/h 制氫裝置 PSA 部分工藝原則流程簡(jiǎn)圖 附圖三： 80 萬(wàn)噸 /年加氫精制裝置反應(yīng)部分工藝流程簡(jiǎn)圖 附圖四： 80 萬(wàn)噸 /年加氫精制裝置分餾部分工藝流程簡(jiǎn)圖 附圖五：裝置平面布置圖 汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報(bào)告 第 2 頁(yè) 共 107 頁(yè) 第一章 總論 第一節(jié) 項(xiàng)目編制依據(jù)及原則 項(xiàng)目編制依據(jù) 、《汽柴油加制氫 裝置 編制可行性研究報(bào)告的委托書》 、《汽柴油加制氫 裝置 可行性研究報(bào)告技術(shù)服務(wù)合同》。 項(xiàng)目編制原則 、 汽柴油加制氫 裝置以 催化 柴油 、焦化柴油和焦化汽油 為原料，其中加氫精制單元生產(chǎn)規(guī)模為 80萬(wàn)噸 /年；配套的制氫單元的規(guī)模為 15000Nm3/h工業(yè)氫， 操作彈性為 60110％，年生產(chǎn)時(shí)數(shù)為 8000 小時(shí)。 、認(rèn)真貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)的法規(guī)和要求。對(duì)生產(chǎn)中易燃易爆有毒有害物質(zhì)設(shè)置必要的防范措施。 、裝置工藝過(guò)程控制采用集散型控制系統(tǒng)（ DCS），以提高裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。 、為節(jié)約外匯，除少部分需引進(jìn)外，主要設(shè)備和材料均立足于國(guó)內(nèi)供貨。 。渣油是 XXXXXXXXXX 公司的主要產(chǎn)品之一，由于加工產(chǎn)品的多樣性 ，瀝青的產(chǎn)品質(zhì)量很不穩(wěn)定，并且瀝青產(chǎn)品受季節(jié)性影響比較大?，F(xiàn) 120 萬(wàn)噸焦化正在設(shè)計(jì)中。 XXXXXXXXXX集團(tuán) 公司研究決定建造 80 萬(wàn)噸加氫改制裝置和相應(yīng)的制氫裝置，從而對(duì)焦化產(chǎn)品和催化柴油進(jìn)行加氫改質(zhì)。g/g 7000 12020 12020 實(shí)際膠質(zhì)， mg/100ml 320 23 358 堿 性氮， 181。g/g 1000 205 1732 運(yùn)動(dòng)粘度（ 20℃） mm2/s 汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報(bào)告 第 4 頁(yè) 共 107 頁(yè) 我國(guó)已在 2020 年 1月執(zhí)行了的 GB2522020 輕柴油標(biāo)準(zhǔn)如下： 表 12－ 2 GB2522020 輕柴油標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 標(biāo) 準(zhǔn) 色度，號(hào) 不高于 硫含量 %（ m/m） 不大于 50%餾出溫度（℃） 不高于 300 90%餾出溫度（℃） 不高于 355 95%餾出溫度（℃） 不高于 365 氧化安定性，總不 溶物， mgKOH/100ml 不大于 閃點(diǎn)（閉口），℃ 不低于 55 45（ 35號(hào)以下牌號(hào)） 從表 121與表 122 對(duì)比可以看出， 如不精制（降低其硫含量、提高其安定性），將因不滿足 GB2522020 的要求而無(wú)法出廠，因此，必須對(duì)上述催化柴油進(jìn)行加氫精制。 隨著中國(guó)加入 WTO 以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，油品清潔化已越來(lái)越受到各方面的關(guān)注，隨著未來(lái)油品規(guī)格的具體指標(biāo)和實(shí)施時(shí)間表的快速臨近，選擇合理的柴油加 氫精制和改質(zhì)新工藝，從根本上解決柴油的產(chǎn)品質(zhì)量和升級(jí)換代問(wèn)題，就顯得非常重要和緊迫。 盡快建設(shè)油煤聯(lián)合加氫精制裝置 ，對(duì)促進(jìn) XXXXXXXXXX 集團(tuán) 公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，合理利用資源，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)社會(huì)就業(yè)和保持社會(huì)安定是十分必要的，具有深刻的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的歷史意義。 汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報(bào)告 第 5 頁(yè) 共 107 頁(yè) 第三節(jié) 項(xiàng)目范圍 新建汽柴油加制氫 裝置 由 80萬(wàn)噸 /年加氫精制單元和 15000Nm3/h制氫單元組成。 第四節(jié) 研究結(jié)果 工藝技術(shù)方案 汽柴油加制氫 裝置 采用國(guó)內(nèi)成熟、先進(jìn)的技術(shù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量，其中制氫單元采用 ZZ 公司 低能耗輕烴蒸汽轉(zhuǎn)化專有技術(shù)＋變壓吸附（ PSA）技術(shù)。其 中催化柴油 20萬(wàn)噸（ 25%）、 焦化 柴油 36萬(wàn)噸（ 45%）、 焦化 汽油 24 萬(wàn)噸（ 30%）。 、 副 產(chǎn)品 加氫干氣為 /年，脫硫后作為制氫單元的原料或全廠燃料。 （ 2）生活污水： 11t/h(間斷，最大 )。 （ 4）含鹽污水： ,連續(xù)，鍋爐排污。 、占地面積： 11160m2 、裝置定員 37 人。 、裝置產(chǎn)品精制柴油，可以滿足 GB2522020 輕柴油標(biāo)準(zhǔn)的要求。 、裝置建成后，將過(guò)去由產(chǎn)品帶入社會(huì)環(huán)境的硫、氮、雜質(zhì)（未燃燒烴），集中在裝置內(nèi)轉(zhuǎn)化為硫化氫和氨加以回收和處理，具有顯著的社會(huì)環(huán)保效果。 總之，盡快建設(shè) 汽柴油加制氫 裝置 ，對(duì)促進(jìn) XXXXXXXXXX 集團(tuán) 公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，合理利用資源，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)社會(huì)就業(yè)和保持社會(huì)安定是十分必要的，具有深刻的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的歷史意義。由表可見(jiàn)，汽油略有過(guò)剩，而煤、柴油，特別是柴油有較大缺口。 表 21 我國(guó)汽、煤、柴油的生產(chǎn)和消費(fèi)對(duì)比 單位：萬(wàn)噸 品種 年份 1995 1996 1997 1998 1999 汽柴油加制氫聯(lián)合裝置可行性研究報(bào)告 第 8 頁(yè) 共 107 頁(yè) 汽油 消費(fèi)量 2942 3097 3231 3303 3459 產(chǎn)量 2948 3182 3447 3397 3741 煤油 消費(fèi)量 490 559 60