【正文】 選擇 F H104 端子 6 的功能選擇 F H105 端子 7 的功能選擇 6 H106 端子 8 的功能選擇 9 H201 端子 9 的功能選擇 37 H202 端子 25 的功能選擇 37 當使用力矩補償時設為 40 H301 端子 13 的電平選擇 0 H302 端子 13 的輸入增益 * 根據摸似電壓最大值及電梯速度設置 H303 端子 13 的輸入偏差 0 H304 端子 16 的電平選擇 1 H305 端子 16 的功能選擇 14 H306 端子 16 的輸入增益 0 H307 端子 16 的輸入偏置 0 S110 起動力矩補償上升用偏置 0 S111 起動力矩補償下降用偏置 0 S112 加減力矩補償濾波次數 0 S113 加速力矩補償增益 0 注意：設完參數后，如變頻器顯示“ OPE11”，請將參數 C604 以 2 為間隔減小，直到正常。 2． 設置 A101 為 686， A104 為 686。 DSPL 鍵：返回上一級菜單；運行中在幾個監(jiān)視項目之中切換。 “＞”鍵：選擇及復位。 3． 按下表設置變頻器參數 參數 說 明 設定值 備 注 A100 語種選擇 0 O103 頻率指令選擇 * 按電機極數設置 B103 停止方法選擇 1 調試設置： 0 B106 控制端子掃描 2 次時間選擇 0 B201 零速電平 調試設置： B301 啟動時速度尋找選擇 1 C101 加速時間 1 1 C102 減速時間 1 1 C103 加速時間 2 C104 減速時間 2 C201 加速開始時的 S 特性時間 0 C202 加速完了時的 S 特性時間 0 C203 減速開始時的 S 特性時間 0 C204 減速完了時的 S 特性時間 0 C501 ASR 比例增益 1 10 C502 ASR 積分時間 1 E101 變頻器輸入電壓 380 E104 最高輸出頻率 50 該參數與 E106 相同 E105 最大電壓 380 按額定電壓設置 E106 基本頻率 50 按額定頻率設置 E109 最小輸出頻率 0 E201 電機額定電流 * 按額定電流設置 E202 電機額定轉差 * 根據額定轉數，用公式計算轉差。 。 端站安裝位置的確認 上下端站信號為電梯的強迫換速及樓層位置校正信號，應安裝在轎廂距頂（底）層平層位置 時動作的位置（ ）。該參數缺省值為 50mm，上高下調試手冊 9 低則減少該值，上低上高則增大該值，調整量為平層差值的一半。 d 重新進行平層檢查，若平層精度達不到要求則重復步驟 ac。若△ S＜ 0，則門區(qū)橋板向上移動△ S。 23mm. 2． 門區(qū)橋板的調整 . a 電梯逐層?？?,測量并記錄每層停車時轎廂地坎與廳門地坎的偏差值△ S(轎廂地坎高于廳門地坎時為正 ,反之為負 .) b 逐層調整門區(qū)橋板的位置，△ S＞ 0。準確平層首先需保證門區(qū)感應器及橋板的安裝位置十分準確。下端站調整同理。 (3).上行低、下行低或上行高、下行高 當停車后出現上行低、下行低或上行高、下行高的現象，說明門區(qū)轎板的位置偏，這時應調整門區(qū)轎板的位置。當停車后出現上行高、下行低的現象，說明爬行速度偏高。這時應調整減速曲線，使之既有爬行，又不過長。 下面就調試時，可能出現的一些常見現象進行說明 : (1). 無爬行或爬行時間過長 系統(tǒng)要求電梯在減速后，首先應進入爬行狀態(tài)，這是保證電梯平層的基本條件。 通過上節(jié)中曲線選擇及比例，積分增益的調整，應確保電梯無論上行和下行至中間樓層停車時，停車位置具有重復性 (即每次所停位置之間的誤差＜177。以上是保證電梯平層的基本條件，在實際調整時，首先應對某一中間層進行調整，一直到調平為止。如果采用磁感應開關，安裝時應確保橋板插入深度足夠，否則將影響感應開關的動作時間，造成該層站平層出現上高下低現象。 準確平層首先要求在電梯安裝時 , 每層門區(qū)橋板長度必須準確一致，支架必須牢固，橋板的安裝位置必須十分準確。 2． 多段速度指令輸出邏輯 多段速度輸出指令由 Y1 Y1 Y13 三個輸出組合而成，其邏輯如下表： 端口 速度 Y15（ J76） Y14（ J75） Y13（ J74） 檢修（無點動） 0 1 0 自學習 0 0 1 爬行 0 1 1 低速（ V4） 1 0 0 中速 1（ V3） 1 0 1 中速 2（ V2） 1 1 0 高速（ V1） 1 1 1 3． 平層精度的調整 平層精度的調整應在舒適感調整基本完成后進行。 注意 ： V1~V4 的設置用于系統(tǒng)的內部運算，改變該組參數不能改變電梯的運行速度。 當多段速度方式設為 Yes 時，必須進行多段速度值設定及換速距離設定，具體數值參見下表（供參考）： 電梯速度 設定值 參數 ~調試手冊 7 V1 1m/s ~V2 0 V3 0 0 V4 0 0 0 1m/s S1 S2 0 S3 0 0 S4 0 0 0 在進行多段速度值設定時，應將 V1 設成最高速度段所對應的速度值，將 V4 設成最低速度段所對應的速度值，單位為 m/s。當 Drive 方式設為 0 無點動輸出及減速時間切換輸出方式， Drive 方式設為 1 有點動輸出及減速時間切換輸出方式。通常設定為 5轉 /分。微機單元以此設定值判定停車下閘的時刻。若太大，可能造成起動溜車。該值調整得合適與否，對電梯起動點的舒適感影響較大。 電梯運行控制時序的調整 本系統(tǒng) 電梯運行時序圖如圖 41所示，微機單元內部程序按圖示的控制時序執(zhí)行，可供用戶調整的參數 為開閘時間及零速設定。 通常先調節(jié)比例增益，在保證系統(tǒng)不振蕩的前提下盡量增大該值。但比例增益過大會 引起系統(tǒng)的高頻振動，電機噪聲增大。 （建議進行電機參數自學 習） 調試手冊 6 速度環(huán)的比例增益 C501（安川變頻器）和積分增益 C502（安川變頻器）的參數也將影響曲線的跟蹤程度。 由于變頻器按照用戶輸入的電動機參數建立數學模型，并按此模型控制電動機的起、制動運行。 現場調試中應在保證電梯運行效率的前提下，適當調節(jié)以上 6 個參數，以獲得最佳電梯運行曲線。 b2：減速段加 速度：其意義為曲線的速度變化率，該值越小，制動減速段越緩慢，感覺越平穩(wěn)。其意義為曲線的加速度變化率，該值越小，起動結束段越緩慢，感覺越平穩(wěn)。 b1：起動段加速度，其意義為曲線的速度變化率，該值越小，起動加速段越緩慢，感覺越平穩(wěn)。 t s 穩(wěn) 速 運 行 時 間 。詳述如下： 起、制動曲線的調整 運行曲線形狀如圖 41 所示 調試手冊 5 O N O NO N時 間t速 度u定 向開 閘速 度 給 定t 1 t k t q t s t d t 2t F t 1 運 行 方 向 建 立 時 間 。 機械部分經檢查沒有問題后，才可對控制部分進行調整。 （ 4） 若運行異常，請認真核查主控單元參數設置及變頻器參數設置是否有誤。 （ 2） 通過液晶顯示器監(jiān)視菜單中的選層 界面 ，可以選定電梯運行樓層，可分別進行單層、雙層、多層及全程的試運行。 快車試運行 在確定井道自學習準確無誤后，可進行快車試運行。自學習結果可在監(jiān)視菜單中的 “井道開關位置 ”及 “層站位置 ”中觀察到，其數據單位為米 （ m） 。 電梯以 檢修 速度向上運行開始自學習，液晶屏顯示 “l(fā)earning…..” ，電梯向上運行直至壓 到 上限位后停止，液晶顯示 “Success”。見（ ） （ 3） 使電梯進入檢修狀態(tài)，慢車向下行 壓 至下限位。 因此，電梯快車運行之前， 必須首先進行井道自調試手冊 4 學習運行 ； 步驟如下： （ 1） 確 認電梯符合安全運行條件。若轎頂或轎廂檢修的上、下方向按鈕與電梯實際運 行方向相反，則應檢查相應的檢修方向 按鈕 線路，不能 再 對控制柜的線路進行改動。 ③ 若電梯運行方向及反饋正確，但系統(tǒng)發(fā)生 “Er04（運行方向錯） ”保護，則斷電將控制柜主控板上的編碼器輸入端的 A、 B 相對 調，重新上電檢查。 ① 當按下慢上（下）按鈕時，若變頻器顯示的電機反饋轉速不穩(wěn)， 或與給定偏差較大 ，則斷電后將旋轉編碼器的 A、 B 相對調，重新上電運行檢查。 觀察變頻器顯示的電機反饋速度與方向。 ④ 將曳引機抱閘與控制柜連線接好。 編碼器安裝和接線正常。 慢車試運行 機房檢修運行 （ 1） 在檢修運行前須確認以下事項： ① 控制柜的檢修開關置于 “檢修 ”位置，轎頂及轎廂內檢修開關置于 “正常 ”位置。具體參數的設置見附錄一，其中電機參數的設定建議通過變頻器對電動 機的自學習功能確定。 系統(tǒng)參數設定 主控單元參數設置 根據現場實際情況正確設定參數 ， 具體參數的定義及設置方法見第三章。 ③ 檢查電鎖是否正常：將設置參數中的自動開關梯時間均置為零，將電鎖開關置成 0N，液晶屏上電梯工作狀態(tài)此時應顯示 “INSP”，置成 OFF 時應顯示 “STOP”。 （ 5）上述檢查正常后，進一步做如下檢查： ① 檢查門鎖回路是否正常。 177。7%VDC 開關電源各端子電壓如下： 端子 L3N A5（ +） B5（ ） 201（ +） 202（ ） 電壓 220177。7%VAC 合上 QF2 端子 B110A110 之間電壓應為 110177。7%范圍內，若超過范圍，檢查原因并改正錯誤。重復上述檢查。 上電后檢查 調試手冊 2 （ 1）合上總電源開關，若相序繼電器 KXX 有綠燈顯示，則表示相位正確。7%VAC。7%VAC，相間偏差應小于 15VAC。 （ 4） 確認底層呼梯盒終端電阻已接入。 （ 2）確認控制柜開關處于 “檢修 ”位置，急停開關被按下。 （ 7） 將電鎖開關打到 ON 位置。 （ 5） 檢 查控制柜殼體、電動機殼體、轎廂接地線、廳門接地線是否可靠安全接地，確保人身安全。用指針式萬用表歐姆檔檢查 不同電壓回路之間電阻、對地電阻應為∞。 （ 1） 應對照使用說明書和電氣原理圖，檢查各部分的連接是否正確。調試手冊 1 SANYO3000 電梯控制系統(tǒng)調試手冊（ 下 ） 第四章 系統(tǒng)的調試與運行 通電前的檢查 電氣安裝完畢后，必須對電氣部分進行檢查。 檢查時應注意以下幾點 。 （ 2） 檢查強電部分和弱電部分是否有關聯。 （ 3） 請認真檢查控制柜電源進線與電機連線是否正確 ,避免上電后燒毀變頻器?。? （ 4）檢查旋轉編碼器與變頻器的連線是否正確，布線是否合理，旋轉編碼器與曳引機軸連接的同心度。 （注意 : 柜殼體與電動機殼體要一點接地） （ 6） 將電梯停放在中間平層位置。 通電和檢查 上電前進行如下確認 （ 1）確認控制柜上所有空氣開關均處于斷開狀態(tài)。 （ 3）確認轎頂及轎廂的檢修開關處于 “正常 ”位置。（見 (3)） （ 5）檢查現場總進線電壓：三相線電壓應為 380177。每相與 N 線間的電壓應為 220177。 （ 6）確認進線規(guī)格及總開關容量符合設計要求。否則，應關閉總電源，調換任意兩相進線相位。 （ 2）檢查控制柜中的變壓器 BT 各端子電壓，其值應在各端子間標注值 177。 （ 3）若上述檢驗正常，則進行如下步驟： 合上 QF3 端子 101102 之間電壓應為 220177。7%VAC 端子 01（ +） 02（ ） 之間電壓應為 110177。7%VAC 177。 （ 4）將控制柜急停開關復位后，則 接觸 器 YJC、接觸器 K1 應吸合，變頻器得電工作。 ② 檢查門區(qū)信號、 上、下限位信號是否正常。 ④ 檢查開關門系統(tǒng)是否工作正常，如不正常請 做 相應檢查。 變頻器參數的設定 調試手冊 3 在進行慢車調試之前， 必須正確設定所配置的變頻器的參數 。電機參數的自學習方法參見所使用的變頻器用戶手冊。 ② 安全回路、門鎖回路工作正常， 切記不可將門聯鎖短接 。 ③ 上電后控制柜中 YJC， MSC， K1 接觸器吸合，變頻器上電后顯示正常 并檢查參數設置是否正確 ， 液晶顯示器中電梯工作狀態(tài)項顯示 “INSP”。 （ 2）運 行 當機房檢修運行條件滿足后， 按控制柜的慢上（下）按鈕，電梯應以設定的檢修速度上（下）運行。電梯上行時方向為正，下行時方向為負。 ② 若電梯運行速度平穩(wěn)但運行方向與按鈕相