【正文】 程，終于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在供應(yīng)物流上。哈雷在整個(gè)制造過(guò)程中卻使用電腦化管理。當(dāng)時(shí)本田在美國(guó)重型摩托車市場(chǎng)擁有 40%的占有率，是哈雷最強(qiáng)勁的對(duì)手。 711 憑借成功的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)了物流低成本化、效率化，在同其他零售企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。該系統(tǒng)能根據(jù)商品的銷售情況定期發(fā)出訂單，當(dāng)生產(chǎn)廠家、批發(fā)商接到訂單后開(kāi)始制造或籌備所需商品，共同配送中心則根據(jù)總部、生產(chǎn)廠家和批發(fā)商提供的商品明細(xì)表和指示單對(duì)不 同商店配送商品。物流的效率化離不開(kāi)商品生產(chǎn)到 銷售的整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，即綜合考慮生產(chǎn)廠家、批發(fā)商、配送中心、連鎖公司總部、加盟店和消費(fèi)者所形成的供應(yīng)鏈的物流情況，爭(zhēng)取系統(tǒng)的最優(yōu)化。 711 在物流管理中充分運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的思想。 起初，制造商把不同產(chǎn)品送到批發(fā)商處，由各批發(fā)商負(fù)責(zé)配送，每一個(gè)批發(fā)商負(fù)責(zé)一定地區(qū)的配送。 日本 7－ 11 便利店如何將供應(yīng)鏈管理運(yùn)用到物流系統(tǒng)中去 1996 年底， 7－ 11 在日本已擁有店鋪 7000 家，年銷售額達(dá) 2 兆日?qǐng)A，年入店顧客 億人次，相當(dāng)于日本總?cè)丝诘?10 倍 。圖 2－ 7 是 IBM 公司在歐洲業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈。計(jì)算機(jī)業(yè)面臨的另一個(gè)問(wèn)題是技術(shù)上的日新月異，這意味著庫(kù)存會(huì)很快過(guò)時(shí)，造成浪費(fèi)。戴爾公司的成功為其他電腦廠商樹立了榜樣，使他們目睹了戴爾公司的飛速成長(zhǎng)過(guò)程。這不僅可以降低成本，減少社會(huì)庫(kù)存，而且使社會(huì)資源得優(yōu)化配置，更重要的是通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng) 此資料來(lái)自 企業(yè) (),大量管理資料下載 絡(luò)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。 更好的客戶服務(wù)方式 客戶也可以選擇與公司互動(dòng)的方式（電話、傳真或其他手段），不過(guò)將近 95 萬(wàn)名客戶發(fā)現(xiàn)通過(guò)聯(lián)邦快遞的 Web 網(wǎng)站聯(lián)系更加方便和簡(jiǎn)單。有了動(dòng)力船，大量的簡(jiǎn)單勞動(dòng)可以自動(dòng)完成。 Inter 進(jìn)一步擴(kuò)展了專用網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，聯(lián)邦快遞通過(guò)電話和書面與客戶溝 通的聯(lián)系方式已經(jīng)成為歷史，下述實(shí)例表明信息技術(shù)在不斷降低運(yùn)送成本。使聯(lián)邦快遞的信息網(wǎng)絡(luò)，也是其發(fā)展后勤供應(yīng)業(yè)務(wù)的重要基礎(chǔ)。例如，聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)商業(yè)服務(wù)器，以便零售商將自己的站點(diǎn)放到該服務(wù)器上運(yùn)行；經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)，使產(chǎn)品的挑選、包裝、檢測(cè)、裝配和運(yùn)輸一體化。聯(lián)邦 快遞的其他工作人員將以系統(tǒng)記錄為依據(jù)，追蹤貨品裝運(yùn)，直到運(yùn)抵客戶的全過(guò)程。當(dāng)客戶輸入“提貨”指令時(shí)，管理員會(huì)從系統(tǒng)中得到客戶指定的提貨時(shí)間和地點(diǎn)。 聯(lián)邦快遞公司內(nèi)部的專用網(wǎng)絡(luò)每天可以處理 5400 萬(wàn)宗交易。客戶不用離開(kāi)該站點(diǎn)，就可以下單定購(gòu)、發(fā)現(xiàn)最近的購(gòu)買地點(diǎn)、打印包裹單、調(diào)整發(fā)票并了解供貨情況。為了處理加急定單，負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃的人員需要了解供貨詳情，通過(guò)該軟件，它們可以隨時(shí)掌握供貨時(shí)間以及產(chǎn)品預(yù)計(jì)抵達(dá)的時(shí)間。 1995 年，聯(lián)邦快遞開(kāi)發(fā)了一套免費(fèi)的聯(lián)邦快遞船軟件，任何人只要擁有一部電腦和一個(gè)調(diào)制器就可以使用該軟件定購(gòu)商品。 此資料來(lái)自 企業(yè) (),大量管理資料下載 物流經(jīng)典企業(yè)案例及分析 第一章 利用業(yè)務(wù)電子化贏利的聯(lián)邦快遞 聯(lián)邦快遞每天向全世界 211 個(gè)國(guó)家遞送 250 萬(wàn)個(gè)包裹，其中 99％屬于限時(shí)遞送。 10 多年來(lái)，電子商務(wù)一直在聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)中發(fā)揮著核心作用。由于該軟件可以用于任何計(jì)算機(jī)上，所以貨運(yùn)處理的業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展了。 1996 年 7 月 ，聯(lián)邦快遞在 Inter 上發(fā)起了聯(lián)邦快遞聯(lián)網(wǎng)船，在 18 個(gè)月內(nèi)， 萬(wàn)名用戶使用了它們提供的服務(wù)。但貨物寄出時(shí)，訂購(gòu)人還可以要求聯(lián)邦快遞向它們發(fā)出電子郵件加以確認(rèn)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供的信息，公司可以對(duì)商品交易的全過(guò)程了如指掌。管理員將商品單的條形碼掃入手持系統(tǒng)中，記錄下該商品已經(jīng)被提走。 聯(lián)邦快遞還提供其他服務(wù)。聯(lián)邦快遞客戶運(yùn)送產(chǎn)品的主要特點(diǎn)使技術(shù)含量高、價(jià)格昂貴或易腐的物品，這意味著他們辦理的定單需要盡快填寫完成。 聯(lián)邦快遞的專用網(wǎng)絡(luò)為該公司的電子商務(wù)奠定了基礎(chǔ)。 減少手工業(yè)務(wù)成本 如果沒(méi)有聯(lián)邦快遞船，則不得不多雇傭 2 萬(wàn)名雇員來(lái)分揀包裹、回答電話咨詢和輸入貨單。 降低日常運(yùn)營(yíng)成本 客戶使用 Inter 追蹤 100 萬(wàn)個(gè)包裹的行蹤，現(xiàn)在大約一半追蹤電話的是聯(lián)邦快遞的免費(fèi)電話。 第二章 IBM 的供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理的 實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。 計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的戴爾公司在其供應(yīng)鏈管理上采取了極具創(chuàng)新的方法，體現(xiàn)出有效的供應(yīng)鏈比品牌經(jīng)營(yíng)更好的優(yōu)越性。作為 戴爾的競(jìng)爭(zhēng)者之一， IBM 過(guò)去傾向于根據(jù)庫(kù)存來(lái)生產(chǎn)計(jì)算機(jī)，由于其制造的產(chǎn)品型號(hào)繁多，常常發(fā)現(xiàn)在有的地區(qū)存儲(chǔ)的產(chǎn)品不合適，喪失了銷售時(shí)機(jī)。為解決這些問(wèn)題， IBM 和產(chǎn)業(yè)界的其他眾多計(jì)算機(jī)廠商正在改變其供應(yīng)鏈，使之能夠適應(yīng)急劇變化的市場(chǎng)環(huán)境。 通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理， IBM 公司生產(chǎn)的盲目性得到了避免，完整的歐洲區(qū)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)所帶來(lái)的益處是：幫助 IBM 隨時(shí)掌握各網(wǎng)點(diǎn)的銷售情況，充分了解、捕捉與滿足顧客的 真正需求，并且按照訂單制造、交貨，沒(méi)有生產(chǎn)效率的損失，在滿足市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，增進(jìn)了與用戶的關(guān)系；能全面掌握所有供應(yīng)商的詳細(xì)情況；合理規(guī)劃異地庫(kù)存的最佳水平；合理安排生產(chǎn)數(shù)量、時(shí)間以及運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題；合理調(diào)整公司的廣告策略和價(jià)格政策；網(wǎng)上定貨和電子貿(mào)易；可隨時(shí)把電腦的動(dòng)態(tài)信息告訴每一位想了解的顧客；并減少了工業(yè)垃圾和制造過(guò)程對(duì)環(huán)境的破壞。然而， 711 并沒(méi)有完全屬于自己的物流和配送中心，而是憑借自身的知名度和經(jīng)營(yíng)實(shí)力，借用其他企業(yè)的配送中心，采取匯總配送、共同配送的方式。后來(lái)，由生產(chǎn)不同產(chǎn)品的制造商共同出資建立配送中心，各公司把產(chǎn)品送至共同配送中心再實(shí)行統(tǒng)一配送，以保證對(duì) 711 便利店的貨物供應(yīng)。公司認(rèn)為實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)的基本政策和連鎖化戰(zhàn)略的目的是提高物流的效率、降低物流成本。 711 公司的硬件和軟件信息系統(tǒng)形成生產(chǎn) 物流 銷售的綜合性網(wǎng)絡(luò)，使商品的銷售信息靈活應(yīng)用于商品供應(yīng)計(jì)劃及物流中，防止因無(wú)計(jì)劃所造成的低效率和浪費(fèi)，使以顧客需求為出發(fā)點(diǎn)的生產(chǎn)、物流、銷售三個(gè)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合。由于向批發(fā)商、配送中心訂貨的數(shù)據(jù)能迅速、定期地發(fā)送、使接受訂貨到送貨的作業(yè)均實(shí)現(xiàn)程序化和計(jì)劃化。 哈雷（ Harley— Davidson）摩托車 —— 物流過(guò)程的比較 1982 年美國(guó)哈雷（ Harley— Davids