路橋畢業(yè)設(shè)計外文翻譯--淺析公路路基邊坡防護-展示頁
2025-05-26 16:01本頁面
【正文】 石固定為一個整體 ,以達到徹底根治滑坡的目的。素噴法為直接將高標號砂漿噴射在大致平整的巖面上 ,使坡面易松散的顆粒得以穩(wěn)固 ,保證行車及行人的安全。 。 。這種防護方式克服了魚鱗狀砌石防護排水抗沖刷能力弱和污工量大的特點 ,最大限度地綠化坡面 ,外觀較好 ,在高填方、長直線的護坡段 ,能達到美化、綠化的雙重效果 ,是近年來公路防護常用的方法之一。漿砌片石護坡優(yōu)點是耐久性較好 ,適宜防護不同控制邊坡中的巖土層和不同位置的邊坡 ,且造價適中 ,故適用于上下邊坡中的一般坡面。漿砌片石設(shè)置在浸水路堤及可能發(fā)生坡面被沖刷的土質(zhì)邊坡 ,應(yīng)做好排水與防護的結(jié)合 ,否則不宜采用。對嚴重潮濕或有凍害的路段、長期承受主動土壓力地段一般不宜采用干砌片石防護 ,可用于下邊坡中的土質(zhì)邊坡防護 ,坡度為 1::2。 。 。其二 ,在修整好的坡面上 ,將粘土、種子、肥料、水等混合物用噴漿機直接噴射于坡面 ,與原土壤粘合 ,種子發(fā)芽后便會植根于邊坡土壤中 ,形成整體保護。 植草防護應(yīng)選擇根系發(fā)達、莖矮葉茂耐旱草種 ,嚴禁采用生長在泥沼地 的草皮。植物防護則是在邊坡上種植草或植樹 ,以減緩邊坡上的水流速度 ,利用植物根系固結(jié)邊坡表層土壤以減輕沖刷 ,從而達到保護邊坡的作用。因此 ,邊坡設(shè)計應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計原則。崩塌通常是指較大的石塊脫離邊坡表面沿坡而滾落下來。路塹邊坡發(fā)生滑坡的主要原因是邊坡高度和坡度與天然巖土層次的性質(zhì)不相適應(yīng)?；率侵敢徊糠滞馏w在重力作用下沿邊坡的某一滑動面滑動 ,主要是因土體的穩(wěn)定性不足引起的。 一、邊坡破壞形式及原因 路基邊坡的滑塌是最常見的路基病害之一 ,根據(jù)邊坡土質(zhì)類別、破壞原因和規(guī)模不同 ,主要破壞形式為溜方、滑坡、剝落和碎落崩塌四種。由巖土體填挖而成的路基 ,改變了原地層的天然平衡狀態(tài) ,且暴露于 自然 環(huán)境中 ,長期受各種自然因素的影響 ,巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)會發(fā)生較大的變化 ,引起巖土體變形、移動 ,破壞邊坡的穩(wěn)定 ,甚至導(dǎo)致一系列環(huán)境地質(zhì)問題和生態(tài)環(huán)境問題 ,如崩塌滑坡、泥石流、土壤侵蝕和植被破壞等。 漢字 2350 字 淺析公路路基邊坡防護 摘 要： 本文通過 分析公路路基邊坡的破壞形式及原因，分析了路基邊坡防護設(shè)計原則，詳細介紹了公路邊坡的防護方法，以保證路基的穩(wěn)定和防治各種路基病害，確保公路的正常使用品質(zhì)及投資效益。 關(guān)鍵詞： 公路 路基 邊坡 防護 路基防護是保證路基強度和穩(wěn)定性的重要措施之一 ,防護的重點是路基邊坡 ,由于地形的變化 ,適路設(shè)計標高 與天然地面標高的相互關(guān)系不同 ,會出現(xiàn)高于天然地面的填方路基即路堤、低于天然地面的挖方路基即路塹和介于前兩者之間的半填半挖路基。因此為保證路基的穩(wěn)定和防治各種路基病害 ,除做好路基排水工作外 ,還需結(jié)合當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)及材料等情況 ,采取有效措施 ,對各類土、石邊坡進行必要的防護。溜方是由于少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動所形成 ,即邊坡上薄的表層土下溜 ,通常是由于降水、降雨等流動水沖刷邊坡或施工不當(dāng)而引起的。路堤邊坡發(fā)生滑坡的主要原因是邊坡坡度過 陡或坡腳被挖空 ,或填土層次安排不合適等 。剝落和碎落是指邊坡風(fēng)化巖層表面 ,在各種外界環(huán)境的影響下使表層巖石從坡而上剝落下來的破壞形式。 二、路基邊坡防護設(shè)計原則 公路邊坡沿公路分布的范圍廣 ,對自然環(huán)境的破壞范圍大 ,如果在防護的同時 ,能夠注意保護環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境 ,采用適當(dāng)?shù)木G化防護方法來進行 ,則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點 ,也將會產(chǎn)生可觀的 經(jīng)濟 效益、社會效益和生態(tài)效益。 三、路基邊坡防護方法 。植物防護不僅可以美化公路環(huán)境 ,調(diào)節(jié)邊坡的濕溫 ,起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用 ,而且又比較簡單、經(jīng)濟。直接植草護坡方法如下 :其一 ,在土質(zhì)坡面上用草籽、肥料、水拌和 ,直接噴灑在坡面上 ,優(yōu)點是方法簡單、施工方便、成本較低 ,但易受風(fēng)雨的侵蝕 。上述兩種方法在植草初期 ,應(yīng)免受風(fēng)雨的侵蝕 ,可覆蓋纖維網(wǎng) ,由于坡面沒有任何的加筋處理 ,在暴雨和徑流的沖蝕下極易導(dǎo)致坡面破壞 ,因此一般應(yīng)在每年 35 月進行。工程防護主要是針對不適宜植物生長的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴 重、節(jié)理發(fā)育不良的巖石路基邊坡等 ,采取工程防護措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護。干砌片石適用于保護邊坡免受大氣降水和地面徑流的侵害 ,以及保護浸水路堤邊坡免受水流沖刷。 。當(dāng)水流速度較大時 (如 45m/s),波浪作用較強 ,以及河流可能有流木及其他撞擊物等沖擊作用時 ,宜采用漿砌片石防護 ,必要時可與浸水擋墻或護面墻同時設(shè)置。 、網(wǎng)格防護。缺點是施上較繁瑣 ,勞動強度大 ,對坡面要求嚴格 ,拱內(nèi)必須填土植草或進行其他工程防護 ,否則易被雨水沖蝕。這是目前高速公路上應(yīng)用較多的護坡方法之一 ,由于預(yù)制塊的規(guī)格一致 ,易于施工 ,外觀整齊 ,最大限度地減少了坡面防護對植草綠化的依賴性 ,即使坡面綠化效果不好 ,也不容易造成太嚴重的沖刷現(xiàn)象 ,所以 ,目前大多數(shù)高速公路采用這種方式 ,缺點是造價高 ,施工難度大。噴射混凝土法分為素噴法和錨噴法。它用于表層 易松散的風(fēng)化巖面。錨噴法適用于大部分巖石土和碎石土等地質(zhì)結(jié)構(gòu)山體和易產(chǎn)生滑坡地段 ,它可預(yù)防早期滑坡的產(chǎn)生。 此外 ,對于邊坡破壞較嚴重的情況 ,如出現(xiàn)塌方、滑坡以及可能出現(xiàn)失穩(wěn)等 ,必須采取相應(yīng)的措施來確保邊坡的穩(wěn)定性 (強度方面 )和安全性 (變形方面 )。 參考文獻 [1]黃建明 .淺析高速公路路基邊坡防護的施工 以甬金分離立交橋 7墩施工為例 [J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報 ,2020,(2):. [2]鈕震雨 余俊美 .淺探公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)控措施 [J].江西建材 ,2020,(4):. [3]于躍 王慧賢 安震 .高速公路路基邊坡防護淺析 [J].黑龍江交通科技 ,2020,(12):12,14.
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