【正文】 網(wǎng)在接地網(wǎng)的敷設(shè)中注入高效降阻劑使接地電阻達到規(guī)范要求變壓器中性點及外殼低壓配電屏外殼各用電設(shè)備外殼等均可靠接地充分利用構(gòu)架混凝土基礎(chǔ)接地基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)與水平接地用電焊焊接牢固各混凝土接地體鋼構(gòu)架電氣設(shè)備外殼均得與主接地網(wǎng)相連 接地系統(tǒng)采用 L50 50 5 長 25m 角鋼作為垂直接地體用 50 5 和 40 4扁鋼作為水平接地體保證其工頻接地電阻≤ 4 歐 2 施工照明 為保證大壩廊道及夜間和白天天然采光不足施工部位的安全和照明度施工照明嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行各部位的照明度滿足招標文件規(guī)定的照明度要求地下 施工照明按《水工建筑物地下開挖工程施工技術(shù)規(guī)范》 DLT5099 的規(guī)定執(zhí)行 各施工場地的施工照明辦公生活區(qū)和各輔企加工廠的室內(nèi)外照明及附近道路照明電源從附近變壓器出線端引接專用的照明電源線供電在鋼筋密布及混凝土澆筑等復(fù)雜施工場地和潮濕易觸及帶電體場所的照明供電電壓為 36V 其他照明供電電壓為 220V 在大壩廊道口和施工點適當位置布置應(yīng)急燈作為應(yīng)急照明照明配電箱選用 XXM 型帶漏電保護功能的產(chǎn)品 1 在上下游橫向土石圍堰布置高架排燈照明采用 220V1～ 3kW 金鹵燈鏑燈電源取自就近變壓器架設(shè) BLX4 35 低壓線路 2 在 塔帶機爬升架及供料線上安裝金鹵燈主要供混凝土施工照明 3 廊道照明考慮廊道內(nèi)部結(jié)構(gòu)及采光要求每隔 10m 安裝 36V100W 白熾燈 1 盞在廊道壁上穿 PVC 管敷設(shè) BV4 導(dǎo)線 PVC 管用卡子固定在墻壁上 4 基坑主要施工道路的照明采用 BLX 4 35 低壓架空線路組立 10m 電桿在電桿上安裝 220V250W 高壓汞燈生產(chǎn)營地生產(chǎn)加工廠區(qū)現(xiàn)場生產(chǎn)指揮中心等部位局部安裝 220V250W 高壓汞燈照明電源取自就近變壓器 23 施工道路布置 施工道路總體布置 根據(jù)目前實際施工形象除齒槽外基坑大面積梯段開挖基本完成齒槽最低已開挖 至高程 21000m主要施工道路情況為上下游下基坑道路 L1L2道路均已形成且主要路段已澆筑碾壓混凝土右岸號公路已于 2021 年 11 月 10 日通車運行 J2J3道路目前為連接基坑上下游的交通干道計劃 11 月上旬開始開挖 根據(jù)現(xiàn)場實際情況結(jié)合施工總體進度計劃后續(xù)基坑內(nèi)施工道路總體布置為上游由上游下基坑道路 L1道路進入基坑內(nèi)下游由下游下基坑道路 L2道路進入基坑內(nèi)其中 L1道路在上游土石圍堰右端頭高程 30500m平臺與公路上游段相接至新灘壩棄渣場 L2 道路在下游土石圍堰右端頭與⑧公路相接并在右岸進場交通洞處與公路下游端相接至新灘 壩棄渣場基坑內(nèi)可由 R1R11R2R3及 H1道路分別進入消力池及齒槽各施工部位 道路具體布置見附圖 10～ 11 二期基坑開挖道路布置圖 12～ 22 附圖 12 二期基坑開挖及混凝土入倉道路布置圖 開挖施工階段道路布置 二期基坑開挖出渣以右岸 J3J2 道路和號公路作為出渣主干道棄渣場為位于大壩上游的新灘壩渣場由于號公路受右岸原狀坡清理施工等因素影響通車時間將推遲至 2021 年 11 月中旬而根據(jù)目前施工形象 11 月份仍然為基坑開挖出渣高峰期因此擬從現(xiàn) J2道路過壩段左側(cè)形成一條道路 J2C道路至高程泄水壩段高程24000m 平 臺與 J2 道路交替通行逐步對 J2 路及其占壓段進行開挖該道路的形成不僅可以滿足 J2道路占壓段壩基盡早開挖的要求還可降低 J2道路開挖對基坑開挖出渣的不利影響可與號公路同時運行以降低 11 月份基坑開挖出渣對號公路的壓力 基坑大面積基礎(chǔ)開挖施工道路為避開Ⅱ標段供料線已對基坑大面積開挖出渣道路 R1 道路進行了調(diào)整布置調(diào)整后的 R1 道路向上游延伸至高程 23500m 平臺并可分別設(shè)支道至高程 23900m 臺向右延伸至消力池右導(dǎo)墻位置作為該部位高程 23500m 以上開挖出渣道路基坑上游開挖主要出渣道路為上游下基坑道路 齒槽開挖施工 道路從消力池右側(cè)邊坡逐步下降欠挖形成 R11 道路最終下降至高程 21000m 平臺及高程 20210m 齒槽部位其下游段與 R1 道路在高程 22700m左右相接 基坑開挖階段主要道路布置具體如下 1 號公路為右岸上下游交通道路下游在右非壩后經(jīng)地廠尾水平臺道路與⑧號公路相接通過右非⑥壩段先澆高程 29800m至上游壩前上游沿右側(cè)高程 30500m岸坡道路至新灘壩渣場其中在二期上游圍堰右堰頭高程 30500m 與上游下基坑道路 L1道路相接號公路路面寬 9～ 12m為混凝土路面該道路計劃在 2021年 11月中旬形成通車 2J2道路 J2道路為 號公路過壩段形成前連接上下游的主要出渣干道 J2道路從右非部位高程 26000m 沿右側(cè)壩前岸坡爬坡至 J2 路加高段高程約 27300m 并與上游圍堰堰頂高程 30500m相接路面寬 12～ 15m最大縱坡比 12％該道路占壓右非①～④壩段和泄⑧～壩段所在的高程 24000m壩基平臺計劃在 11月初開始拆除開挖 3J2C 道路為 J2 道路及其占壓段開挖期間及號公路形成初期基坑開挖出渣道路 J2C 道路初期為沿現(xiàn) J2 道路過壩段左側(cè)邊坡填筑局部開挖形成下至高程24000m 平臺后與上游下基坑道路相接以替代現(xiàn) J2 道路初期 J2C 道路形成后即開 始開挖 J2路并逐步將 J2C道路向右側(cè)偏移道路寬度 12～ 13m以石渣路面為主部分為碎石路面最大縱坡比 105 4J3 道路上游端接 J2 道路及 J2C 道路下游端與下游下基坑道路 L2 路相接在 J2 道路斷路前作為連接上下游的出渣干道該道路路面寬 12m 最大縱坡比 5％ 5R1 道路為基坑大面積基礎(chǔ)開挖主干道路該道路在消力池尾坎向右延伸并抽槽下降與消力池右側(cè)齒槽開挖道路 R11 道路相接下游端與 L2 道路在高程26000m 相接并在消力池尾坎處設(shè)支道垂直進入消力池經(jīng)高程 2410023900m 平臺延伸至上游高程 23500m 平臺形成泄水 壩段及消力池開挖施工下游出渣主干道該道路隨開挖分層下降根據(jù)現(xiàn)場需要設(shè)置支道至各開挖部位 6R11 道路為泄水壩段及消力池齒槽開挖主要道路與 R1 道路在右導(dǎo)墻部位相接向上游沿消力池右側(cè)邊坡逐步開挖下降至高程 21000m 平臺形成下齒槽開挖道路該道路隨開挖部位下降逐步延伸至高程 20210m 齒槽部位形成貫通齒槽上下游的開挖出渣道路 R11 道路道路寬度 12m 混凝土路面最大縱坡比 112 7 R2 道路為上游進齒槽開挖出渣道路接 L1 道路高程 24500m 之字形降坡即從泄壩段進 入齒槽沿廠房壩段壩踵上游邊坡頂部下降至 1 沉井高程 23000m 左右然后設(shè)彎道至齒槽下游邊坡并沿下游邊坡隨開挖最終降至高程 21500m 左右該道路在 11 月中旬斷路其占壓部位將通過 R11 道路開挖出渣 8H1道路 2021年 11月至 2021年 1月為消力池高程 23500m以上開挖道路 2021年 2月至 2021年 1月為消力池混凝土施工主要道路該道路下游與 R1道路在高程24900m相接在樁號壩右 0090500m處轉(zhuǎn)向上游垂直壩軸線進入消力池并延伸至上游高程 235m 平臺再設(shè)支道至左導(dǎo)墻等澆筑部位道路寬度為 12m 局部為填筑或超挖 形成大部分為水平路段最大縱坡比 12％ 9上游下基坑道路 L1道路在二期上游圍堰右側(cè)堰頭高程 30500m 號公路相接順圍堰背水側(cè)邊坡之字形降坡至泄壩段壩前高程 24500m 左右道路路面寬 12m 混凝土路面最大縱坡比 11％最小轉(zhuǎn)彎半徑 15m 該道路目前已經(jīng)形成 10 下游下基坑道路 L2 道路在二期下游圍堰右堰頭高程 29100m 接⑧號公路順圍堰背水側(cè)邊坡降坡至消力池下游高程 26000m 左右道路路面寬 12m 混凝土路面最大縱坡比 10％該道路目前已經(jīng)形成 開挖施工道路特性表見表 231 表 231 主要施工道路特性表 序號 名稱 起訖高程 m 道路長度 m 路面寬度 m 最大縱坡 路面型式 1 公路 296－ 305 1400 9～ 12 9 混凝土 上游段已經(jīng)在 6 月擴寬并澆筑混凝土路面 2 J2 道路 260305 433 12～ 15 12 混凝土碎石 3 J2C 道路 260240 212 12～ 13 108 碎石 石渣 基本形成 4 J3 道路 274260 478 12 5 石渣 部分形成 5 R1 道路 260227 327 12 111 混凝土 6 R11 道路 227200 247 12 112 混凝土 齒槽開挖道路 7 R2 道路 254215 310 12 12 混凝土 臨時道路 8 L1 道路 305240 582 12 11 混凝土 已經(jīng)形成 9 L2 道路 291260 470 12 10 混凝土 已經(jīng)形成 10 R3 道路 227200 246 12 12 混凝土 混凝土入倉道路 11 H1 道路 249235 2405 12 12 石渣 混凝土 開挖及混凝土施工 混凝土施工階段道路布置 1 消力池齒槽碾壓混凝土 入倉道路 1 泄①～⑦壩段 利用消力池右側(cè) R11 道路將齒槽開挖到位后采用 C25 碾壓混凝土貼消力池左側(cè)邊坡澆筑形成道路并接 R1 道路形成泄①～⑦壩段齒槽混凝土施工道路 R3道路可完成泄①～⑦壩段高程 24000m 以下齒槽碾壓混凝土的澆筑任務(wù)該道路隨倉位上升逐步填筑加高并可設(shè)支道至消力池右側(cè)高程 21000m 平臺作為泄⑧～壩段下游塊初期混凝土入倉道路道路寬度 12m 最大縱坡比 12 R3 道路也作為 R11 道路填筑段開挖出渣道路 2 泄⑧～下游塊 泄⑧～下游塊高程 24000m 以下碾壓混凝土入倉道路布置在消力池右側(cè)邊坡R11道 路由石渣填筑形成下游與 R1道路相接上游隨倉位上升逐步填筑加高并向壩右逐漸偏移道路寬度 12m 最大縱坡比 112％為混凝土路面 2 消力池齒槽外混凝土施工道路 1H1道路為消力池混凝土施工主要道路該道路布置在消力池第 5條帶前期為消力池開挖道路 2021 年 1 月左消力池開挖交面后即作為左導(dǎo)墻混凝土入倉道路并混凝土施工期間隨混凝土澆筑逐步上升在 2021年 8月 R1道路斷路時同步斷路待 R1占壓的消力池尾坎澆筑至高程 24500m后恢復(fù)通車作為進入消力池的唯一通道 2H2 道路為進入右消力池的唯一混凝土施工道路該道路在 H1 道 路右側(cè)作支道由中導(dǎo)墻預(yù)留交通洞進入右消力池預(yù)留交通洞位置擬設(shè)在中導(dǎo)墻壩0316950～ 0323950m 處尺寸初步定為 7m 7m 寬高 3H3 道路為 R1 道路拆除至其占壓尾坎混凝土施工期間進入消力池的施工道路該道路與 R1 道路在高程 24900m 相接經(jīng)已澆筑至高程 24500m 的左消力池第 2塊尾坎混凝土進入左消力池該道路在 H1道路恢復(fù)后予以拆除道路寬度 9m最大縱坡比 12％ 其它混凝土入倉道路具體布置見 44 節(jié) 24 施工設(shè)備布置 泄水壩段施工設(shè)備布置 根據(jù)Ⅰ標段混凝土工程施工總體方案規(guī)劃依據(jù)附圖 13～ 15 二期Ⅰ標 段混凝土施工設(shè)備規(guī)劃布置圖泄水壩段混凝土施工設(shè)備采用 2臺塔帶機 3臺纜機 3臺門機的布置方案主要混凝土施工設(shè)備包括 2臺塔帶機編號為 TB2TB33臺 30t平移式纜機 2 臺吉林 MQ2021 門機 1 臺上海 MQ2021 門機 TB2TB3 塔帶機分別布置于泄～壩泄～壩段壩下 0065m 壩段 3 臺門機作為大壩甲塊丙塊一線混凝土澆筑的輔助手段兼大壩主要打雜手段 3臺 30t纜機作為本標段右非③右非④壩段及泄①～右非②壩段高程 35000m以上混凝土澆筑主要施工設(shè)備及金結(jié)安裝手段由 II 標負責(zé)運行管理及拆除 3 個標段共同使用 施工設(shè)備布置 分別在左右消力池內(nèi)順水流布置 1 臺上海 MQ2021 港機和 1 臺 M1200 移動式建筑塔機港機軌頂高程 24500m 軌道長度 226m 中心軸線為壩右 0059000m 建塔軌頂高程 24500m 軌道長度 185m 中心軸線為壩右 0193500m 上海港機建筑塔機和 2臺胎帶機 1 臺布料機共同作為消力池混凝土澆筑的施工手段 上海 MQ2021港機和 M1200移動式建筑塔機軌道直接布置在高程 24500m消力池底板上采用在底板最后一倉預(yù)留插筋形成后期待軌道拆除后對消力池底板進行修補 段施工設(shè)備布置 右非壩段混凝土施工任務(wù)主要由 3 塔帶機 3 臺纜機和 1 臺 S1000K32 建筑塔機承擔其中 3塔帶機負責(zé)右非①～②壩段混凝土施工 3臺 30t纜機主要負責(zé)右非③～⑤壩段混凝土施工 S1000K32建筑塔機布置在右非⑦壩后壩右 0344000m壩上0024000m 主要負責(zé)纜機控制范圍外的右非⑥～⑧壩段混凝土施工 系統(tǒng)布置 向家壩二期主體混凝土施工采取人工通制冷水冷卻的措施作為混凝土溫控的措施之一以防止內(nèi)部溫度超標并為接縫灌漿創(chuàng)造條件制冷水由冷水廠和冷水站提供 1 冷卻通水強度按施工進度計劃安排 m3h ② 按施工進度計劃安排對各年度各期冷卻水小時用水 強度分析根據(jù)施工進度計劃安排混凝土澆筑高峰期出現(xiàn)在 20 年月冷卻水管共計組按照初期通水天計小時供水量需要 m3h 初期通水按 m3h 生產(chǎn)量設(shè)計高峰期冷卻水管項目 2021年 2021 9 月 10 月 1