【正文】
機(jī)不可能輸送油流。盡管標(biāo)準(zhǔn)往復(fù)泵因具有自動(dòng)閥或受壓彈簧閥能保證這點(diǎn),但某些旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)則必須專門配上氣閥來配流,以便獲得預(yù)壓縮,而另一些泵則全然不可能做到。其次,由于間隙容積的原因,要減少總體上的輸出損失。 使階段間有盡可能多的中間冷卻。相反,不僅將影響泵的輸出,而且影響可能產(chǎn)生的最高壓力。 一臺良好壓縮機(jī)的主要要求是: a)與機(jī)械間隙相適應(yīng)的盡可能小的間隙容積。 f 間隙量要小,以便在起動(dòng)期間很快動(dòng)作,對含氣流體,泵可像壓縮機(jī)那樣,把空氣通過輸送管線排出,而不讓它潴留在泵中。 d 機(jī)械平衡達(dá)到足夠程度以使泵能盡可能快地旋轉(zhuǎn),目的是已定輸出流量時(shí)減小泵的體積。 b 要真正均勻而非脈沖式輸送。對一臺可以傳送足夠大壓力以供實(shí)際使用的液壓泵能力的主要要求是: a 控制流體泄漏的措施。液壓裝置 壓力之源 —— 泵和壓縮機(jī) 從原理上講,適于泵送流體的大多數(shù)泵都可以泵送空氣或氣體,盡管大多數(shù)油泵幾乎不作為空氣壓縮機(jī)來用,而某些壓縮機(jī)未作調(diào)整則不可以輸送非壓縮性流體。 考慮原則。要么用特殊密封要么緊縮加工間隙。 c 在運(yùn)行中不存在空穴現(xiàn)象,因?yàn)樽鳛閷?shí)際用途的流體都是非壓縮性的。 e 由于泵內(nèi)有內(nèi)壓力,要有 充分的措施,以最大限度減小工作零件、泵殼等的變形的影響。 g 配置適當(dāng)?shù)倪M(jìn)油閥或配流裝置,以使泵能產(chǎn)生良好真空吸油作用,或者另一種情況下即飛機(jī)上高空飛行操作的液壓裝置或較高粘度作為液壓油時(shí)更應(yīng)采取這些措施,應(yīng)該注意的是入口閥或油門開啟的時(shí)間, 這幾乎和油口尺寸一樣重要。 這是因?yàn)樵陂g隙容積中被壓縮的任何氣體都將再次膨脹而不是 被排放掉。 b)除低壓泵外,要有兩個(gè)或更多的壓縮階段。由于氣體是進(jìn)行絕熱壓縮的而不是等溫過程壓縮的,因此,首先希望減少功和輸出量的損失。 c)泵中空氣預(yù)壓縮壓力升高到輸送管線中壓力。泵內(nèi)無預(yù)壓力,一旦輸氣閥口打開,管線中氣體膨脹而回到泵內(nèi) ,泵內(nèi)全部流體不得不再次