【正文】 設(shè)拉桿平縫，橫縫為 設(shè)傳力桿 假縫。墊層為 石灰粉煤灰土 。根據(jù) 二 級(jí)公路、重 交通等級(jí)和中級(jí)變異水平等級(jí)，查表 五 初 擬普通混凝土面層厚度 為 。 表二 可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 4 準(zhǔn) 公路技術(shù)等級(jí) 高速公路 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三、四級(jí)公路 安全等級(jí) 一級(jí) 二級(jí) 三級(jí) 四級(jí) 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（ a） 30 30 20 20 目標(biāo)可靠度（％） 95 90 85 80 目標(biāo)可靠指標(biāo) 變異水平等級(jí) 低 低～中 中 中～高 表 三 車(chē)輛輪跡橫向分布系數(shù) 公路等級(jí) 縱縫邊緣處 高速公路、一級(jí)公路、收費(fèi)站 ～ 二級(jí)及二級(jí)以下公路 行車(chē)道寬 7m ～ O． 39 行車(chē)道寬≤ 7m O． 54～ 注：車(chē)道或行車(chē)道寬或者交通量較大時(shí)，取高值；反之，取低值。取交通量年 平均增長(zhǎng)率為 5％ 。 由已知資料計(jì)算得到 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計(jì)作用次數(shù) 見(jiàn)下表： 車(chē)型 軸重 δ i 交通組成 當(dāng)量軸次 解放CA10B 前軸 1600 后軸 1 東風(fēng)EQ140 前軸 1400 后軸 1 日野KB222 前軸 60 后軸 1 黃河JN150 前軸 60 后軸 1 小汽車(chē) 前軸 1450 后軸 1 合計(jì) 由表 二可知 ， 二 級(jí)公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 20 年，安全等級(jí)為 三 級(jí)。 161 100nis i iiPNN ????? ????? （ ） 3 0. 2 10iiP? ??? ( ) 或 5 0. 7 10iiP? ???? ( ) 或 8 10iiP? ???? ( ) 式中： Ns—— 100KN 的單軸 雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載 的作用次數(shù) ； Pi—— 單軸 單輪、單軸 雙輪組或三軸 雙輪組軸型 i 級(jí)軸載的總重（ KN）； n —— 軸型和軸載級(jí)位數(shù)； 路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 3 iN —— 各類(lèi)軸型 i 級(jí)軸載的作用次數(shù)； i? —— 軸 輪型系數(shù)，單軸 雙輪組時(shí)， i? =1；單軸 單輪時(shí)，按式（ ）計(jì)算；雙軸 雙輪組時(shí)，按式（ ）計(jì)算 。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以 100KN 的單軸 雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃 ,預(yù)測(cè)使用初期年平均日交通量見(jiàn)下表 ,年平增長(zhǎng)為 5%。 擬設(shè)計(jì)道路路基寬度 10 米，路面寬度 米 ， 路肩寬度 米 ，其中硬路肩寬度 米， 土路肩寬度 米 。路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1 目 錄 一 、 設(shè)計(jì) 原始資料 ………………………………………………… 2 二 、混凝土路面設(shè)計(jì) ………………………………………………… 2 1 交通分析 ………………………………………………… 2 2初擬路面結(jié)構(gòu) ………………………………………………… 4 3路面材料參數(shù)確定 ………………………………………………… 4 4荷 載疲勞應(yīng) 力 …………………………………………… …… 6 5溫度疲勞應(yīng)力計(jì)算 ………………………………………………… 7 6 電 算水泥混凝土路面設(shè)計(jì) ………………………………………………… 9 三 、瀝青 路面設(shè)計(jì) …………………………………………………12 1初擬路面結(jié)構(gòu) 組合 ………………………………………………… 12 2交通分析 ………………………………………………… 12 3 路面設(shè)計(jì)彎沉值 ………………………………………………… 15 4各層材料的容許層底拉應(yīng)力 ………………………………………………… 17 5 電 算瀝青路面設(shè)計(jì) ………………………………………………… 18 主要參考文獻(xiàn) ………………………………………………… 28 路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 2 一 .設(shè)計(jì)資料 公路自然區(qū)劃 II1擬建一雙車(chē)道二級(jí)公路 ,該地區(qū)為粘 性土 ,稠度為 ,山嶺重丘區(qū) .沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)良好。山體附近有多處采石廠，砂石材料豐富 ,其他材料均需外購(gòu) 。 所經(jīng)地區(qū)多處為粘性土 。 表一 預(yù)測(cè)竣工后第一年的交通組成 車(chē)型 解放CA10B 東風(fēng) EQ140 日野KB222 黃河 JN150 小汽車(chē) 輛 /d 1600 1400 60 60 1450 二 、混凝土路面 設(shè)計(jì) 交通分析 查規(guī)范，二級(jí)公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 20 年，安全等級(jí)為三級(jí)。不同軸 輪型和軸載的作用次數(shù)，按式（ 3 .0 41）換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載 的作用次數(shù)。三軸 雙輪組時(shí) ,按式 ()計(jì)算。由表 三可 知 ,臨界 荷位處的車(chē)輛輪跡橫向分布系數(shù)取 。 按下式計(jì) 算得到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計(jì)作用次數(shù)為 ： ? ?? ? ? ?? ? 次620 ?????????????? ?rtrSe g gNN 式中： Ne—— 標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)； T —— 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期； gr —— 交通量年平均增長(zhǎng)率； η —— 臨界荷位處的車(chē)輛輪跡橫向分布系數(shù)，按表 三 選用 由表 四 查得，屬重 交通等級(jí)。 表 四 交通分級(jí) 交通等級(jí) 特重 重 中等 輕 設(shè)計(jì)車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) Ne（ 104） ＞ 2021 100～ 2021 3～ 100 ＜ 3 表五 水泥混凝土面層厚度的參考范圍 交通等級(jí) 特重 重 公路等級(jí) 高速 一級(jí) 二級(jí) 高速 一級(jí) 二級(jí) 變異水平等級(jí) 低 中 低 中 低 中 低 中 面層厚度（ mm） ≥ 260 ≥ 250 ≥ 240 270～ 240 260～ 230 250～ 220 交通等級(jí) 中等 輕 公路等級(jí) 二級(jí) 三、四級(jí) 三、四級(jí) 三、四級(jí) 變異水平等級(jí) 高 中 高 中 高 中 面層厚度（ mm） 240～210 230～ 200 220～ 200 ≤ 230 ≤ 220 初擬路面結(jié)構(gòu) 路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 5 由表 二可知 ，相應(yīng)于安全等級(jí) 三 級(jí)的變異水平等級(jí)為中級(jí)?；鶎舆x用水泥穩(wěn)定粒料 (水泥用量 5％ )，厚 。普通混凝土板的平面尺寸為寬 ，長(zhǎng) 。 1) 縱向接縫的布設(shè)應(yīng)路面寬度和施工鋪筑寬度而定： —— 一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，構(gòu)造如圖一所示； ? 一次鋪筑寬度大于 ，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，構(gòu)造如圖二所示。 3) 橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式 ,因本設(shè)計(jì)為 重等交通公路，路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 7 所以采用 設(shè)傳力桿的假縫，構(gòu)造如圖四所示。 表 六 混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 路基路面工程課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 8 交通等級(jí) 特重 重 中等 輕 水泥混凝土 的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ MPa） 鋼纖維混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（ MPa） 表 七 中濕路基路床頂面回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值范圍 (MPa) 土 組 公路自然區(qū)劃 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 土質(zhì)砂 26～ 42 40～ 50 39～ 50 35～ 60 50～ 60