【正文】 的匱乏 ,為經(jīng)濟(jì)建設(shè)節(jié)約大量資金，同時(shí)減少 ―黑色污染 ‖。我國(guó)廢舊輪胎資源浪費(fèi)嚴(yán)重，回收率低， 隨著高科技的發(fā)展 , 廢舊輪胎不再是廢棄物 ,而是炙手可熱的資源。一條翻新輪胎所需的合成橡膠成份 ,消耗的石油僅是新輪胎的 1/3 ～ 1/4， 在北美洲 ， 1993 年因使用翻新輪胎節(jié)省了 4 億多加侖石油。航空輪胎的翻新次數(shù)高達(dá) 12 次，載重汽車(chē)輪胎以米其林的輪胎為例，一般要翻新 3－ 4 次 ,高的達(dá) 7－ 8 次，行駛里程達(dá) 113 萬(wàn)公里。我國(guó)目前輪胎翻新以載重車(chē)、客運(yùn)車(chē)為主 ,轎車(chē)輪胎基本上不翻新，而歐盟的轎車(chē)胎翻新率達(dá) ％。 我國(guó)是輪胎生產(chǎn)大國(guó)， 每年輪胎產(chǎn)量超過(guò) 億條 ， 居世界第三 ，我國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊輪胎已超過(guò) 1 億條，每年仍以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng) ，折合可回收利用的橡膠資源 100 多萬(wàn)噸 。所收處理費(fèi)一部分給廢胎收集商，另一部分補(bǔ)貼給廢胎利用部門(mén)，廢胎切割成塊每噸補(bǔ)貼 50 加元，加工成膠粉，每噸補(bǔ)貼 125 加元，使用膠粉每噸補(bǔ)貼 50 加元。 加拿大政府早在 1992 年就成立了廢舊輪胎利用管理委員會(huì)，并通過(guò)立法規(guī)定，車(chē)主在更新輪胎時(shí)必須以舊換新，同時(shí) 按 輪胎類(lèi)型和規(guī)模繳納廢輪胎處理費(fèi)。美國(guó)政府還以立法的方式發(fā)展膠粉工業(yè)，美國(guó)的《陸上綜合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法》中 1038 條款規(guī)定：政府投資或資助的公路建設(shè)必須采用廢舊輪胎制造的膠粉改性瀝青，且膠粉摻和比例從 1994 年的 5%到 1997年必須達(dá)到 20%以上，以法推動(dòng)廢輪胎資源綜合利用。以美國(guó)加利福尼亞州為例：該州自1989 年以來(lái)，每處理一條廢舊輪胎將補(bǔ)貼 美元。 發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)展尖端科學(xué)高新技術(shù)的同時(shí)，越來(lái)越 重視廢舊輪胎資源的利用和開(kāi)發(fā)，各國(guó)政府相繼以立法，成立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，并對(duì)廢舊輪胎回收利用實(shí)行鼓勵(lì)政策。舊輪胎可以進(jìn)行多次翻新，翻新一條 規(guī)格的輪胎，可以節(jié)約橡膠 9kg、碳黑 4kg、鋼 絲簾布 、石油 18 kg、鋼材 。 廢舊輪胎回收利用，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，走可持續(xù)發(fā)展道路的一項(xiàng) ?朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè) ‘，不僅利國(guó)利民，而且大有可為 ， 前景非常廣闊。 我國(guó)是世界第 一 大橡膠消耗國(guó)，廢舊輪胎的再利用是對(duì)橡膠需求極好的補(bǔ)充，但我國(guó)廢舊橡膠回收利用率卻比國(guó)外先進(jìn)水平低 30％－40％個(gè)百分點(diǎn) ， 相差很大。 目前世界上廢舊輪胎回收利用率最 高 的國(guó)家是歐盟的芬蘭，接近100％ (整個(gè)歐盟接近 80％ )。 隨著汽車(chē)保有量的日益增加，全世界每年產(chǎn)生大量的廢舊輪胎， 而其中得到回收利用的僅占 15％－ 20％。 在廢舊輪胎處理行業(yè)中實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展，已成為一個(gè)不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。 廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、 抗機(jī)械和抗降解性 ,數(shù)十年不會(huì)自然消解 ,如果丟棄在自然環(huán)境中 ,不僅占用土地 ,浪費(fèi)資源 ,會(huì)形成一種新的 ―黑色污染 ‖。所謂循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是一種建立在物質(zhì)不斷循環(huán)利用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，它要求把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)按照自然生態(tài)系統(tǒng)的模式組織成一個(gè) ―資源 ——產(chǎn)品 —再生資源 ‖的物質(zhì)反復(fù)循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程，使得整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)及生產(chǎn)、消費(fèi)過(guò)程中基本上不產(chǎn)生或者很少產(chǎn)生廢棄物，它要求以廢舊物資 ―減量化，無(wú)害化，資源化，再使用，再循環(huán) ‖為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的行為準(zhǔn)則。 21 世紀(jì)，人類(lèi)進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。一方面，需求飛速增長(zhǎng)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面，也產(chǎn)生了巨大的資源消耗與環(huán)境污染。 項(xiàng)目提出的背景、投資必要性和經(jīng)濟(jì)意義 項(xiàng)目提出的背景 工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了社會(huì)的進(jìn)步，同時(shí)也帶來(lái)了問(wèn)題。 (3) 嚴(yán)格遵循環(huán)保安全和 ―三同時(shí) ‖的要求及 ―三廢 ‖排放標(biāo)準(zhǔn)。 2 編制原則 (1) 遵循國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期規(guī)劃和地區(qū)行業(yè)規(guī)劃的要求，站在公正立場(chǎng) 上，對(duì)項(xiàng)目在技術(shù)上、工程和經(jīng)濟(jì)上是否合理和可行 ，進(jìn)行全面分析和論證。 *********（ ****）橡膠輪胎有限公司橡膠再生 可行性研究報(bào)告 *********（ ****）橡膠輪胎有限公司 1 總 論 概述 項(xiàng)目名稱(chēng)、主辦單位、企業(yè)性質(zhì)和法人 1 項(xiàng)目名稱(chēng)： *********（ ****）橡膠輪胎有限公司 橡膠再生 可行性研究報(bào)告 2 建設(shè)地點(diǎn)： ****省 ****縣工業(yè) 園區(qū) 3 主辦單位： *********（ ****）橡膠輪胎有限公司 4 企業(yè)性質(zhì)： 民營(yíng) 5 企業(yè)法人： ****** 可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)和原則 1 編制依 據(jù) (1) *********（ ****）橡膠輪胎有限公司 ：《 橡膠再生可行性研究報(bào)告 編制 委托書(shū)》； (2) 《化工建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容和深度的規(guī)定 (2020)》 ； (3) 《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》 (4) 《 ****省資源綜合利用條例》 (5) 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》 。 (6) 《中國(guó)資源綜合利用技術(shù)政策大綱》 (7) 建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。 (2) 貫徹執(zhí)行節(jié)約用地原則。 (4) 采用國(guó)內(nèi)外較先進(jìn)的工藝和設(shè)備，節(jié)能降耗，降低成本，努力做到投資省、見(jiàn)效快。不能不引起人們關(guān)注。面對(duì)資源逐漸枯竭、環(huán)境日益惡化的地球 ， 人們開(kāi)始尋找既能保護(hù)環(huán)境又可以發(fā)展經(jīng)濟(jì)的 途徑 ， 循環(huán)經(jīng)濟(jì)正是解決此問(wèn)題的良好模式。世界各國(guó)正把 ―發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì) ‖和 ―建立循環(huán)型社會(huì) ‖作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。 隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，一個(gè)新的問(wèn) 題擺在我們面前容不得半點(diǎn)忽視，那就是對(duì)廢舊輪胎的管理與處理。 若 作為固體廢棄物、焚燒和煉油， 也 將嚴(yán)重污染環(huán)境；簡(jiǎn)單處理再裝車(chē)上路，存在安全隱患；原始加工生產(chǎn)再生膠，既有污染又利用率極其低下 。 廢橡膠利用可節(jié)約橡膠資源，替代部分原料橡膠，是珍貴的二次資源。為此，發(fā)達(dá)國(guó)家從 20 世紀(jì) 90 年代初開(kāi)始就投入大量資金研究開(kāi)發(fā)廢舊輪胎的利用，取得了較大的進(jìn)展。美國(guó)廢舊輪胎回收利用率超過(guò) 90％，日本廢舊輪胎回收利用率接近 90%。尤其是我國(guó)每年廢舊輪胎的生成量有 1 億條 (這個(gè)數(shù)字還將呈逐步增長(zhǎng)的趨勢(shì) ，預(yù)計(jì) 2020 年廢舊輪胎生成量達(dá)2 億條 )， 僅次于美國(guó)，但 每年 的翻新量不足 10%，這是一個(gè)不小的數(shù)字 ！ 全世界每年產(chǎn)生的廢輪胎數(shù)量 國(guó)家 廢輪胎數(shù)量（萬(wàn)條） 美國(guó) 28000 英國(guó) 3400 德國(guó) 8000 法國(guó) 4600 意大利 3500 西班牙 3400 荷蘭 600 北歐 1400 奧地利 500 東歐 10000 非洲 6000 南美 10000 原蘇聯(lián) 12020 中國(guó) 4000 澳大利亞 4000 日本 8800 其它 5000 全世界總量 113200 面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展中如影隨形的高消耗、高污染和資源環(huán)境約束問(wèn)題，全世界開(kāi)始尋求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的全面轉(zhuǎn)變，走節(jié)約型發(fā)展道路。 投資的必要性 舊輪胎和廢輪胎具有較多的循環(huán)利用途徑。而廢輪胎主要用于生產(chǎn)膠粉或作為燃料。例如 1998 年美國(guó)總統(tǒng)行政命 令 各州提供400 萬(wàn)美元，以建立州粉碎橡膠輪胎基金，用于州廢舊物資管理部 門(mén) ，管理、清除、處理廢舊輪胎之用。有的州給 美元。 美國(guó) 2020 年輪胎翻新量約為 2800 萬(wàn)條，新輪胎與翻新輪胎的比例為 9︰ 1。分別為 ～ 7 加元。芬蘭于 1996 年出臺(tái)了關(guān)于廢舊輪胎回收利用法規(guī)，還輔以技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng) 培育的指導(dǎo)，目前全國(guó)已有 140 多個(gè)回收點(diǎn)廢舊輪胎的回收利用率已達(dá) 100%，不僅年創(chuàng)造 12 億美元的財(cái)富，而且還使 5000 多人就業(yè)。 隨著轎車(chē)進(jìn)入家庭和汽車(chē)擁有量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量還將大量增加， 我國(guó)目前舊輪胎翻新率僅占新產(chǎn)量的 4％，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般在 10－ 15％。我國(guó)大型礦山、大型水利工程用的巨型輪胎翻新率不到 20％，航空輪胎的翻新率不到 10％，而美國(guó)礦山用工程輪胎、航空用輪胎的翻新率達(dá) 80％以上。一條新胎的使用價(jià)值 70％在輪胎體，翻新一條舊輪胎等于節(jié)約 70％新橡膠資源。 我國(guó)橡膠資源匱乏， 73％的橡膠靠進(jìn)口，是世 界第一橡膠進(jìn)口大國(guó)，也是世界第一大橡膠消費(fèi)國(guó)。通過(guò)深加工產(chǎn)生的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品高附加值，已成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)效益 廢舊輪胎作為一種再生資源，在新材料領(lǐng)域中是個(gè) ―寶 ‖，廢舊輪胎處理得好，也是一類(lèi)有潛力的財(cái)富。并且以每年 15%左右的速度在遞增，西方發(fā)達(dá)國(guó)家早在四十年代已大量回收使用?；厥绽迷偕Y源已引起我國(guó)政府的高度重視。根據(jù)調(diào)查顯示，中國(guó)廢舊輪胎回收利用產(chǎn)業(yè)前景十分光明，該產(chǎn)業(yè)既能解決環(huán)境污染問(wèn)題，也能彌補(bǔ)我國(guó)橡膠資源不足的缺陷，并且其豐富多彩的產(chǎn)品 本身就有著巨大的市場(chǎng)潛力和利潤(rùn)空間。項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，年均銷(xiāo)售收入 萬(wàn)元，年 均 創(chuàng)利稅 萬(wàn)元 (其中 : 利潤(rùn) 萬(wàn)元 )；項(xiàng)目平均投資利稅率 %， 總 投資 收益率 %，投資回收期稅后 年，稅前 年（均含建設(shè)期）；財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：稅后 %，稅前 %；確實(shí)是投資少、見(jiàn)效快、具有良好經(jīng)濟(jì)效益的好項(xiàng)目。 不僅可提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)可帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。 研究范圍 本項(xiàng)目的研究工作范圍包括 廢 舊橡膠回收利用 市場(chǎng)預(yù)測(cè)、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模及生產(chǎn)工藝、設(shè)備、土建、供配電、自控、 給 排水、采暖通風(fēng)、總圖運(yùn)輸、消防、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生 、 節(jié)能措施及效果 等進(jìn)行可行性研究分析， 還包括 生產(chǎn)制度與勞動(dòng)定員的擬定，對(duì)工程實(shí)施計(jì)劃的建議， 并對(duì)本工程做出投資估算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 本項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元人民幣 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 序 號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單 位 數(shù) 量 備 注 1 再生橡膠 萬(wàn) 噸 ／年 1 2 微細(xì)膠粉（ 120 目） 萬(wàn)噸／年 1 研究結(jié)論 綜合評(píng)價(jià) 生產(chǎn)規(guī)模：用一年時(shí)間實(shí)現(xiàn) 再生橡膠 1 萬(wàn) 噸 /年 和 微細(xì) 膠粉 1萬(wàn) 噸 /年 。 項(xiàng)目建設(shè)單位 現(xiàn)擁有各類(lèi) 技術(shù)人員，具有技術(shù)人 才優(yōu)勢(shì)，完全有能力組織該項(xiàng)目的實(shí)施。 項(xiàng)目水、電、汽等公用工程供應(yīng)可靠，均能滿(mǎn)足生產(chǎn)的需求。24，北緯 28176。該縣對(duì)外交通均為陸路，對(duì)外公路有奉銅線(xiàn)、大干線(xiàn)（三級(jí)道路）、萬(wàn)上線(xiàn)（三級(jí)道路）、大上公路，其中奉銅線(xiàn)、大干線(xiàn)為省道。 本項(xiàng)目建筑面積 23145 平方米。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)表 11。 建議抓緊實(shí)施。技術(shù)質(zhì)量可靠， 關(guān)鍵設(shè)備均采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的。環(huán)境保護(hù)及職業(yè)安全衛(wèi)生符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。經(jīng)濟(jì)效益好。綜上所述，項(xiàng)目是可行的。 表 11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng) 目 名 稱(chēng) 單 位 數(shù) 量 備 注 一 生產(chǎn)規(guī)模 再生膠 萬(wàn) t／ a 1 微細(xì)膠粉 萬(wàn) t／ a 1 二 產(chǎn)品方案 1 主產(chǎn)品 （ 1） 再生膠 萬(wàn) t／ a 1 （ 2） 微細(xì)膠粉 萬(wàn) t／ a 1 2 副產(chǎn)品 （ 1） 鋼絲圈 t／ a 600 （ 2） 胎面鋼絲 t／ a 1500 （ 3） 尼龍纖維 t／ a 1000 三 年操作日 天 300 四 主要原材料用量 1 廢舊輪胎 t／ a 15000 2 廢舊內(nèi)胎 t／ a 12020 3 化工原料 t／ a 五 公用動(dòng)力消耗量 1 供 水 最大用水量 m3／ h 平均用水量 m3／ h 34 2 供電 年耗電量 萬(wàn) kw﹒ h 1187 3 供汽 最大用氣量 t／ h 平均用氣量 t／ h 六 三廢排放量 廢水 m3／ h 26 七 運(yùn)輸量 t／ a 1 運(yùn)入量 t／ a 2 運(yùn)出量 t／ a 23100 八 項(xiàng)目定員 人 169 1 生產(chǎn)工人 人 150 2 管理技術(shù)人員 人 19 九 總占地面積 ㎡ 1 廠(chǎng)區(qū)占地面積 ㎡ 2 全廠(chǎng)建筑占地面積 ㎡ 23145 3 項(xiàng)目綜合能耗總量 萬(wàn)噸標(biāo)煤 /年 4 工程項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 十 固定資產(chǎn)投資 十一 建設(shè)投資 萬(wàn)元 1 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 年 均 銷(xiāo)售收入 萬(wàn)元 2 工廠(chǎng)成本 年 均 總成本 萬(wàn)元 十三 年均 經(jīng)營(yíng)成本 萬(wàn)元 十四 年 均 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 年 均 銷(xiāo)售稅金 萬(wàn)元 財(cái) 務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 十五 總 投資 收益 率 ％ % 十六 投資利稅率 ％ % 十七 投資回收期（含建設(shè)期） 年 稅前 年 稅后 十八 項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 ％ % 稅前 ％ % 稅后 十九 項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬(wàn)元 稅前（ I=12%） 萬(wàn)元 稅后（ I=12%）