橋梁拆除專項方案(2)-展示頁
2025-04-05 22:02本頁面
【正文】 拱肋、拱波、拱板程序安裝、澆筑，分批參與受力，將拱橋化整為零，預制、組合拼裝和現澆砼相結合。現因連申線航道工程整改，河道拓寬通航等級由五級提升到三級，老橋通航凈空不能滿足要求，需將老橋拆除重建。拱上建筑累計砼：。老橋照片 拱橋設計參數3跨連拱雙曲拱橋，矢跨比1/f=1/（坦拱），橋面縱坡以橋梁中心為分界點，%，%，橋梁平面在直線上，縱斷面在豎曲線上，豎曲線參數：R=750m，T=，E=，設計荷載等級為汽車10級。橋梁下部結構為鋼筋砼灌注樁基礎，樁頂（）設高90cm，寬160cm、長800cm橫向系梁；系梁及拱肋上接3035cm、2525cm鋼筋砼方柱，柱頂設置厚35cm60cm、寬3040cm、長500cm鋼筋砼蓋梁；蓋梁上部為鋼筋砼實心板梁，鋼筋砼實心板寬100cm，長度分240cm、250cm兩種，實心板上澆筑6cm厚C30砼橋面鋪裝層。2老橋概況和現實狀況說明 老橋概況古賁大橋在大公鎮(zhèn)賁集村海古路上，原橋跨越通榆河，上部結構為3跨上承式連拱雙曲拱橋。編號：時間：20XX年X月X日微 風 文 案頁碼：第26頁共26頁橋梁拆除專項方案(2)連申線海安段橋梁工程古賁老橋拆除施工技術方案編制： 審核： 審批： 中鐵二十三局集團第一企業(yè)連申線海安段航道整改QL1標項目經理部二〇一二年七月目 錄1編制依據及說明 3 3 3 2老橋概況和現實狀況說明 3 老橋概況 3 拱橋設計參數 4 關鍵工程數量 4 老橋現實狀況調查 4 3 拆橋施工技術方案比選 5 雙曲拱橋結構特點 5 雙曲拱橋常見拆除方法 5 古賁橋拆橋方案比選 6 4機械塌落法拆除方案 7 5施工進度計劃和進度確保方法 9 9 9 6安全保障方法 10 10 10 11 11 11 工程開工前，建立健全各頂安全制度及防護方法 11 11 7 環(huán)境保護方法 12 12 12 12 10安全事故應急預案 12 12 組織機構 13 13 14 141編制依據及說明（1）施工招標文件及承包協(xié)議書；（2）原古賁橋完工圖；（3）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50）；（4）《公路橋涵設計技術規(guī)范》；（1） 本方案經過審查后由中鐵二十三局集團第一工程連申線海安段航道整改工程QL1標項目經理部負責實施。（2）拆除作業(yè)采取勞務分包方法，分包單位含有爆破和拆除三級及以上資質。橋梁初始修建年代不詳，進行了拱上建筑加固維修，對破損拱波進行了加固處理，對破損橋臺進行了重建，將小腹拱全部拆除后，改用鋼筋砼立柱，腹拱改用14cm厚實心板。全橋共設置9道伸縮縫，分別設置在拱頂、拱腳和橋臺部位（具體見圖紙），伸縮縫采取2cm厚油浸木板；蓋梁和臺帽上鋪設1cm厚油毛氈作為支座； 加固施工時立柱采取植筋錨固方法，錨固深度20cm；橋面板板厚14cm，現澆砼面層厚6cm，橋面先簡支后連續(xù)。 關鍵工程數量關鍵工程量：拱圈及下部不詳；，鋼筋7777kg，(其中：上層橫向Φ8鋼筋1103kg，縱向Φ16鋼筋6675kg)；，鋼筋1876kg，鑄鐵條4555kg；預制板175塊，C30砼58m3，鋼筋10780kg；蓋梁34個，C30砼18m3，鋼筋2141kg；立柱100根，鋼筋kg；臺帽2個，鋼筋132kg。 老橋現實狀況調查老橋橋面及護欄完好，拱波無破損，拱肋局部保護層脫落，部分鋼筋外露，現在常有重型車輛經過。3 拆橋施工技術方案比選 雙曲拱橋結構特點雙曲拱橋是一個外形在縱橫兩個方向均呈曲線形拱橋形式，最早出現在上世紀60年代無錫地域，通常由拱肋、拱波、拱板、橫向連接構件及拱上建筑組成。施工過程中，拱肋壓力線處于不停改變中并和拱軸線偏離，控制壓力線偏離拱軸線在許可范圍內是建造成功關鍵所在。拆除過程中伴隨拱上建筑拆除，橋梁剛度減弱，假如拆除次序不妥，輕易造成壓力線和拱軸線嚴重偏離，整體坍毀。 “塌落法”通常有兩種方法能夠實現橋梁整體安全落入橋下，一個是“爆破法”，另一個是用鑿巖機破壞拱肋“機鑿法”?！皺C鑿法”適合于破碎機械能夠作業(yè)情況，選擇時關鍵考慮以下多個方面條件：橋下許可塌落；橋下有條件清理殘??；周圍建筑物、管線有足夠安全距離；橋梁跨徑及拱肋截面較小，鑿巖機可輕易鑿斷拱肋。通常情況
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