【正文】 縫，分別設(shè)置在拱頂、拱腳和橋臺部位（具體見圖紙），伸縮縫采取2cm厚油浸木板；蓋梁和臺帽上鋪設(shè)1cm厚油毛氈作為支座； 加固施工時(shí)立柱采取植筋錨固方法，錨固深度20cm；橋面板板厚14cm，現(xiàn)澆砼面層厚6cm，橋面先簡支后連續(xù)。2老橋概況和現(xiàn)實(shí)狀況說明 老橋概況古賁大橋在大公鎮(zhèn)賁集村海古路上，原橋跨越通榆河，上部結(jié)構(gòu)為3跨上承式連拱雙曲拱橋?，F(xiàn)因連申線航道工程整改，河道拓寬通航等級由五級提升到三級，老橋通航凈空不能滿足要求，需將老橋拆除重建。在環(huán)境許可情況下，爆破法適合多種雙曲拱橋拆除，選擇時(shí)關(guān)鍵考慮以下多個(gè)方面條件：橋下許可塌落；橋下有條件清理殘骸；周圍建筑物、管線有足夠安全距離；施工單位含有爆破資質(zhì)并得到公安部門許可。缺點(diǎn)是中跨塌落后打撈可能會(huì)較麻煩，必需有對應(yīng)方法和方案。綜上分析并結(jié)合本橋橋面較窄，橋梁砼方量不大，邊跨河床大部分外露，打撈方便，打撈集中在中跨，采取機(jī)械塌落法拆除，不管從安全、工期、經(jīng)濟(jì)及對航道影響方面均較為理想，是首選方案。采取小型破碎機(jī)將橋面實(shí)心板接頭處橋面鋪裝層破碎，人工持氣割工具將每跨橋面鋪裝層縱向鋼筋分段割斷，破碎從橋梁一端向另一端次序進(jìn)行。鋼護(hù)筒接長后，用浮吊船吊起，放到樁位上，并注意四面間距基礎(chǔ)相等。依據(jù)拆橋時(shí)間安排，擬采取鋼護(hù)筒圍堰法。依據(jù)施工情況改變，不停進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等良性高效運(yùn)行。標(biāo)志標(biāo)牌規(guī)格尺寸、材質(zhì)符合GB1351要求；拆橋期間請海事部門現(xiàn)場維護(hù)秩序；一直堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針和“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必需安全”標(biāo)準(zhǔn)。（6）起重作業(yè)安全。（5）施工現(xiàn)場保安制度。（4）工地設(shè)置顯著安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。（2）除按圖紙、經(jīng)同意施工方案或監(jiān)理工程師事先書面指示外，不得干擾或改變現(xiàn)有河流、水道和排水系統(tǒng)自然水流狀態(tài)。 組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)搶救援指揮小組，統(tǒng)一指揮本項(xiàng)目標(biāo)安全事故應(yīng)搶救援工作。警戒組：關(guān)鍵負(fù)責(zé)安全警戒任務(wù)，維護(hù)事故現(xiàn)場秩序，勸退遣散現(xiàn)場圍觀人員，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場保護(hù)區(qū)。（3）各業(yè)務(wù)組根據(jù)分工快速展開工作，并視情況立即和外部相關(guān)方聯(lián)絡(luò)尋求支援。b．事故報(bào)警一旦發(fā)生傷亡事故，要依據(jù)人員傷亡情況立即請求社會(huì)救援，做好事故現(xiàn)場保護(hù)工作。d．現(xiàn)場處理加強(qiáng)對現(xiàn)場安全警戒任務(wù)，聯(lián)絡(luò)海事、航務(wù)部門保持封鎖上下游水上交通，維護(hù)事故現(xiàn)場秩序，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場保護(hù)區(qū)。有航道，海事部門同意并頒布實(shí)施。邀請監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)控單位及技術(shù)教授研究商討處理方案，制訂具體、周密處理方法，對救援力量進(jìn)行具體分工，嚴(yán)密組織實(shí)施落實(shí)，根本消除現(xiàn)場不安全原因。同時(shí)還要注意聽清對方提出問題，方便正確回復(fù)。（4）依據(jù)發(fā)生事故性質(zhì)，各業(yè)務(wù)組立即制訂臨時(shí)應(yīng)急處理方法，進(jìn)行有效控制，預(yù)防事故蔓延、擴(kuò)大。對安全隱患登記造冊，實(shí)施日常監(jiān)管和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，督促相關(guān)施工班組立即整改，確保隱患整改率達(dá)100%。應(yīng)搶救援指揮小組為本項(xiàng)目安全事故應(yīng)搶救援工作統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)和業(yè)主、監(jiān)理及監(jiān)控單位聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作，落實(shí)相關(guān)部門安全指令；檢驗(yàn)、督導(dǎo)本單位日常應(yīng)急準(zhǔn)備工作；負(fù)責(zé)發(fā)生事故后應(yīng)急響應(yīng)工作，調(diào)集搶險(xiǎn)力量，并指揮進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)、傷員救治轉(zhuǎn)送、物資轉(zhuǎn)移，立即和監(jiān)理、業(yè)主及外部救援力量如1120及航管部門取得聯(lián)絡(luò)，尋求社會(huì)幫助；負(fù)責(zé)善后處理工作，形成書面材料報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及相關(guān)部門，配合進(jìn)行事故調(diào)查處理，做好受傷人員善后和安扶工作。（2）臨時(shí)排水設(shè)施和永久排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得在地表四處橫流。（5）在施工過程中加強(qiáng)對主橋觀察，如發(fā)覺異常必需加固牢靠后繼續(xù)作業(yè)。（1）每項(xiàng)工作和每道工序全部在制訂可行施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書或安全技術(shù)交底。建立健全安全組織確保體系，落實(shí)國家相關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面法律、法規(guī)，定時(shí)不定時(shí)地召開安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)覺問題立即處了處理。本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)為：不發(fā)生重大設(shè)備安全事故、交通事故、落水事故和火災(zāi)、高空墜落事故杜絕重大傷亡事故，消亡因公死亡事故。對工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制訂方法，立即調(diào)整工序和調(diào)感人、財(cái)、物、機(jī)，確保工程連續(xù)性和均衡性。（8）將拆除移運(yùn)到岸邊老橋構(gòu)件就地破解處理，固體廢棄物運(yùn)到施工現(xiàn)場硬化場地或修建便道。護(hù)筒埋設(shè)到標(biāo)高時(shí)，用抽水機(jī)向外抽水，當(dāng)內(nèi)側(cè)水位比河水位低2m左右時(shí)，用人工尺量一下，四面樁至護(hù)筒間距，將灌注樁上用空壓機(jī)打個(gè)凹面，用木方將護(hù)筒和樁之間進(jìn)行支撐，整個(gè)護(hù)筒放四個(gè)，對稱部署。（4）塌落物打撈在兩邊跨修筑輔道，大型挖掘機(jī)行駛至橋下邊跨位置，直接將塌落物打撈上岸；中跨采取浮吊配合長臂挖掘機(jī)