20xx現(xiàn)代物流管理論文-展示頁
2025-03-30 05:21本頁面
【正文】 淌與交換，促進區(qū)域經濟的開展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運作必需要向全球化的方向開展。而第三方、第四方乃至今后開展可能出現(xiàn)的更多效勞方式是物流業(yè)開展的必定產物，是物流過程產業(yè)化和專業(yè)化的一種方式。物流社會化也是今后物流開展的方向，其最明顯的的趨勢確實是物流業(yè)中出現(xiàn)第三方和第四方物流效勞方式。物流信息化表現(xiàn)在:物流信息的商品化，物流信息搜集的代碼化和商業(yè)智能化，物流信息處理的電子化和計算機化物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存貯的數(shù)字化和物流業(yè)務數(shù)據(jù)的共享化等。詳細表現(xiàn)在以下幾個方面：傳統(tǒng)的治理理念和治理機制阻礙著物流效率的提高；企業(yè)對物流效勞的認識不夠全面和深化；企業(yè)物流的治理手段落后；企業(yè)物流的信息化程度低；企業(yè)物流人才匱乏。但與西方興隆國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流本錢占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。目前，不同所有制方式、不同運營方式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同開展的格局已經初步構成。我國物流市場規(guī)模宏大，現(xiàn)代物流產業(yè)的開展前景寬闊。二、中國現(xiàn)代物流治理的開展現(xiàn)狀現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的復合型產業(yè)，近幾年在我國得到了迅速的開展，社會物流需求持續(xù)、高速增長。3. 現(xiàn)代物流治理的目的施行物流治理的目確實實是要在盡可能最低的總本錢條件下實現(xiàn)既定的客戶效勞水平，即尋求效勞優(yōu)勢和本錢優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此制造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。在現(xiàn)代的物流治理中，講到的物流指的是，將一些物質材料從提供者那兒到需求者那兒的運輸過程，這其中包含了對物質材料的儲存、運輸、包裝、銷售等多個環(huán)節(jié)〕。我國許多專家學者那么認為：“現(xiàn)代”物流是按照客戶的需求，以最經濟的費用，將物流從供給地向需求地轉移的過程。就要使物流得快，流得好，流出效率，流出效益；e)廣泛性：現(xiàn)代物流所涉及的對象十分廣泛，這種工作范疇的廣泛性將隨著社會生活實踐的開展而開展，以不斷習慣現(xiàn)實生活的要求。因而，現(xiàn)代物流是現(xiàn)代物流的靈魂，是物流成功的關鍵；c)用戶性：現(xiàn)代物流強調一切服從用戶，一切都要為用戶所用。概括起來，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸?shù)膮^(qū)別主要表現(xiàn)在“五性”上：a)系統(tǒng)性：現(xiàn)代物流的一個明顯特點確實是系統(tǒng)性?，F(xiàn)代物流治理論文篇一：《現(xiàn)代物流治理》論文河北科技大學2015——2016學年第1學期《現(xiàn)代物流治理》論文學院 班級姓名學號總分中國現(xiàn)代物流治理的開展趨勢一、根本概念1. 現(xiàn)代物流的概念現(xiàn)代物流是指將物資由供給者向需求者物理性挪動和相關信息有效流淌的全過程，是制造時間價值和場所價值的經濟活動，包括運輸、配送、裝卸、包裝、倉儲、加工、信息等活動領域?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸有著質的區(qū)別，在現(xiàn)代物流中，倉儲是根底，運輸是關鍵，但它不是簡單的傳統(tǒng)運輸內容的疊加，運輸+倉儲+打包托運≠現(xiàn)代物流。強調全過程、全面、全方位的系統(tǒng)效勞； b)科學性：現(xiàn)代物流是建立在科學的理念根底上的。“處理征詢題，制造財富”，是現(xiàn)代物流企業(yè)的效勞主旨；d)高效性：高速、準時是現(xiàn)代物流的第一要素。2. 現(xiàn)代物流治理的概念現(xiàn)代物流治理指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式治理，其任務是盡可能降低物流的總本錢，為顧客提供最好的效勞。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。現(xiàn)在的物流治理已經不是簡單的學科了，它開場向著專業(yè)化、科學化的方向開展，運用一些高科技進展治理，在物流治理中包含了物流概念性學科、治理學科、國際貿易學科、運輸組織學科等，在實際的物流治理中具有特別高的應用性。按照這個目的，物流治理要處理的根本征詢題，簡單地說，確實是把適宜的產品以適宜的數(shù)量和適宜的價格在適宜的時間和適宜的地點提供給客戶。物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總本錢趨于平穩(wěn)。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、聯(lián)運、貨運等企業(yè)也加快了業(yè)務重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模和提升水平，民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和參加。從目前中國物流業(yè)開展情況看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的根底上，通過物流效勞的延伸和運作方式的變革轉變?yōu)槲锪鞴?；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為運營內容的新型物流企業(yè)；其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流效勞信息為主要內容的第四方物流企業(yè)等。由于治理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的開展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在運營分散、功能單一、自動化程度低、規(guī)劃不合理、技術含量不高、企業(yè)橫向結合薄弱、效勞認識和效勞質量不盡如人意等征詢題，難以滿足社會化物流的需要。三、中國現(xiàn)代物流治理今后的開展趨勢現(xiàn)代社會己步入了信息時代，物流信息化是社會信息化的必定要求和重要組成部分。它是現(xiàn)代物流開展的根
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