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正文內(nèi)容

20xx年工科畢業(yè)論文開題報(bào)告格式與論文范本-展示頁

2025-03-14 22:06本頁面
  

【正文】 展規(guī)劃。日本的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)處于世界地位。
  (2)日本的電動(dòng)汽車開發(fā)計(jì)劃 日本也是汽車生產(chǎn)大國,汽車保有量位居世界第二,而且日本的石油匱乏,石油幾乎全部依賴進(jìn)口。為增強(qiáng)汽車制造業(yè)的競爭力,美國政府提出了著名的PNGV計(jì)劃和FreedomCAR計(jì)劃。從20世紀(jì)90年代開始,電動(dòng)汽車重新成為世界性的研發(fā)熱點(diǎn),世界上各大汽車公司都投入巨資開發(fā)自己的電動(dòng)汽車,各國政府也紛紛出臺(tái)政策或制定計(jì)劃,以促進(jìn)本國電動(dòng)汽車的發(fā)展。到了1839年,蘇格蘭的羅伯特世界上第一輛電動(dòng)汽,發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫2020工科畢業(yè)論文開題報(bào)告格式與論文范本  課題來源(論文型課題的撰寫內(nèi)容)(黑體三號(hào)加粗*)
  (黑體四號(hào)加粗)
  邊坡是地殼表部一切具有臨空面的地質(zhì)體,具有一定的坡度和高度,包括人工邊坡、自然邊坡以及崩滑體。此資料由網(wǎng)絡(luò)收集而來,如有侵權(quán)請(qǐng)告知上傳者立即刪除。資料共分享,我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。在重力、風(fēng)化、侵蝕和其它地質(zhì)作用下,邊坡不斷地發(fā)生變化,應(yīng)力重新分布,并且隨著邊(微軟雅黑小四號(hào))……
  (微軟雅黑小四空一行)
  課題研究的目的和意義(黑體三號(hào)加粗*)
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  國內(nèi)外研究現(xiàn)狀(黑體三號(hào)加粗*)
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  研究的主要內(nèi)容及成果形式(黑體三號(hào)加粗*)
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  研究方法(含技術(shù)路線)(黑體三號(hào)加粗*)
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  研究進(jìn)度與步驟(黑體三號(hào)加粗*)
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  現(xiàn)有條件及需采取的措施(黑體三號(hào)加粗)
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  協(xié)助單位及要解決的主要內(nèi)容(黑體三號(hào)加粗)
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  主要參考文獻(xiàn)(黑體三號(hào)加粗*)
  電動(dòng)觀光車的行駛系及制動(dòng)系設(shè)計(jì)
  姓 名 梁津
  指導(dǎo)教師 王勇智
  院、系(部) 機(jī)械工程學(xué)院
  一、選題依據(jù)(簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況, 說明選題目的、意義,列出主要參考文獻(xiàn))
  
  早在1881年,人們就開始研究電動(dòng)汽車。特魯夫,這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車。安德森給四輪馬車裝上了電池和電動(dòng)機(jī),將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅(qū)動(dòng)的車輛[1].但是隨后內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)以及內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)的成熟,使得內(nèi)燃機(jī)汽車取代了電動(dòng)
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