【正文】 展的產(chǎn)業(yè)格局 ， 加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用 。 中國汽摩配用品行業(yè)商會(huì) 2020年 4月 28日 9 七 、 產(chǎn)業(yè)投資主體向多元化發(fā)展 。 2020年全國的二手車交易量達(dá)到了 145萬輛 ， 是當(dāng)年新車銷售量的 25%。 配件供應(yīng)和服務(wù)有了提高 ， 為規(guī)范汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展 ， 維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益提供的保障 。 二手車的交易開始打破了壟斷格局 ， 引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制 ， 實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營主體多元化 。 中國汽摩配用品行業(yè)商會(huì) 2020年 4月 28日 8 六 、 營銷體系逐步確立 ， 規(guī)模有序的汽車市場(chǎng)開始建立 。 第四個(gè)特點(diǎn)就是由單一的產(chǎn)品出口向資本和技術(shù)出口轉(zhuǎn)變 ， 一些整車和零部件企業(yè)開始到國外投資建廠 ， 過去只是出口一些產(chǎn)品 ，現(xiàn)在也出口技術(shù)和資本 。 2020年出口前五位的國家依次是美國 、 日本 、 加拿大 、 韓國、 德國 。 十五期間汽車出口主要特點(diǎn)是： 第一個(gè)就是載貨車 、 轎車 、 客車的出口占整車產(chǎn)品出口的總額比例不斷的提高 ， 品種由單一的貨車出口 ， 發(fā)展為商用車全面出口 。 一批骨干企業(yè)在行業(yè)的主導(dǎo)地位已經(jīng)確立，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，據(jù)統(tǒng)計(jì)十五期間行業(yè)排名前五名的企業(yè)資產(chǎn)在行業(yè)總資產(chǎn)的比重明顯變化，資本集中度迅速提高，從 2001年的 23%上升到 2020年的 %，生產(chǎn)集中度也由 2001年的 %上升到 2020年的 %。 中國汽摩配用品行業(yè)商會(huì) 2020年 4月 28日 6 四、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，重點(diǎn)骨干企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主導(dǎo)作用更加明顯。醇類甲醇、乙醇等代用燃料的汽車已經(jīng)在部分地區(qū)試運(yùn)行和逐步推廣。 十五期間中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步的調(diào)整，按照傳統(tǒng)的分類方法就是客車、貨車、轎車占的比例， 2000年的時(shí)候是 34： 37： 29，到2020年就是 26： 26： 48，轎車的比重越來越高。 十五期間，我們國家汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了以公款購車為主向私人購車為主的根本性轉(zhuǎn)變，私人消費(fèi)已經(jīng)成為中國汽車消費(fèi)的主流， 2001年私人購車達(dá) 48%，到 2020年已經(jīng)占到 77%。 到十五末期汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)雙雙突破了萬億大關(guān) ， 年均增長在 %和%， 實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值是 2785億元 ， 年均增長在%， 占全國 GDP比重由九五末期 %提高到 %， 汽車產(chǎn)業(yè)可以說是中國真正的支柱產(chǎn)業(yè) 。 十五期間 ， 中國汽車產(chǎn)量比九五增長了 ，比八五增長了 ， 與十五以前的汽車生產(chǎn)的總量相當(dāng) 。 如果按照 2020年中國汽車市場(chǎng)保有量 5600萬輛計(jì)算 ， 其配套的汽車后市場(chǎng)將形成 1萬億～ “ 黃金市場(chǎng) ” 。 盡管和這樣的利潤結(jié)構(gòu)還沒有重疊交叉的跡象 ， 但中國汽車市場(chǎng)卻在逐漸靠近 ， 這正是行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律 。 廣闊的市場(chǎng)空間為配件企業(yè)帶來了百年一遇的發(fā)展契機(jī) ， 汽車售后市場(chǎng)也備受關(guān)注 。 2020年配件銷售收入在 4500億元左右 ， 2020年國內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了 5800億元 ， 其中國內(nèi)整車配套市場(chǎng)約為 3650 億元 ， 售后市場(chǎng) 950 億元 ， 出口額為 1200 億元；根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局 2020年末數(shù)據(jù)顯示 ， 中國汽車零部件企業(yè) （ 在統(tǒng)計(jì)的 1700余家規(guī)模企業(yè) ） 總資產(chǎn)達(dá) 4227 億元 ， 實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 4157 億元 ， 實(shí)現(xiàn)銷售收入 4035 億元 ， 利潤總額 236 億元 。 作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵一環(huán)的汽車零部件行業(yè) ， 更被預(yù)測(cè)為今后若干年中發(fā)展最快的行業(yè)之一 。 V 國家統(tǒng)計(jì)局 2020年 2月份發(fā)布的 《 2020年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 》 中提到 2020年末全國民用汽車保有量達(dá)到 4985萬輛 （ 包括三輪汽車和低速貨車 1399萬輛 ） ， 其中年末私人汽車保有量 2925萬輛 ， 其中民用轎車保有量 1545萬輛 （ 包含私人轎車 1149萬輛 ） 。2020年 4月 28日 香港 中國汽車后市場(chǎng)情況介紹 霍義光 中國汽配用品行業(yè)商會(huì)會(huì)長 中國汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)理事長 中國汽摩配用品行業(yè)商會(huì) 2020年 4月 28日 1 V 最近幾年中國汽車需求年均增長 %， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球汽車年均 %的增長 幅度；在全球汽車消費(fèi)量中 ， 中國所占的份額從 2001年的不足 5%增長到 2020年的將近 10%。 2020年中國汽車產(chǎn)銷量均突破 720萬輛 ， 將成為全球第二大汽車消費(fèi)國 。 V 隨著汽車保有量的激劇增加 ， 與之配套的汽車售后市場(chǎng)也必將成為一個(gè)龐大的 “ 黃金 ” 市場(chǎng) 。 中國汽摩配用品行業(yè)商會(huì) 2020年 4月 28日 2 V 2020汽車零部件行業(yè)的銷售收入達(dá)到 3000億元 。據(jù)預(yù)計(jì)到 2020年 ， 中國汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大為 14000億元人民幣 。 V 在國際汽車業(yè)的利潤來源中 ， 汽車銷售占 20％ ， 零部件銷售占20％ ， 汽車后市場(chǎng)的利潤卻高達(dá) 60％ 。 中國汽車服務(wù)市場(chǎng)以每年 40％ 的速度遞增 ， 打造售后服務(wù)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力也成為各大廠商重要的戰(zhàn)略方向 。 中國汽摩配用品行業(yè)商會(huì) 2020年 4月 28日 3 第二部分 中國汽車售后市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 第一部分 中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀 第三部分 中國汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 中國汽摩配用品行業(yè)商會(huì) 2020年 4月 28日 4 一 、 產(chǎn)量高速增長 ， 投資規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大 ， 形成了具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 。 十五期間 ， 我們汽車工業(yè)的投資也得到了顯著的增長 ， 投資總額是 2317億元 ， 比九五增長了 139%。 中國汽摩配用品行業(yè)商會(huì) 2020年 4月 28日 5 二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)有了明顯的變化，潛力巨大的汽車市場(chǎng)初步形成。 三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足了市場(chǎng)的需求。 在傳統(tǒng)的燃油車中， 2020年中型載貨車的柴油化率達(dá)到了一定的高度。 混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的研發(fā)也取得了一定的成果，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，逐步順應(yīng)中國能源結(jié)構(gòu)的實(shí)際和國際環(huán)保新技術(shù)新能源發(fā)展的趨勢(shì)。 十五期間汽車產(chǎn)業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨品牌、跨國界、跨所有制的聯(lián)合兼并和重組，是這一時(shí)期發(fā)展過程中的必然。 中國汽摩配用品行業(yè)商會(huì) 2020年 4月 28日 7 五 、 產(chǎn)品出口成效顯著 ， 產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)程進(jìn)一步提高 。 第二個(gè)特點(diǎn)汽車的產(chǎn)品出口由以發(fā)展中國家為主 ， 開始轉(zhuǎn)向發(fā)達(dá)國家 。 第三個(gè)特點(diǎn)是零部件出口增長迅速 ， 5年間增長了 ， 產(chǎn)品過去只是給售后維修市場(chǎng) ， 現(xiàn)在開始進(jìn)入了 OEM。 第五個(gè)特點(diǎn)就是摩托車的出口增長迅速 ， 從 2001年的 288萬輛一直到 2020年的 722萬輛 ， 增幅達(dá)到了 。 十五期間是中國汽車營銷體系建設(shè)和發(fā)展的重要時(shí)期 ， 在國家相關(guān)政策的指導(dǎo)下 ， 傳統(tǒng)的營銷模式開始轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放其N售 ， 品牌授權(quán)經(jīng)營為主的經(jīng)營模式 。 汽車配件流通領(lǐng)域采取特許 、 連鎖經(jīng)營的方式 ， 向規(guī)?；?、 品種化 、品牌化 、 網(wǎng)絡(luò)化的方面發(fā)展 。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 十五期間全國范圍內(nèi)建起了 2500多家的 4S店 ， 銷售 、 維修 、培訓(xùn) 、 信息 、 管理為一體的經(jīng)銷專營店 ， 形成了功能完善的營銷網(wǎng)絡(luò) 。 同時(shí) ， 汽車企業(yè)也正在積極的探索后市場(chǎng)的領(lǐng)域 ， 包括信貸 、 租賃 、 拆解等等 。 十五期間汽車產(chǎn)業(yè)投資主體開始發(fā)生重大的變化 ， 打破了國有投資一統(tǒng)天下的局面 ， 產(chǎn)業(yè)資本結(jié)構(gòu)向多元化發(fā)展 ， 外商和民營資本的投入增長速度開始高于國有資本 。 中國汽摩配用品行業(yè)商會(huì) 2020年 4月 28日 10 第二部分 中國汽車售后市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 第一部分 中國