【正文】 點放置在基坑和支護模板內(nèi)側(cè)，混凝土泵送入?；虿捎没圯斔腿肽！ｄ摻钤诩庸ぼ囬g加工，車輛運到現(xiàn)場，基底檢查合格后，精確放樣定位，現(xiàn)場綁扎。詳見鉆孔樁預(yù)防及糾正措施。⑤當(dāng)出現(xiàn)災(zāi)害性天氣無法施工時，需提起鉆頭停止施工，調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)灌滿泥漿。③控制鋼筋籠安裝垂直度，安放鋼筋籠時，需對準鉆孔中心豎直插入，嚴禁觸及孔壁。 鉆孔樁工藝流程圖鉆孔中采取以下措施防止塌孔：①護筒的埋設(shè)深度，應(yīng)確保穿透淤泥質(zhì)軟土層，并做好護筒底部密封。1～2cm，對超過允許值者立即退回并通知攪拌站調(diào)整，嚴禁在現(xiàn)場任意加水；混凝土灌注前溫度不宜超過30℃，如高于此溫度須進行降溫處理。⑤混凝土灌注前，應(yīng)嚴格檢查鉆孔樁的孔徑、孔深、孔形、沉渣厚度、泥漿比重、含砂率和各種施工準備，如吊機、道路等，合格后方可讓攪拌站送混凝土，同時，應(yīng)預(yù)先計劃好混凝土類型，明確數(shù)量、時間、標號和坍落度等，與攪拌站保持聯(lián)系，防止混凝土到現(xiàn)場等待時間過長或無混凝土發(fā)出。④混凝土采用攪拌車運輸，各樁位根據(jù)現(xiàn)場地形情況，采用簡易梭槽或地泵進行灌注。②混凝土攪拌時間按其技術(shù)要求確定，且每盤拌和時間不少于2min。1%；砂、石為177。本工程所有混凝土均采用攪拌站集中供應(yīng)、砼攪拌運輸車運至工地現(xiàn)場。 鋼筋成品和半成品進場必須附有出廠合格證及物質(zhì)試驗報告，進場后必須掛牌，按規(guī)格分別堆放，進口鋼筋除合格證和復(fù)試報告外，還須進行可焊性試驗，合格后方準使用。 鋼筋進場必須根據(jù)施工進度計劃，做到分期分別堆放，并做好鋼筋的維護工作，避免銹蝕和油污，確保鋼筋保持清潔。當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑和孔型進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，及時清孔并灌注混凝土。鉆進時隨時補充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度，且高出地下水位1m，防止坍孔、縮孔等質(zhì)量事故。 鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得中斷，因故必須停鉆時，孔口必須加蓋防護，并把鉆頭提出孔口，防止埋鉆。鉆機開鉆前，應(yīng)檢查各種機具、設(shè)備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足，以及水電管路是否暢通。③鉆孔泥漿的制作與運輸。4鉆機機長6①全面負責(zé)該樁的鉆孔。②負責(zé)砼的灌注，導(dǎo)管的拆卸、清理。②負責(zé)結(jié)構(gòu)各部分鋼筋的焊接、安裝。③負責(zé)結(jié)構(gòu)鋼筋的制作與綁扎、安裝。、機械、材料鑒定 鉆孔樁作業(yè)人員配備及分工表序號工種名稱人員配置各工種職責(zé)1鋼筋工10①持證上崗。在灌注將近結(jié)束時，應(yīng)核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。最后拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。灌注過程中經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，并適時緩慢平穩(wěn)提升，逐級快速拆卸導(dǎo)管，并在每次起升導(dǎo)管前，探測一次孔內(nèi)混凝土面標高、確定提升高度。在整個砼灌注時間內(nèi)，防止泥漿沖入管內(nèi)，但不得大于5m。C35混凝土每立方米膠凝材料重量不宜高于450Kg。，如采用卵石須破碎后使用，,細骨料采用級配良好的中粗砂。水下砼灌注采用鉆機灌注為防止停電造成斷樁特配備一臺16噸汽車吊(下放鋼筋籠用)備用。導(dǎo)管使用前應(yīng)做密水試驗，現(xiàn)場監(jiān)理見證實驗過程，確認導(dǎo)管無漏水方可使用。各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差≯177。水下混凝土灌注采用導(dǎo)管法灌注，采用專用的卡口式導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)徑30cm，分節(jié)長2m，最下節(jié)長4m，為便于調(diào)節(jié)孔長。②鋼筋籠標高的控制：鋼筋籠加工長度為9米一節(jié)，根據(jù)樁長確定調(diào)整節(jié)長度，下料加工過程中要計算好下料長度，焊接搭接長度、并標記清楚。20mm,骨架中心平面位置不大于10mm,骨架頂端高程+20mm,骨架底面高程不大于10cm。10mm,骨架傾斜度177。10mm,箍筋間距177。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進行水下砼的灌注。鋼筋籠安裝用吊機，在整個過程中，為保證鋼筋籠質(zhì)量要求，必須注意在吊裝過程中鋼筋籠不得變形。為不防礙螺旋筋綁扎，把加勁筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)，制作時按圖紙設(shè)計尺寸，放樣制作主筋、加勁筋和箍筋，并標出主筋在加勁筋圈上的位置，焊接時使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊，主筋上焊好全部加勁筋后，將骨架擱于支架上，按設(shè)計位置布置好螺旋筋，并綁扎于主筋上。粘度：17～含砂率：﹤2%。柱樁：沉碴厚度不大于50mm。當(dāng)從孔內(nèi)取出的泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉碴厚度不大于規(guī)定值時，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋籠進行混凝土灌注。當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計要求后，立即進行清孔，以免間隔時間過長，沉碴沉淀，造成清孔困難。在砂土層中鉆進時，要及時開啟泥漿分離器，降低含砂率，保證鉆進速度和孔壁的穩(wěn)定。鉆進過程中隨時撈取鉆碴，判斷地層并檢驗?zāi)酀{指標，根據(jù)地層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時調(diào)整泥漿性能，并始終保持孔內(nèi)液面與原地面相平或適當(dāng)加高，加強護壁，保持孔壁穩(wěn)定。 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉碴及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄。當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑和孔形等進行檢查，滿足下表要求時，方可進行清孔、灌注混凝土。工程部、試驗室應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合要求時，應(yīng)隨時改正，應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均應(yīng)撈取碴樣，判明后記入表中，并與地質(zhì)剖面圖核對。鉆機安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進中不應(yīng)產(chǎn)生位移和沉陷，否則應(yīng)及時處理。鉆機就位前，應(yīng)對鉆孔各項準備工作進行檢查，如泥漿制備是否充足以及水電管是否正常。平面允許誤差50mm，豎直線傾斜不大于1%，~。陸地鉆孔樁施工場地平整、壓實、鋪墊枕木作操作平臺。樁基完成后，按設(shè)計要求對全部樁基進行逐樁檢測。嚴格控制孔內(nèi)沉碴厚度、清孔時間、水下混凝土灌注速度和灌筑連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量。檢驗批不合格，不準進入下道工序的施工。內(nèi)業(yè)資料是整個施工過程的書面反映，在施工過程中，由項目隊組織專業(yè)人員，指導(dǎo)各項目分隊規(guī)范填寫。為保證工程質(zhì)量，確保施工進度，在本項目隊組建工地試驗室，設(shè)于攪拌站內(nèi)。光電測距技術(shù)要求見表42。滿足《京滬高速鐵路測量暫行規(guī)定》要求。儀器檢測標定證書見附業(yè)。進場前均經(jīng)過標定檢驗合格。其主要任務(wù)是施工過程中的中線、標高、結(jié)構(gòu)尺寸的施工放樣和監(jiān)測。項目隊設(shè)立測量組，負責(zé)工程施工過程中主要施工階段的放樣復(fù)核測量、竣工測量、管理和指導(dǎo)項目分隊測量組的工作等。在各級分工范圍內(nèi)的測量工作主要依靠自檢復(fù)核。本橋的混凝土由混凝土攪拌站集中拌制，由混凝土攪拌運輸車運送至施工現(xiàn)場。作業(yè)隊生活住房租用附近民房。本橋攪拌站位于線路DK50+400（博陽河特大橋15墩）右側(cè)2KM、德安縣一中旁，105國道側(cè)，包括實驗室、庫房等，攪拌站占地面積5100M2，儲料場儲料量5000M3。施工時在橋位左側(cè)設(shè)臨時施工住地，本工程施工設(shè)鉆孔樁作業(yè)班組、下部結(jié)構(gòu)作業(yè)班組，分別進行樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)工程的施工。 施工組織機構(gòu)圖項目隊主要負責(zé)人均選調(diào)符合招標文件要求的任職資格、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和工程管理人員擔(dān)任。項目經(jīng)理負責(zé)本工程的組織實施與合同管理，對質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、成本等全面負責(zé)。 主要工程數(shù)量表燕子灣大橋DK48+ 工程項目單位數(shù)量基坑開挖土石方土方基坑深h≤3m無水m30有水m3基坑深h≤6m無水m30有水m3石方基坑深h≤6m無水m30有水m36066回填及抽水抽靜水m30弱水流≤15m３／hm310901 橋墩、臺回填原土m3臺后回填C20砼m396圍堰土圍堰塑料編織袋m3786筑島填心m30基礎(chǔ)鉆孔樁鉆孔樁長m1098其中:鉆孔軟塑粘性土m0可塑粘性土中粗砂m硬塑粘性土粗砂礫石m軟石m次堅石m堅石m0其中:鋼筋砼C35水下砼m3Q235鋼筋t鋼護筒制作、埋設(shè)及拆除 陸上埋深＞t泥漿外運運距5KMm30無損檢測埋設(shè)鋼管t0承臺C35承臺砼m3HRB335鋼筋t 擴大基礎(chǔ)C35砼m3HRB335鋼筋t防腐劑tC20砼承臺墊層m3 墩臺身陸上橋臺頂帽C35砼m3HRB335鋼筋tQ235鋼筋t臺身C35砼m3291HRB335鋼筋tQ235鋼筋t臺背擋板C35砼　40臺頂C35砼m3HRB335鋼筋tQ235鋼筋t支承墊石C50砼m32HRB335鋼筋tQ235鋼筋t橋臺檢查設(shè)備Q235鋼筋t鋼料t橋墩墩身C35砼m3HRB335鋼筋t支承墊石C50砼m3HRB335鋼筋tQ235鋼筋t防腐劑t為了加強建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護等建設(shè)目標全面實現(xiàn)，針對昌九城際鐵路工程項目特點，由中鐵四局集團有限公司昌九經(jīng)理部按照項目法施工組建項目經(jīng)理部，配備精干力量，全面完成本橋梁工程施工任務(wù)。本管段河砂資源豐富，且能滿足施工的技術(shù)要求。貯存過程中防止銹蝕、污染，避免壓彎，按廠名、級別、品種、規(guī)格分批堆置在倉庫內(nèi)，并架離地面，懸掛識別標牌。所有用于工程的材料經(jīng)自檢合格，主要材料由監(jiān)理工程師檢驗合格后方可使用。除業(yè)主組織招標選定供應(yīng)商的材料外，其他材料均由我方自行采購。生活用電采用當(dāng)?shù)孛裼秒娋W(wǎng)。從配電房7墩往0臺方向高峰負荷有2臺鉆機、2臺空壓機總負荷約120 kW，出線開關(guān)選400A/150mA漏電斷路器，需配備線徑為120mm23＋70 mm22的絕緣鋁芯線，架設(shè)線路長度約250m，安裝5只160A/50mA漏斷分配電箱；從配電房7墩往15臺方向高峰負荷有2臺鉆機、2臺空壓機總負荷約120kW，出線開關(guān)選400A/150mA漏電斷路器，需配備線徑為120mm23＋70 mm22的絕緣鋁芯線，架設(shè)線路長度約350m，安裝5只160A/50mA漏斷分配電箱。全橋采用380V三相五線制低壓鋁芯絕緣線。考慮鉆機配備集中于0臺、4墩、5墩、6墩，直接在7墩紅線左外側(cè)10 kV河?xùn)|線支313桿駁接200 kva變壓器。3臺手動沖擊鉆機同時在不同墩臺施工，要求3臺鉆機必須錯開起動，正常施工用電功率每臺計40 kW，需340=120 kW負荷容量。斜交。（配1臺200kva變壓器）A、主要施工計劃及機械配置：橋梁11114墩共9個墩為明挖擴大基礎(chǔ)，配備4臺電動空壓機，分四組同時施工1墩、3墩、8墩、13墩和2墩、7墩、11墩、14墩及12墩；其余0臺、10墩、15臺共7個墩臺為鉆孔樁基礎(chǔ)，共63根樁，全部樁長約1060米（含空樁約187米），最深樁長約31米（5墩）；計劃配置沖擊鉆機（CJF15型）數(shù)量（63/5/4月）=，配備3臺，分三組同時施工0臺、4墩、9墩和5墩、10墩、15臺或6墩。具體如下圖：臨時便道結(jié)構(gòu)斷面圖、施工用水地區(qū)水系發(fā)達，生活用水采用百姓的水井，博陽河攪拌站拌合用水采用打井并經(jīng)檢驗合格的水，養(yǎng)護用水采用檢驗合格的機井井水。斷面結(jié)構(gòu)分為上下兩層，面層為泥結(jié)碎石面層（），底層為回填料()，底層在原地面以上采用干碼片石護坡(厚30cm)。本橋陸路交通利用105國道、既有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路做為運輸主干道，同時沿線路拉通縱向便道做為施工主干道。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，橋址區(qū)抗震設(shè)防烈度屬六度區(qū)，；橋址區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運動不活躍，無活動斷裂通過，場地較穩(wěn)定。昌九2405，地表水該水樣有二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級為H1。2）地表水地下水對混凝土結(jié)構(gòu)等建筑材料的侵蝕性評價設(shè)計勘察期間在該橋址區(qū)內(nèi)取水樣3組，其中地表水樣1組，地下水樣2組，主要腐蝕性指標根據(jù)鐵建設(shè)[2005]157號文判定：昌九2407，地表水該水樣無侵蝕性。（2）1中砂，灰色、稍密~中密、飽和，僅分布于DK50+840附近；基本承載力σ0=150kpa；1） 地表水、地下水的類型、埋藏情況及其動態(tài)特征（0） 地表水橋址區(qū)地表水體主要有一條寬約10m的水渠，水量一般，主要用于灌溉及排水。（3）2板巖，褐黃色，褐紅色，強風(fēng)化，巖芯較完整，主要呈柱狀，該層全段內(nèi)均有分布。 (1)1細圓礫土，褐黃色,中密,飽和,圓礫為石英質(zhì),+060DK48+330里程段,層厚0~；第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q2el+PI）：(2)粉質(zhì)黏土，褐黃色,硬塑,僅在丘崗坡腳處少量分布,分布里程段為DK48++037, DK48+415~DK48+440,層厚0~；元古界前震旦系板溪群(ptbn)(3)1板巖，褐黃色，全風(fēng)化,巖芯呈碎塊狀及土狀。下伏元古界前震旦系板溪群（ptbn）板巖。燕子灣大橋橋址地處平原微丘陵地區(qū)屬丘崗間洼地，全橋范圍地勢較平坦，穿越大量水田和少量房屋，橋位處在兩山丘之間，橋臺位于山坡上，5~6墩跨越G105國道，9~10跨越一河溝、。本橋平面位于線路曲線段和直線段，其中曲線半徑3500M，‰上坡、‰，墩臺基礎(chǔ)有鉆孔樁和明挖擴大基礎(chǔ)。橋臺采用空心橋臺，橋墩采用圓端形實心橋墩。鐵路等級：客運專線；設(shè)計速度：正線基礎(chǔ)設(shè)施200km/h；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：；線路類型：本橋位于直線及半徑3500m曲線上；最大坡度：‰、‰；機車類型：電動車組；列車運行方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度；軌道類型：有碴軌道燕子灣大橋起止里程：DK49+～DK49+,。全橋孔跨布置12