認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)心得體會(huì)-展示頁(yè)
2024-12-07 01:48本頁(yè)面
【正文】 信號(hào)。 當(dāng)我們完成了佛航上機(jī)系統(tǒng)的操作后，在老師的帶領(lǐng)下，我們還參觀了船藝實(shí)習(xí)室，在船藝實(shí)習(xí)室里面，我們了解到船舶的信號(hào)燈的類型以及功能，船舶信號(hào)燈根據(jù)用途可以分為： （1）航行用——號(hào)燈、號(hào)型、號(hào)笛和霧航錨泊時(shí)用的號(hào)鐘及號(hào)鑼。 通過(guò)這次的上機(jī)進(jìn)行貿(mào)易模擬訓(xùn)練使我們對(duì)以前所學(xué)過(guò)的相關(guān)知識(shí)有了一次比較系統(tǒng)的回顧，又在訓(xùn)練中對(duì)佛航系統(tǒng)的流程及操作有了更加深刻的體會(huì)，這對(duì)我們未來(lái)的工作在思想上做了充分的準(zhǔn)備。 五、港口箱控員：確定集裝箱箱位，包括卸船作業(yè)放置的重箱箱位，收箱作業(yè)空箱的位置；記錄新增集裝箱箱體狀態(tài)。 三、港口辦單員：審核船代提交的艙單錄入內(nèi)容，如需要變更，則請(qǐng)示經(jīng)理進(jìn)行反確認(rèn)，然后修改船單數(shù)據(jù)，最后確認(rèn)艙單；進(jìn)入船舶動(dòng)態(tài)計(jì)劃界面，新建船舶動(dòng)態(tài)資料，錄入船舶動(dòng)態(tài)計(jì)劃；確認(rèn)船舶清關(guān)，提交作業(yè)申請(qǐng)。接著就是進(jìn)行進(jìn)口流程各角色工作的分配，而進(jìn)口流程各角色工作的內(nèi)容大概如下： 一、經(jīng)理：錄入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、公司信息、船舶資料、工作人員（搬運(yùn)班、拖車司機(jī)）車輛機(jī)械管理（記工號(hào)）等資料，依辦單員需要，進(jìn)行反確認(rèn)操作，記錄箱位。而在閱讀船舶進(jìn)出口艙單時(shí)，我們除了要認(rèn)真細(xì)心之外，還要求我們要具備一定的專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)。 認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一天，在老師的指導(dǎo)下，我們由開(kāi)始接觸到轉(zhuǎn)變?yōu)橹鸩绞炀毞鸷较到y(tǒng)的上機(jī)操作。這無(wú)疑對(duì)于我們港口與航運(yùn)管理專業(yè)的同學(xué)來(lái)說(shuō)意義重大！雖然是短暫的一周認(rèn)知實(shí)習(xí)，但不僅讓我們對(duì)港口基本情況、國(guó)際貿(mào)易的基本知識(shí)、單證的流轉(zhuǎn)、佛航系統(tǒng)的操作、貨代系統(tǒng)的操作等有了更加深刻的了解，并且為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下良好的基矗與此同時(shí)，此次認(rèn)知實(shí)習(xí)還讓我深刻感覺(jué)到自己的專業(yè)知識(shí)還不夠扎實(shí)，佛航系統(tǒng)、貨代系統(tǒng)的操作還不夠熟練。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)心得體會(huì) 實(shí)習(xí)是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式，是提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)，下面是小編整理的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)心得體會(huì)，希望對(duì)大家有幫助！ 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)心得體會(huì)1 轉(zhuǎn)眼間，短短一周的認(rèn)知實(shí)習(xí)已悄然過(guò)去了。在這次實(shí)習(xí)中，我們都真正把課堂所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際業(yè)務(wù)中，掌握了許多平時(shí)生活中很少接觸的實(shí)踐技能。總的來(lái)說(shuō)，在此次認(rèn)知實(shí)習(xí)中，我無(wú)論是專業(yè)知識(shí)還是操作技能上得到了很多的進(jìn)步。要想完整的完成佛航系統(tǒng)的上機(jī)操作，首先第一步是要求我們要看得懂船舶進(jìn)出口貨物艙單。可想而知，英語(yǔ)對(duì)于我們這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是多么的重要！可以說(shuō)是我們港航專業(yè)的一個(gè)不可缺少的部分。 二、船代：船單資料錄入，包括艙單表頭和貨物明細(xì)錄入，存盤，提交。 四、港口調(diào)度員：確定集裝箱的堆存箱區(qū)，提交，待箱控員工作完畢，確認(rèn)該次卸船作業(yè)完畢，并會(huì)同閘口管—理—員完成提重箱作業(yè)和收空箱作業(yè)。 六、閘口管理員：設(shè)備交接單的制作；進(jìn)出閘口的登記管理，協(xié)同作業(yè)人員完成最后進(jìn)出閘口的提箱和收箱作業(yè)。再者，本次模擬訓(xùn)練給我最大的體會(huì)就是操作細(xì)節(jié)的細(xì)膩及流程的縝密，各個(gè)流程相互銜接，上個(gè)流程的疏忽將會(huì)導(dǎo)致下個(gè)流程無(wú)法完成，某一細(xì)節(jié)的不慎錯(cuò)誤或紕漏將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)流程操作前功盡棄，這為未來(lái)的實(shí)際工作敲響了警鐘：做貿(mào)易一定要仔細(xì)謹(jǐn)慎，否則將會(huì)給個(gè)人和公司帶來(lái)很大的損失。 （2）通信用——通信信號(hào)燈、白晝信號(hào)燈和信號(hào)旗。 除此之外，我們還了解到一些船上救生的方法，例如，學(xué)習(xí)如何利用繩子來(lái)救生；學(xué)習(xí)如何穿好救生衣；了解防毒面罩的作用及用法等等。最大可停泊11萬(wàn)噸級(jí)輪船，設(shè)備先進(jìn)，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、疏運(yùn)快捷便利，年吞吐量達(dá)4000萬(wàn)噸以上，占整個(gè)廣州港集團(tuán)的五分之一強(qiáng)。并且看到輪胎式起重機(jī)一次完整的作業(yè)過(guò)程。而最激動(dòng)人心的是，我們還看到汽車滾裝船的汽車卸船作業(yè)。 第三天，我們進(jìn)行
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