維修技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)與維修服務(wù)工程師個人工作總結(jié)匯編-文庫吧資料
2024-11-23 05:02本頁面
【正文】 ，直接查看零位是否正常，如果正常更換密封圈再試。產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因極有可能是壓力傳感器密封圈引起的，在我的工作中碰到過幾次。出現(xiàn)這種情況的其他原因還可能是儀表損壞。常用低壓電器種類很多，以上是幾種有代表性的又是最常用的電氣故障的一些方法及其要領(lǐng)，觸類旁通，對其它電器的檢修具有一定的共性。如反接制動時電動機不能制動停轉(zhuǎn)，就可能是膠木擺桿斷裂。修理時，對于前者應(yīng)重新裝配或更換新氣囊，對于后者應(yīng)拆開氣室，清除堵塞物。其常見故障是延時不準(zhǔn)。若壓力仍不夠，則應(yīng)更換觸點。如果是因觸點容量太小造成的，則應(yīng)更換容量大一級的繼電器。不允許用砂布或砂紙來整修，以免殘留砂粒，造成接觸不良。3 如果觸點表面不清潔，可用汽油或四氯化碳清洗。觸點的檢修順序如下：1 打開外蓋，檢查觸點表面情況。觸點系統(tǒng)的故障一般有觸點過熱、磨損、熔焊等。 2 執(zhí)行機構(gòu)的檢修 ， 大多數(shù)繼電器的執(zhí)行機構(gòu)都是觸點系統(tǒng)。 斷電后，銜鐵不能立即釋放，這可能是由于動鐵芯被卡住、鐵芯氣隙太小、彈簧勞損和鐵芯接觸面有油污等造成的。修理時，應(yīng)取下線圈，銼平或磨平其接觸面如有油污應(yīng)進行清洗。 通電后，銜鐵噪聲大。 2 鐵芯故障檢修 鐵芯故障主要有通電后銜鐵吸不上。如果線圈通電后銜鐵不吸合，可能是線圈引出線連接處脫落，使線圈斷路。1 線圈故障檢修 線圈故障通常有線圈絕緣損壞受機械傷形成匝間短路或接地由于電源電壓過低，動、靜鐵芯接觸不嚴(yán)密，使通過線圈電流過大，線圈發(fā)熱以致燒毀。 1 感測機構(gòu)的檢修 對于電磁式電壓、電流、中間 繼電器，其感測機構(gòu)即為電磁系統(tǒng)。繼電器故障現(xiàn)象及維修 繼電器是一種根據(jù)外界輸入的信號，如電氣量電壓、電流 或非電氣量熱量、時間、轉(zhuǎn)速等 的變化接通或斷開控制電路，以完成控制或保護任務(wù)的電器，它有三個基本部分，即感測機構(gòu)、中間機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)。 ③熱繼電器“不”動作。這種故障原因一般有以下幾種：整定值偏小，以致未過載就動作；電動機啟動時間過長，使熱繼電器在啟動過程中動作；操作頻率過高，使熱元件經(jīng)常受到?jīng)_擊。排除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值。 熱繼電器故障現(xiàn)象及維修 ① 熱功當(dāng)量元件燒斷，若電動機不能啟動或啟動時有嗡嗡聲，可能是熱繼電器的熱元件中的熔斷絲燒斷。產(chǎn)生這種故障的主要原因有：運動部分被卡??；鐵心氣隙大小，剩磁太大；彈簧疲勞變形，彈力不夠和鐵心接觸面有油污。若不平整應(yīng)銼平或磨平；如有油污要進行清洗；若動鐵心歪斜或松動，應(yīng)加以校正或緊固；檢查短路環(huán)有無斷裂，如斷裂應(yīng)按原尺寸用銅板制好換止，或?qū)⒋帚~絲敲打成方截面，按原尺寸做好裝上。 ③銜鐵噪聲大。 ②通電銜鐵不吸合。應(yīng)立即停車檢修，打磨觸指或緊固接線端子；觸點熔焊，接“停止”按鈕，電動機不停轉(zhuǎn)，并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。以下是通過本人在工作中的一些實例來總結(jié)一下自己維修電工技術(shù)工作。第三篇：維修電工技術(shù)工作總結(jié)維修電工技術(shù)工作總結(jié) 我在 82 年入路工作后，一直在干維修電工工作。社會發(fā)展迅速，科技不斷出現(xiàn)新的技術(shù)產(chǎn)物，比如現(xiàn)在的自動化程度越來越高，在plc,變頻的普遍運用等已經(jīng)是社會上技術(shù)的主流，我們也應(yīng)該大步前進。化工企業(yè)是一個安全要求比較嚴(yán)的企業(yè)，強烈要各部門各車間嚴(yán)格管理，同樣我們車間也是倍加關(guān)注，每天的工作當(dāng)中我首要的職責(zé)就是安全檢查，把每個班組的作業(yè)地點和工作流程現(xiàn)狀都進行檢查，杜絕有絲毫的安全隱患存在，在我任職期間沒有出現(xiàn)一起因流程和工作失誤造成的安全事故，保證了公司的正常運行。xxxx任車間技術(shù)員，從那時起我就加強了對其他崗位的進一步的學(xué)習(xí)，制冷、鍋爐、機修、污水處理，這些崗位的流程和技術(shù)要點，已經(jīng)是我的發(fā)展新的落腳點，不斷地加強理論學(xué)習(xí)和實踐操作，以最快的速度掌握這些知識，為進一步能夠把動力車間的技術(shù)管理工作做好，我不懈的努力，特別在檢修期間是最為關(guān)鍵的時候，堅持在崗位上鍛煉求教。在日常上班期間，我主要是帶領(lǐng)大家對公司的電氣設(shè)備進行巡檢，及時處理流程上的問題，保證車間的正常生產(chǎn)，每年根據(jù)年度生產(chǎn)中的記錄和根據(jù)公司檢修方案的擬定，對公司的設(shè)備和線路經(jīng)行整改，合理有序的作業(yè)，以安全有效的成績來服務(wù)于公司。以上是本人的工作總結(jié),不足之處懇請專家批評指正。三是工作中有急躁情緒，有時急于求成?！菜摹?不足之處,有待加強的地方一年來的工作雖然取得了一定的成績，但自己深知還存在一些不足之處，一是工作經(jīng)驗欠缺，實際工作中存在漏洞。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)技術(shù)骨干。我先后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習(xí)要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我將繼續(xù)用我滿腔的熱忱服務(wù)于用戶，用精良的技術(shù)贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。心得體會:經(jīng)維修質(zhì)量查詢此車沒有做過燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)清洗，我們在故障診斷時應(yīng)第一時間了解車輛平時維護情況,有利于故障分析和排除。從以上檢查的結(jié)果說明燃油系、點火系沒有故障。重新著手點火系統(tǒng)的檢查，拆下火花塞檢查沒有問題，將火花塞插在點火線圈上啟動馬達，火花塞發(fā)出藍(lán)白色的強火花 ，點火系統(tǒng)正常。再檢查燃油泵保險，沒有燒斷，用試燈檢查油泵的終端供電電壓，為電瓶電壓，油泵供電正常。故障現(xiàn)象：在行駛過程中由于塞車，就熄火等待，當(dāng)再次啟動時就無法著車，電瓶電量、馬達運轉(zhuǎn)均正常，沒有一點著車的跡象，發(fā)動機故障燈沒有點亮。遺憾的是由于cvt不允許專營店分解，也無備件供應(yīng)，只能更換總成。也有可能是其中的一個傳感器損壞，控制單元不在接收另一個傳感器的信號。根據(jù)電路圖檢查傳感器20供電為5v正常，查傳感器 19接地，正常，怠速時分別測輸出25和23都信
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