【正文】 維修技術工作總結(多篇范文)與維修服務工程師個人工作總結匯編第 21 頁 共 21 頁維修技術工作總結維修技術工作總結個人的基本情況：我是一九九八年七月份開始從事汽車維修工作。時光飛逝，彈指之間，到今年已經有十年時間。其中九八年至二零零一年主要維修重型機械，從二零零一年至今一直在４ｓ店售后服務部任職。過去的時間里在公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。本人是二零零六年七月領取高級維修工證的。現(xiàn)將工作總結如下：〔一〕 愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年八月十五中秋節(jié)那天，公司允許員工提前下班回家團圓。正準備回家的我接到服務經理的通知,有臺外地車在高速公路上拋錨了，急需救援。此時的我心里清楚，單位已經下班，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得回家團圓，趕緊安排了救援工作，立刻動身趕去現(xiàn)場。用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪。當客戶看到我來救急時，感激之情，溢于言表。當車輛故障無法現(xiàn)場排除后,我立刻安排拖車將故障車拖回單位，此時已經晚上七點多了，用戶堅持請我吃飯，被我婉言謝絕了，我說：“咱們維修站不僅要技術一流，而且還要服務到家，”。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，無論是在鉆研專業(yè)技術的道路上還是在服務態(tài)度上，都容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻?！捕?刻苦鉆研，爭做技術尖兵。書山有路，技海無涯。 勇于攻堅，破解修理難題。我用自己的聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。 去年十二月,有一臺天籟車,，早上必須打啟動馬達56次后才有著車跡象，然后再踩油門才可以著車，著車后伴隨有抖動現(xiàn)象。車發(fā)動后一整天都啟動正常。在其他維修站修過都沒有解決。解決該車故障的診斷及維修過程如下:1)由于此客戶離專營店比較遠，車開到專營店后發(fā)動機已經達到正常工作溫度，無法對故障現(xiàn)象進行確認，只好對發(fā)動機進行常規(guī)檢查，沒發(fā)現(xiàn)特殊故障。更換了火花塞、汽油濾芯、汽油泵讓客戶先開回家在試。2)過了幾天客戶又打電話過來，說問題沒解決還是老樣子。只好再次要求客戶在把車開到專營店做進一步檢查，客戶一早就把車開到專營店，技師決定把車停上半天等故障重現(xiàn)。等到下午再啟動發(fā)動機時確實不易啟動，測量油壓、汽缸壓力都在標準值，就清洗了燃油進氣系統(tǒng)，有技師提議要更換空流計，發(fā)現(xiàn)有好轉，裝復后只好讓客戶再試試。3)又過了幾天客戶把車停在專營店，等維修好再提車。 停了一晚后，故障出現(xiàn)了，正如客戶所述發(fā)動機的確很難啟動，估計大部分點火電路有故障，經過多方咨詢查找資料，對發(fā)動機啟動信號進行測量，發(fā)現(xiàn)沒有電源通過，和同型號車輛進行對比，正常車輛在啟動時點火開關有12v電源通過保險絲盒，用短接方法對故障車輛施加電源能夠非常順利的啟動，經排查發(fā)現(xiàn)點火開關沒有對發(fā)動機電腦提供啟動信號，更換點火開關后故障解決。還有一臺軒逸cvt變速箱故障, 該車怠速時從n檔進入d檔時沖擊較大，同時車主反映車輛高速行駛約150km后，車速慢慢降低，直至車輛完全停下。重新起步加速，車輛無法行駛。此時cvt處于“d”檔時，發(fā)動機轉速可達5000轉以上。cvt通氣孔冒煙。經停車半小時后，車輛可以行駛，但提速較慢。該車行駛里程： 58000km。通過用consultⅲ診斷儀對cvt進行故障診斷：讀取到以下幾個故障：p0715輸入速度傳感器 / p0720車速傳感器 / p0710cvt油液溫度傳感器 / p0840壓力傳感器a電路 / p0845壓力傳感器b電路 / p1723速度傳感器功能 / p0868輔助壓力下降經分析以上故障不可能全是實際故障，有些故障是cvt出現(xiàn)故障的一瞬間產生的，經用診斷儀對cvt控制單元進行刪除。只有p0840和p0845無法刪除。之后根據(jù)車輛的故障現(xiàn)象和診斷的儀的診斷結果可以得出以下結論：當時出現(xiàn)故障時變速處于高溫，當油溫高到一定的程度后cvt會以失效保護模式運行，造成車輛無法行駛，此時cvt控制單元檢測到上述故障代碼。造成 cvt高溫有以下幾種因素：. . 。 最后根據(jù)上述分析，檢查油液，液面正常。但油已發(fā)黑，且有糊味，說明cvt已有燒蝕痕跡，車輛行駛時用consultⅲ監(jiān)控發(fā)動機轉速和cvt輸入轉速一致。說明液力變矩器可以鎖止。檢查cvt熱交換器正常，監(jiān)控壓力傳感器a和壓力傳感器b，在發(fā)動機怠速運行的情況下，不拔下cvt的插接器，cvt位于空擋時，輸出信號為0v，正常值為1v。根據(jù)電路圖檢查傳感器20供電為5v正常，查傳感器 19接地，正常，怠速時分別測輸出25和23都信號為0v?？梢耘懦齰t的外圍原因導致，一般兩個傳感器不可能同時損壞，診斷為cvt內部線路不良。也有可能是其中的一個傳感器損壞，控制單元不在接收另一個傳感器的信號。主要原因是由于cvt控制單元無法得到壓力傳感器的信號，只能使用后備值對cvt進行控制，后備值的油壓一般高于cvt傳感器實際檢測的油壓，當車輛長時間的高速行駛，cvt內部產生的熱量較大，造成該故障。遺憾的是由于cvt不允許專營店分解，也無備件供應，只能更換總成。另外還遇到一臺頤達車行駛里程：54623km。故障現(xiàn)象：在行駛過程中由于塞車，就熄火等待，當再次啟動時就無法著車，電瓶電量、馬達運轉均正常，沒有一點著車的跡象，發(fā)動機故障燈沒有點亮。根據(jù)故障現(xiàn)