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維修技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)與維修服務(wù)工程師個(gè)人工作總結(jié)匯編-展示頁(yè)

2024-11-23 05:02本頁(yè)面
  

【正文】 號(hào)為0v。說(shuō)明液力變矩器可以鎖止。 最后根據(jù)上述分析,檢查油液,液面正常。之后根據(jù)車輛的故障現(xiàn)象和診斷的儀的診斷結(jié)果可以得出以下結(jié)論:當(dāng)時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)變速處于高溫,當(dāng)油溫高到一定的程度后cvt會(huì)以失效保護(hù)模式運(yùn)行,造成車輛無(wú)法行駛,此時(shí)cvt控制單元檢測(cè)到上述故障代碼。通過(guò)用consultⅲ診斷儀對(duì)cvt進(jìn)行故障診斷:讀取到以下幾個(gè)故障:p0715輸入速度傳感器 / p0720車速傳感器 / p0710cvt油液溫度傳感器 / p0840壓力傳感器a電路 / p0845壓力傳感器b電路 / p1723速度傳感器功能 / p0868輔助壓力下降經(jīng)分析以上故障不可能全是實(shí)際故障,有些故障是cvt出現(xiàn)故障的一瞬間產(chǎn)生的,經(jīng)用診斷儀對(duì)cvt控制單元進(jìn)行刪除。經(jīng)停車半小時(shí)后,車輛可以行駛,但提速較慢。此時(shí)cvt處于“d”檔時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)以上。還有一臺(tái)軒逸cvt變速箱故障, 該車怠速時(shí)從n檔進(jìn)入d檔時(shí)沖擊較大,同時(shí)車主反映車輛高速行駛約150km后,車速慢慢降低,直至車輛完全停下。3)又過(guò)了幾天客戶把車停在專營(yíng)店,等維修好再提車。只好再次要求客戶在把車開到專營(yíng)店做進(jìn)一步檢查,客戶一早就把車開到專營(yíng)店,技師決定把車停上半天等故障重現(xiàn)。更換了火花塞、汽油濾芯、汽油泵讓客戶先開回家在試。在其他維修站修過(guò)都沒(méi)有解決。 去年十二月,有一臺(tái)天籟車,,早上必須打啟動(dòng)馬達(dá)56次后才有著車跡象,然后再踩油門才可以著車,著車后伴隨有抖動(dòng)現(xiàn)象。 勇于攻堅(jiān),破解修理難題。〔二〕 刻苦鉆研,爭(zhēng)做技術(shù)尖兵。我就是這樣,想用戶之所想,急用戶之所急,幫用戶之所需,一次次用自己的滿腔熱情和實(shí)際行動(dòng),贏得了用戶的好評(píng)。當(dāng)客戶看到我來(lái)救急時(shí),感激之情,溢于言表。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得回家團(tuán)圓,趕緊安排了救援工作,立刻動(dòng)身趕去現(xiàn)場(chǎng)。正準(zhǔn)備回家的我接到服務(wù)經(jīng)理的通知,有臺(tái)外地車在高速公路上拋錨了,急需救援?!坝脩艟褪巧系?,必須讓我滿意”,這是我的工作信條,不論何時(shí)何地,只要用戶一個(gè)電話,我是隨叫隨到。本人是二零零六年七月領(lǐng)取高級(jí)維修工證的。其中九八年至二零零一年主要維修重型機(jī)械,從二零零一年至今一直在4s店售后服務(wù)部任職。維修技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)與維修服務(wù)工程師個(gè)人工作總結(jié)匯編第 21 頁(yè) 共 21 頁(yè)維修技術(shù)工作總結(jié)維修技術(shù)工作總結(jié)個(gè)人的基本情況:我是一九九八年七月份開始從事汽車維修工作。時(shí)光飛逝,彈指之間,到今年已經(jīng)有十年時(shí)間。過(guò)去的時(shí)間里在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過(guò)自身的不懈努力,在工作上取得了一定的成果,但也存在了諸多不足。現(xiàn)將工作總結(jié)如下:〔一〕 愛(ài)崗敬業(yè),滿足用戶所需。去年八月十五中秋節(jié)那天,公司允許員工提前下班回家團(tuán)圓。此時(shí)的我心里清楚,單位已經(jīng)下班,修理人員不足。用戶求援就是無(wú)聲的命令,車壞在公路上,人家不知道怎么著急哪。當(dāng)車輛故障無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)排除后,我立刻安排拖車將故障車拖回單位,此時(shí)已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了,用戶堅(jiān)持請(qǐng)我吃飯,被我婉言謝絕了,我說(shuō):“咱們維修站不僅要技術(shù)一流,而且還要服務(wù)到家,”。我深知,自己雖是一名外聘員工,但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺(tái),無(wú)論是在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上還是在服務(wù)態(tài)度上,都容不得半點(diǎn)虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。書山有路,技海無(wú)涯。我用自己的聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,為用戶解決了一道道難題,攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。車發(fā)動(dòng)后一整天都啟動(dòng)正常。解決該車故障的診斷及維修過(guò)程如下:1)由于此客戶離專營(yíng)店比較遠(yuǎn),車開到專營(yíng)店后發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到正常工作溫度,無(wú)法對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行確認(rèn),只好對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行常規(guī)檢查,沒(méi)發(fā)現(xiàn)特殊故障。2)過(guò)了幾天客戶又打電話過(guò)來(lái),說(shuō)問(wèn)題沒(méi)解決還是老樣子。等到下午再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)確實(shí)不易啟動(dòng),測(cè)量油壓、汽缸壓力都在標(biāo)準(zhǔn)值,就清洗了燃油進(jìn)氣系統(tǒng),有技師提議要更換空流計(jì),發(fā)現(xiàn)有好轉(zhuǎn),裝復(fù)后只好讓客戶再試試。 停了一晚后,故障出現(xiàn)了,正如客戶所述發(fā)動(dòng)機(jī)的確很難啟動(dòng),估計(jì)大部分點(diǎn)火電路有故障,經(jīng)過(guò)多方咨詢查找資料,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)進(jìn)行測(cè)量,發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電源通過(guò),和同型號(hào)車輛進(jìn)行對(duì)比,正常車輛在啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火開關(guān)有12v電源通過(guò)保險(xiǎn)絲盒,用短接方法對(duì)故障車輛施加電源能夠非常順利的啟動(dòng),經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供啟動(dòng)信號(hào),更換點(diǎn)火開關(guān)后故障解決。重新起步加速,車輛無(wú)法行駛。cvt通氣孔冒煙。該車行駛里程: 58000km。只有p0840和p0845無(wú)法刪除。造成 cvt高溫有以下幾種因素:. . 。但油已發(fā)黑,且有糊味,說(shuō)明cvt已有燒蝕痕跡,車輛行駛時(shí)用consultⅲ監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和cvt輸入轉(zhuǎn)速一致。檢查cvt熱交換器正常,監(jiān)控壓力傳感器a和壓力傳感器b,在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行的情況下,不拔下cvt的插接器,cvt位于空擋時(shí),輸出信號(hào)為0v,正常值為1v??梢耘懦齰t的外圍原因?qū)е?,一般兩個(gè)傳感器不可能同時(shí)損壞,診斷為cvt內(nèi)部線路不良。主要原因是由于cvt控制單元無(wú)法得到壓力傳感器的信號(hào),只能使用后備值對(duì)cvt進(jìn)行控制,后備值的油壓一般高于cvt傳感器實(shí)際檢測(cè)的油壓,當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛,cvt內(nèi)部產(chǎn)生的熱量較大,造成該故障。另外還遇到一臺(tái)頤達(dá)車行駛里程:54623km。根據(jù)故障現(xiàn)象初步分析:1)供油系統(tǒng)故障:燃油不足、燃油泵保險(xiǎn)燒斷2)點(diǎn)火系統(tǒng)故障:點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法正常點(diǎn)火,線路故障到達(dá)地點(diǎn)后首先檢查燃油表,油位指示3/4燃油充足。最后接上燃油壓力表,檢查燃油壓力,燃油壓力正常。 難道是噴油嘴有故障,拆掉噴油嘴架(不拆噴油嘴、油管及供電插頭)用一容器置于四個(gè)噴油嘴噴射方向,啟動(dòng)馬達(dá)四個(gè)噴油嘴噴射良好。難道是進(jìn)氣系統(tǒng)
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