【正文】 ，同時(shí)要考察對(duì)改變混凝土配比的正確程序的掌握。而應(yīng)該采取疏排水、堵水等措施，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。 既然施工單位的變更違法了合同相關(guān)程序的規(guī)定，自然應(yīng) 當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的后果。顯然，施工單位添加水泥的做法未取得建設(shè)單位或監(jiān)理工程師的同意，因此屬于單方改變已經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的混凝土配比，是違約行為，違反了技術(shù)方案變更審批的程序。 (3)施工單位隨意增加水泥用量未經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)。其理由有三： (1)單純?cè)黾铀嘤昧坎皇翘岣呋虮ＷC混凝土標(biāo)號(hào)的最佳 (經(jīng)濟(jì) )方法。 4．分析可能造成混凝土碹頂變尖、斷裂的原因，針對(duì)這些原因提出合理措施。 2．說(shuō)明施工單位改變混凝土配合比并能得到費(fèi)用補(bǔ)償?shù)恼_做法。施工單位認(rèn) 為砌碹厚度、強(qiáng)度均達(dá)設(shè)計(jì)要求，雙方因此發(fā)生糾紛。施工單位為增加水泥用量和巷道返工費(fèi)用向業(yè)主提出索賠。施工中，巷道掘進(jìn)斷面經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，施工單位據(jù)此開(kāi)始澆筑混凝土。 3背景資料 某單位施工一段圍巖破碎，且有淋水的巷道工程，設(shè)計(jì)采用混凝土砌碹 (襯砌 )支護(hù)，混凝土強(qiáng)度等級(jí) Cl5，厚度 30cm。 解答本題的關(guān)鍵是： (1)要掌握網(wǎng)絡(luò)中工序的自由時(shí)差的計(jì)算方法。 其具體內(nèi)容涉及雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)的計(jì)算，可參考工程項(xiàng)目管理相關(guān)內(nèi)容，不再贅述。 【解題思路】 在網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中，某工作持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)對(duì)其緊后工作的影響主要有以下兩種情形： (1)延誤緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間； (2)不影響其緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間； 如何做出是否影響緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間的判斷呢 ?其方法是： (1)先計(jì)算 H 工作的自由時(shí)差； (2)然后用自由時(shí)差與 H工作延誤的時(shí)間進(jìn)行比較，如果自由 時(shí)差大于延誤時(shí)間，則 H 的延誤不影響其緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間；反之，如果自由時(shí)差由于 H 的延誤時(shí)間，則會(huì)造成其緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間推遲。 問(wèn)題 4 【參考答案】 H工作的方案調(diào)整只影響其緊后工作 L的最早開(kāi)始時(shí)間。 網(wǎng)路計(jì)劃的最大優(yōu)勢(shì)在于能夠借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，隨時(shí)將變化后各個(gè)工作的持續(xù)時(shí)間參數(shù)輸入網(wǎng)絡(luò)，并迅速計(jì)算出變化后的網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵線路，使進(jìn)度控制管理人員能夠隨時(shí)掌握網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃執(zhí)行的狀態(tài)，并據(jù)此提出進(jìn)度計(jì)劃的保證措施或糾偏措施。就需要計(jì)算各種情況發(fā)生后網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中關(guān)鍵線路是否發(fā)生改變、關(guān)鍵線路長(zhǎng)度的變化有多大，以為制定保證網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃工期實(shí)現(xiàn)的措施提供依據(jù)。 在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)施的過(guò)程中，由于工程條件 (如地質(zhì)條件、施工環(huán)境等 )的變化，以及施工設(shè)備故障、圖紙供應(yīng)不及時(shí)，建設(shè)單位的要求等，均可使網(wǎng)絡(luò)中相關(guān)工作的持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)，這些情況在工程施工過(guò)程中是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的，是不可避免的。 即因 M、 H兩項(xiàng)工作的延誤和調(diào)整，將使總工期延誤 5d。 因此， BFJMN為實(shí)際施工期間的關(guān)鍵線路。 M工作所在路徑 AFJMN、 BFJMN的長(zhǎng)度分別為： AFJMN： 15+20+35+30+90=190(d) BFJMN： 20+20+35+30+90=195(d) H工作所在路徑 ADHL、 BDHL、 ADHN、 BDHN的長(zhǎng)度分別為： ADHL： 15+30+40430=115(d) BDHL： 20+30+40+30=120(d) ADHN： 15+30+40+90=175(d) BDHN： 20+30+40+90=180(d) (3)找出路徑長(zhǎng)度變化后的這 6條路徑中長(zhǎng)度最大的，并與原計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵路徑進(jìn) 行比較，如果新的路徑長(zhǎng)度未超過(guò)原計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵線路長(zhǎng)度，則總工期未受影響；反之， 如果新的即變化后的路徑長(zhǎng)度大于原計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵線路長(zhǎng)度，則這條新的最長(zhǎng)路徑即為網(wǎng) 絡(luò)的關(guān)鍵線路，總工期延誤，延誤的時(shí)間為新關(guān)鍵線路長(zhǎng)度與原網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵線路長(zhǎng)度之差。因此 M、 H兩項(xiàng)工作的實(shí)際持續(xù)時(shí)間分別為： M工作： 15+15=30d； H工作： 40d。 (1)首先分別確定 M工作、 H工作的實(shí)際持續(xù)時(shí)間，并將新的時(shí)間寫(xiě)入網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。 第二種方法：重新計(jì)算關(guān)鍵線路方法。 (3)或者，當(dāng) M工作處于非關(guān)鍵線路上時(shí)，將 M工作延誤后的持續(xù)時(shí)間作為該工作的時(shí)間代入網(wǎng)絡(luò)，重 新計(jì)算 M 工作所在線路的長(zhǎng)度，如果新的長(zhǎng)度超過(guò)原關(guān)鍵線路長(zhǎng)度，則表明M 的延誤造成總工期延誤， M 線路的新長(zhǎng)度與原關(guān)鍵線路長(zhǎng)度之差即為其對(duì)總工期的影響大小。其具體方法是： (1)檢查 M工作是否處于關(guān)鍵線路上，如果是，期延誤必然導(dǎo)致總工期的延誤。 問(wèn)題 3 【參考答案】 因 M工作的影響導(dǎo)致總工期拖延 5d。另一種是采用計(jì)算機(jī)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)計(jì)算方法，適合于工序多、網(wǎng)絡(luò)關(guān)系復(fù)雜的大型工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)算。 顯然，如果沒(méi)有掌握其含義，自然無(wú)法確定關(guān)鍵線路。 (2)工期的概念。要確定關(guān)鍵線路以及項(xiàng)目工期，需要掌握這些概念。 【考點(diǎn)解析】 本題考核的要點(diǎn)主要是：關(guān)鍵線路的概念、線路或路徑長(zhǎng)度的概念以及工期的概念。 需要注意的是： (1)網(wǎng)絡(luò)中關(guān)鍵線路可能不止一條。 線路 ACGK的長(zhǎng)度為： 15+20+30+30=95(d) 線路 ADK的長(zhǎng)度為： 15+30+30=75(d) 線路 ADHL的長(zhǎng)度為： 15+30+25+30=100(d) 線路 ADHN的長(zhǎng)度為： 15+30+25+90=160(d) 線路 AEIN的長(zhǎng)度為： 15+20+60+90=185(d) 線路 AFJMN的長(zhǎng)度為： 15+20+35+15+90=175(d) 線路 BCGK的長(zhǎng)度為： 20+20+30+30=100(d) 線路 BDK的長(zhǎng)度為： 20+30+30=80(d) 線路 BDHL的長(zhǎng)度為： 20+30+25+30=105(d) 線路 BDHN的長(zhǎng)度為： 20+30+25+90=165(d) 線路 BEIN的長(zhǎng)度為： 20+20+60+90=190(d) 線路 BFJMN的長(zhǎng)度為： 20+20+35+15+90=180(d) 比較可知：最長(zhǎng)路徑長(zhǎng)度為 l90d。分別是 ACGK、 ADK、 ADHL、 ADHN、 AEIN、AFJMN、 BCGK、 BDK、 BDHL、 BDHN、 BEIN、 BFJMN。 (3)關(guān)鍵線路的長(zhǎng)度即為計(jì)算工期。 【解題思路】 解答本題需要遵循以下思路： (1)首先需要確定網(wǎng)絡(luò)從起點(diǎn)到終點(diǎn)共有幾條線路，然后 分別計(jì)算每一條線路的長(zhǎng)度。 問(wèn)題 2 【參考答案】 該車場(chǎng)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路是： ① 一 ③ 一 ⑤ —⑩ —⑥ (或 B—E—I—N)。 顯然可以進(jìn)一步想到，隨著井底巷 道工程的展開(kāi)，工作面的增加，需要的動(dòng)力 (包括電力和壓風(fēng)動(dòng)力 )也隨之增加；工作面涌水量增大，需要設(shè)置排水設(shè)施；同時(shí)根據(jù)安全規(guī)程的規(guī)定需要增加安全出口。井筒施工階段工作面的通風(fēng)采用壓入式、抽出式，或混合式通風(fēng)，而轉(zhuǎn)入井底車場(chǎng)后，需要根據(jù)施工井下的不同階段，調(diào)整通風(fēng)方式，分為主副井短路貫通前的通風(fēng)、主副井貫通后的通風(fēng)。而進(jìn)行改絞首先需要主副井筒井底先行短路貫通，在主副井短路貫通完成后，即可進(jìn)行主井臨時(shí)改絞，此時(shí)副井繼續(xù)承擔(dān)井下施工的提升任務(wù)，待主井完成臨時(shí)罐籠裝備后，再拆除副井井筒施工階段使用的提升設(shè)施，進(jìn)入副井永久裝備。 在分析解答這個(gè)問(wèn)題時(shí)，需要結(jié)合立井井筒施工的特點(diǎn)和井底車場(chǎng)巷道工程施工的特點(diǎn)，以為井底巷道工程的展開(kāi)創(chuàng)造施工條件為目標(biāo)來(lái)安排井筒到底后的工作。這是礦業(yè)工程井巷施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，涉及提升運(yùn)輸、供電、通風(fēng)、排水和施工安全等幾個(gè)方面的內(nèi)容。即從提升運(yùn)輸、通風(fēng)、排水、供電和安全等方面進(jìn)行分析，就能達(dá)到正確答案。為此，在主副井井底短路貫通后，需在主井、副井設(shè)置安全通道。 施工安全是礦業(yè)工程施工管理的首要任務(wù)。 隨著井底車場(chǎng)及巷道工程施工作業(yè)面的增加，以及排水設(shè)備的安設(shè)， 井底用電的需求明顯提高，因此，在主副井到底后適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，具備條件 (由安設(shè)變電所空間 )時(shí)，就要井底設(shè)置臨時(shí)變電所，井底車場(chǎng)及巷道工程施工提供動(dòng)力。主副井短路貫通后，需要根據(jù)井底車場(chǎng)及巷道工作面涌水量大小設(shè)置臨時(shí)水倉(cāng)，并拆除副井內(nèi)的排水管路和水泵，保留主井內(nèi)的排水管路，將吊泵改為臥泵，以滿足井底車場(chǎng)排水的需要。 (4)布置排水設(shè)備。在主副井井底短路貫通之前，需要在兩個(gè)井底合適位置布置局扇，為短路貫通施工工作面供風(fēng)； 主副井短路貫通后，將通風(fēng)方式調(diào)整為一個(gè)井筒進(jìn)風(fēng)，另一井筒出風(fēng)。 (3)調(diào)整通風(fēng)方式，改善井底的通風(fēng)條件?；谶@兩點(diǎn)，需要對(duì)提升方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換，及在主副井到底后適當(dāng)時(shí)間進(jìn)行改絞施工。 主副井井筒施工階段采用吊桶提升，當(dāng)轉(zhuǎn)入井底施工井底車場(chǎng)和巷道工程時(shí)，由于采用礦車軌道運(yùn) 輸，因此，這時(shí)要采用罐籠的提升方式。所以主副井井底短路貫通是主副井到底后的首要工作。 主副并底到底后，提升方式將由吊桶提升改為罐籠提升，為此需要先行短路貫通。 3． M工作的拖延對(duì)總工期有何影響 ? 4． H工作施工方案的調(diào)整對(duì)緊后工作有何影響 ? 參考答案 :請(qǐng)參考解析 系統(tǒng)解析 : 問(wèn)題 1 【參考答案】 應(yīng)立即進(jìn)行主、副井底短路貫通，為井底車場(chǎng)及巷道施工創(chuàng)造條件：包括加大提升能力、改善通風(fēng)條件、布置排水設(shè)備、設(shè)置臨時(shí)電力供應(yīng)以及增加安全出口。實(shí)際施工中 M工作 NN_斷層破碎帶拖延 l5d，H工作因施工方案調(diào)整，工作持續(xù)時(shí)間更改為 40d。 3背景資料 某礦井主、副井筒掘進(jìn)同時(shí)到底，井筒工程結(jié)束后迅速轉(zhuǎn)入井底車場(chǎng)施工。質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和事故發(fā)生地的建設(shè)行政主管部門(mén)， 應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施防止事故擴(kuò)大。停止施工，采取應(yīng)急措施和相應(yīng)的施工技術(shù)方法防止事態(tài)擴(kuò)大和次生事故的發(fā)生。 【解題思路