【文章內容簡介】 轉入平巷施工后，施工作業(yè)方式最大的改變就是提升方式的改變，即由 吊桶提升改為罐籠提升，稱之為改絞。而進行改絞首先需要主副井筒井底先行短路貫通，在主副井短路貫通完成后，即可進行主井臨時改絞，此時副井繼續(xù)承擔井下施工的提升任務，待主井完成臨時罐籠裝備后，再拆除副井井筒施工階段使用的提升設施，進入副井永久裝備。 然后是井下通風方式的改變。井筒施工階段工作面的通風采用壓入式、抽出式，或混合式通風，而轉入井底車場后，需要根據(jù)施工井下的不同階段，調整通風方式，分為主副井短路貫通前的通風、主副井貫通后的通風。其目標是保證井下個工作面的新鮮風量需要。 顯然可以進一步想到，隨著井底巷 道工程的展開，工作面的增加，需要的動力 (包括電力和壓風動力 )也隨之增加；工作面涌水量增大，需要設置排水設施；同時根據(jù)安全規(guī)程的規(guī)定需要增加安全出口。 可以看出，對問題的回答過程是一個以滿足井底車場和巷道工程施工需要為目標的邏輯推理過程，通過分析、推理可以準確把握過渡期的主要工作內容。 問題 2 【參考答案】 該車場施工網絡計劃的關鍵線路是： ① 一 ③ 一 ⑤ —⑩ —⑥ (或 B—E—I—N)。 工期 l90cl。 【解題思路】 解答本題需要遵循以下思路： (1)首先需要確定網絡從起點到終點共有幾條線路，然后 分別計算每一條線路的長度。 (2)所有線路長度計算完畢后，比較各個線路長度的大小，線路長度最大的，即為該網絡的關鍵線路。 (3)關鍵線路的長度即為計算工期。 問題所給網絡自起點至終點共有 12條線路。分別是 ACGK、 ADK、 ADHL、 ADHN、 AEIN、AFJMN、 BCGK、 BDK、 BDHL、 BDHN、 BEIN、 BFJMN。 然后分別計算其線路長度。 線路 ACGK的長度為： 15+20+30+30=95(d) 線路 ADK的長度為： 15+30+30=75(d) 線路 ADHL的長度為： 15+30+25+30=100(d) 線路 ADHN的長度為： 15+30+25+90=160(d) 線路 AEIN的長度為： 15+20+60+90=185(d) 線路 AFJMN的長度為： 15+20+35+15+90=175(d) 線路 BCGK的長度為： 20+20+30+30=100(d) 線路 BDK的長度為： 20+30+30=80(d) 線路 BDHL的長度為： 20+30+25+30=105(d) 線路 BDHN的長度為： 20+30+25+90=165(d) 線路 BEIN的長度為： 20+20+60+90=190(d) 線路 BFJMN的長度為： 20+20+35+15+90=180(d) 比較可知：最長路徑長度為 l90d。故關鍵線路為 BEIN，工程工期為 190d。 需要注意的是： (1)網絡中關鍵線路可能不止一條。 (2)計算線路長度過程中，一定要從起點出發(fā)，自左向右到終點結束，分別計算出每一條線路上各個工序持續(xù)時間的和，即線路的長度。 【考點解析】 本題考核的要點主要是：關鍵線路的概念、線路或路徑長度的概念以及工期的概念。在雙代號網絡中，從網絡的起點出發(fā)至匯點 (或終點 )有多條線路或路徑，每一條路徑由 多個工作組成。要確定關鍵線路以及項目工期，需要掌握這些概念。 (1)路徑長度是網絡計劃中從起點至終點 (也稱匯點 )所經過的線路 (路徑 )上各個工作持續(xù)時間的和。 (2)工期的概念。本題所涉及的工期實際為計算工期，即網絡計劃關鍵線路的長度。 顯然，如果沒有掌握其含義，自然無法確定關鍵線路。 對于線路長度的計算，通常有兩種計算方法，一種是手算方法，適宜于工序較少、節(jié)點不多的網絡計劃。另一種是采用計算機計劃網絡計算方法，適合于工序多、網絡關系復雜的大型工程網絡計劃的計算。本題采用手工計算方法，是考生必須掌握的基 本技能。 問題 3 【參考答案】 因 M工作的影響導致總工期拖延 5d。 【解題思路】 解答本題的具體思路有兩種： 第一種方法：按 M X作是否處在關鍵線路的方法進行分析判斷。其具體方法是： (1)檢查 M工作是否處于關鍵線路上，如果是，期延誤必然導致總工期的延誤。 (2)如果 M工作處于非關鍵線路上，此時需要判斷 M工作的延誤時間是否超過了該工作的總時差，如果超過，則會造成總工期的延誤；否則，不會影響總工期。 (3)或者，當 M工作處于非關鍵線路上時，將 M工作延誤后的持續(xù)時間作為該工作的時間代入網絡，重 新計算 M 工作所在線路的長度，如果新的長度超過原關鍵線路長度，則表明M 的延誤造成總工期延誤， M 線路的新長度與原關鍵線路長度之差即為其對總工期的影響大小。反之，則不會對總工期造成影響。 第二種方法：重新計算關鍵線路方法。其思路是將受影響變化后的工作的持續(xù)時間帶入網絡，并計算變化路徑的長度，將結果與原計劃關鍵線路長度進行對比，在此基礎上做出判斷。 (1)首先分別確定 M工作、 H工作的實際持續(xù)時間，并將新的時間寫入網絡計劃。 有背景資料可知，施工中 M 工作因遇斷層破碎帶拖延 15d， H 工作因施工方案調整，工作持續(xù)時間 更改為 40d。因此 M、 H兩項工作的實際持續(xù)時間分別為： M工作： 15+15=30d； H工作： 40d。 (2)重新計算 M、 H所在路徑的路徑長度。 M工作所在路徑 AFJMN、 BFJMN的長度分別為： AFJMN： 15+20+35+30+90=190(d) BFJMN： 20+20+35+30+90=195(d) H工作所在路徑 ADHL、 BDHL、 ADHN、 BDHN的長度分別為： ADHL： 15+30+40430=115(d) BDHL： 20+30+40+30=120(d) ADHN： 15+30+40+90=175(d) BDHN： 20+30+40+90=180(d) (3)找出路徑長度變化后的這 6條路徑中長度最大的，并與原計劃網絡的關鍵路徑進 行比較，如果新的路徑長度未超過原計劃網絡關鍵線路長度，則總工期未受影響；反之， 如果新的即變化后的路徑長度大于原計劃網絡關鍵線路長度，則這條新的最長路徑即為網 絡的關鍵線路，總工期延誤，延誤的時間為新關鍵線路長度與原網絡關鍵線路長度之差。 據(jù)此，經對比不難發(fā)現(xiàn)，在 M、 H工作延誤后，路徑長度最大的為路徑 BFJMN，其 時間為195d，大于原 計劃網絡關鍵路徑長度 l90d。 因此， BFJMN為實際施工期間的關鍵線路。對總工期的影響為： l95190=5d。 即因 M、 H兩項工作的延誤和調整，將使總工期延誤 5d。 【考點解析】 本題的考核要點是：工程網絡實時過好中進度計劃的動態(tài)控制。 在網絡計劃實施的過程中，由于工程條件 (如地質條件、施工環(huán)境等 )的變化，以及施工設備故障、圖紙供應不及時，建設單位的要求等，均可使網絡中相關工作的持續(xù)時間延長，這些情況在工程施工過程中是經常會發(fā)生的，是不可避免的。 因此，為了準確把握各種事件對網絡計劃的影響， 需要隨時監(jiān)控網絡計劃實施過程中關鍵線路的變化。就需要計算各種情況發(fā)生后網絡計劃中關鍵線路是否發(fā)生改變、關鍵線路長度的變化有多大，以為制定保證網絡進度計劃工期實現(xiàn)的措施提供依據(jù)。這是工程網絡進度計劃控制工作的重要環(huán)節(jié)。 網路計劃的最大優(yōu)勢在于能夠借助計算機技術，隨時將變化后各個工作的持續(xù)時間參數(shù)輸入網絡，并迅速計算出變化后的網絡的關鍵線路，使進度控制管理人員能夠隨時掌握網絡計劃執(zhí)行的狀態(tài)，并據(jù)此提出進度計劃的保證措施或糾偏措施。 問題 3考察計劃網絡執(zhí)行過程中由于某工作的延誤對整個網絡計劃總工期影響的判斷與 分析能力，屬于網絡計劃實施過程動態(tài)控制的范疇。 問題 4 【參考答案】 H工作的方案調整只影響其緊后工作 L的最早開始時間。對緊后工作 N無影響。 【解題思路】 在網絡進度計劃實施過程中，某工作持續(xù)時間延長對其緊后工作的影響主要有以下兩種情形： (1)延誤緊后工作的最早開始時間； (2)不影響其緊后工作的最早開始時間； 如何做出是否影響緊后工作的最早開始時間的判斷呢 ?其方法是： (1)先計算 H 工作的自由時差； (2)然后用自由時差與 H工作延誤的時間進行比較，如果自由 時差大于延誤時間，則 H 的延誤不影響其緊后工作的最早開始時間；反之，如果自由時差由于 H 的延誤時間，則會造成其緊后工作的最早開始時間推遲。推遲時間為這二者之差。 其具體內容涉及雙代號網絡時間參數(shù)的計算，可參考工程項目管理相關內容，不再贅述。 【考點解析】 本題考察網絡計劃實施過程中，對因某工作持續(xù)時間延長可能造成的緊后工作影響的分析能力，屬于網絡計劃動態(tài)管理的范疇。 解答本題的關鍵是： (1)要掌握網絡中工序的自由時差的計算方法。 (2)能夠根據(jù)計算結果做出正確的分析和判斷。 3背景資料 某單位施工一段圍巖破碎，且有淋水的巷道工程，設計采用混凝土砌碹 (襯砌 )支護，混凝土強度等級 Cl5，厚度 30cm。施工單位在技術措施獲批準后，考慮到淋水影響決定在原配合比的基礎上每立方米混凝土增加 50k9 水泥用量。施工中，巷道掘進斷面經監(jiān)理工程師認可后，施工單位據(jù)此開始澆筑混凝土。一個月后檢查巷道規(guī)格符合要求，混凝土強度檢測報告合格；但 2個月后混凝土碹出現(xiàn)頂部變尖、斷裂現(xiàn)象，造成返工。施工單位為增加水泥用量和巷道返工費用向業(yè)主提出索賠。業(yè)主認為碹頂斷裂的一個可能原因是碹厚度不夠，屬施工單