【正文】 13 12 表 5 軸常用的幾種材料及 A值 經 查表可得； A取 112 mmnPAd 33m in ???? 根據(jù) 軸端截面處開有 的 鍵槽，應增大軸徑以考慮鍵槽對軸強度的削弱；故軸直徑應加大（ 5～ 7） %，則： mmd ??? 在設計時，軸的最小處直徑應比理論計算的要大一些，然后，再綜合考慮（軸承的型號和聯(lián)軸器的型號）圓整為標準 的 直徑，可取 dmin=48mm；選擇軸的材料為 45鋼，調質處理。η 1 本設計主要是要設計工作機的傳動軸，即圓盤和軸做在一起的那個軸。 （ 5）軸的直徑不同部分聯(lián)接處的過渡部分的結構。 （ 3）傳遞轉矩的部分，如鍵、銷軸或過盈配合處的結構。 對軸的各部分結構進行 的 分析，發(fā)現(xiàn)它們主要 有 下列部分組成： （ 1）軸上零件如齒輪、聯(lián)軸器和車輪等在軸上定位 的 和固定的部分。 如下圖 9 所示： 11 圖 9 法蘭式立裝雙軸擺線針輪速機 11 軸的設計與計算 由于不同機械有不同 的 要求，軸的形式是各 種 式樣的。 傳動比： 1 1 2 2 3 4 5 7 87。 V帶各參數(shù)計算 V帶各參數(shù)計算見表 2 表 2：普通 V帶的傳動設計計算 計算項目 符 號 單位 計算公式和參數(shù)說明 說明 設計功率 dp kw dAp k p??= 3= Ak— 工況系數(shù) P— 傳遞的功率 選擇帶型 根據(jù) dP 和 1n 選擇帶型為 A型 查圖可知 傳動比 i 12ni n? ? ?21 1dd dd ?? ?=4 通常 ? =～ 1n — 小帶輪轉速 2n — 大帶輪轉速 1d — 小帶輪基準直徑2d — 大帶輪基準直徑? — 彈性滑動率，為提高 V帶壽命和減少帶的 8 根數(shù)，條件允許時 1d 盡量大些 小帶輪基準直徑 1d mm 125 為提高 V帶的壽命，宜選取較大的直徑（查表） 大帶輪基準直徑 2d mm 2d =4 125（ ） =490 查表選取 2d =500mm 驗算轉動比誤差 i? ? ?21 1dd di d ??? ?= iii i???? 100%=()/4 100%=% 符合要求 帶速 V m/s υ1160 1000ddn???? ? = 100060 ? ?? =9.35m/s 初定中心距 1? mm （ 1d + 2d ） ? a0? 2（ 1d + 2d ） ? a0? 1250 或根據(jù)總體結構要求定取 a0=700 確 定帶的基準長度 dL0 mm ? ? ? ? 2120 0 1 202 24 ddd d d ddL a d d a? ?? ? ? ? = 取查機械設計 P146 頁表82 選取帶的基準長度 dL =2500mm (GB/T 115441997) 實際中心距 a mm 00 2ddLLaa ??? =734mm 安裝時所需最小中心距 9 min daaL?? = 張緊或補 7償申長 所需最大的中心距 max daaL?? =809mm 小帶輪包角 1? 角度 add dd01201 )(180 ????=00 90151? V帶的根數(shù) z 根 ? ?00d LPZ P P K K?? ?? = 取 z=2 由圖表可查，當 1d = 125, 1n =1430 當 i=4 時 P0= △ P0= KW 查 K? = LK = 單根 V帶的初拉力 F N 2)(500 qvzvk pkFacaa ??? = )(500 ???? ??? =160N 作用在軸上的力 Q N 12 sin 2Q FZ ?? = 大小帶輪參數(shù)選擇及其帶輪圖 小帶輪參數(shù)選擇 小帶輪參數(shù)選擇 小帶輪的各參數(shù)見表 3 表 3 小帶輪的各參數(shù) da dd d B l hc 125 28 33 33 小帶輪結構如圖 7 10 圖 7 小帶輪結構圖 大帶輪參數(shù)選擇 大帶輪 的 各參數(shù)見表 4 表 4 大帶輪各參數(shù) da dd d d1 d2 B l δ S2 hc 500 24 60 450 33 33 10 大帶輪 的 結構如圖 9 圖 8 大帶輪結構圖 10 減速器的選型 擺線針輪減速器型號的確定 ； 由 前面的設計 和 計算，得到總傳動比為 ia=23； 故可選用單級擺線針輪減速器進行減速。在水平或傾斜不大的傳動中，可用定期張緊的方法，將裝有帶輪的電動機安裝在制有滑道的基板上。因此，在 轉鼓 加料器的設計中，采用手動定期張緊作為皮帶輪的張緊裝置。最常見的張緊裝置有定 7 期張緊裝置、自動張緊裝置和張緊輪張緊裝置等幾種 。 V帶傳動的張緊裝置 各種材質的 V 帶都不是完全的彈性體，經過一定時間的運轉后， 均 會發(fā)生塑性變形，使預緊力 的 降低。 （ 3）轂孔公差為 H7或 H8，輪轂長度上偏差為 IT14，下偏差為 0（參考 [10]）。 帶輪的技術要求 （ 1）帶輪 的 各部位 都 不允許有裂縫、砂眼、縮孔及氣泡。輪輻 的 部分有實心輻板（或孔板）和橢圓輪輻式等三種型式。帶輪材料常用灰鑄鐵、鋼、鋁合金或工程塑料等，灰鑄鐵應用 的 最廣，當帶速 V≤ 25m/s 時用 HT150 或 HT200，V≥ 25～ 45m/s 時則采用 HT300 或鑄鋼如 ZG340640， ZG310570，也可用鋼板沖壓焊接而成，小功率傳動的帶輪也可以用鑄鋁或塑料 [8]。 帶輪的設計要求和帶輪材料 帶輪既應有足夠 的 強度，又應使其結構 的 工藝性 要 好，質量 的 分布均勻 、 重量輕，并避免由于鑄造而產生過大的內應力，帶速 V＞ 25m/s 時帶輪應進行動 的 平衡。帶輪尺寸過大占用 的 空間大而且對于加料器的總體尺寸設計、總體結構和美觀有一定的影響 [3]。 傳動方案（一）：結構簡單可靠，傳動方式簡單可靠 、 運行平穩(wěn)可靠，易于調速，安裝和 維修方便，使用越來越廣泛。 因為 鏈傳動運轉不均勻，有沖擊，不適合高速傳動，而帶傳動平穩(wěn)，能緩沖減振， 又 本設計總傳動比比較高，還要通過減速器二級減速 [2]。 但 它 只能實現(xiàn)平行軸間 的 鏈輪的同向傳動，對惡劣環(huán)境能 適應；運轉時不能保持恒定的瞬時 的 傳動比，磨損后易發(fā)生跳齒，傳動不平穩(wěn)，多用于低速傳動等； i≤ 8。它能夠實現(xiàn)很大 的 傳動比；圓柱齒輪二級減速器 i≤ 60。 （ 2）齒輪傳動 采用齒輪傳動 。 普通 V 帶傳動范圍為 2～ 5， v 帶的傳動比取 4， 那減速器的傳動比就為 25/4=，減速器選為二級圓柱齒輪減速器。 m 軸名 功率 Kv 轉矩 Nm 傳動比 轉速 r/min 電動機軸 23 1390 減速器軸 60 1 轉鼓軸 78 4 5 電動機的選用 功率： 型號： Y8024 傳動比及動力參數(shù)的設計 ； Ia=Nm/n=1390/60=23 式中： Ia—— 總的傳動比； Nm—— 電動機的滿載 轉速； n—— 工作機的轉速。 m （ 3）轉鼓的輸 入轉矩為： T=9550P/n=9550 m。 各軸的輸入轉矩的確定 根據(jù) 工作機的轉矩、轉速、傳動比及效率確定各軸的輸入轉矩計算如下： （ 1）電動機的輸入轉矩為： Td=9550Pd/n=9550 （ 1） 由 所選電動機型號在滿載時的轉速為： 1390r/min； （ 2）轉鼓工作時轉鼓軸的轉速為： 60r/min； （ 3）擺線式減速器轉速為： n2=1390/23=60r/min。 由前面可知出料 的 容量 V1=25L，進料 的 容量 V2=35