鐵路客運保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動動總結(jié)工作總結(jié)與鐵路工務(wù)機械化修理車間年度安全工作總結(jié)匯編-文庫吧資料
2024-11-23 02:08本頁面
【正文】 間干部馮春雷檢查咸寧站內(nèi)4道換軌時發(fā)現(xiàn)民工隊張保新班超卸扣件連續(xù)15根之多，且過了2趟車，帶班人未發(fā)現(xiàn)，盯控達到失控。14月1日，段檢查丹水池站內(nèi)道岔換碴時發(fā)現(xiàn)來車下道晚、駐產(chǎn)防護員未使用錄音筆和下道追問制度。13月22日車間干部郭運濤檢查京廣線下行K1075清篩地段時發(fā)現(xiàn)防護員未與臺下道架人員一起防護。13月17日13：10分，張寶新班有一人丟一個筐子到墻外，扣10元，3人提有下班時，來車搶越，每人各扣20元。3月17日7：55，工長未到工地點名，職工未設(shè)好防護，施工隊就上道作業(yè)，扣黃開武200元。3月13日7：30分，趙建兵班、高永民班、向明星班，換碴質(zhì)量不合格，每隊各扣100元。3月10日添剩1160次，20時45分通過武九線K51+100600間限速地段時，無防護員接車。3月8日添剩K397次，11時39分，上行葛店東頭岔施工未停止作業(yè)。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強2008年我車間基發(fā)現(xiàn)各種安全問題76件元月13日在武昌車站北頭K1210+600處，民工距列車70米搶越線路，且現(xiàn)場無職工帶班?？己酥熊囬g干部與包保工區(qū)鉤勾，同獎同罰，做到職工干部考核一個樣。古進石、劉國祥包保二工區(qū)。車間對干部進行了專業(yè)分工及責(zé)任包修。工長和副工長，工長每月單號檢查慢行牌的設(shè)置，副工長雙號檢查慢行牌的設(shè)置。車間不管分管設(shè)備的副主任，分管施工的副主任，每月必須完成量化，并車間對干部量化上墻公布，不管理施工地點多遠，施工多忙，必須完成道口檢查量化。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強加強安全專項整治，增強考核制度，關(guān)鍵崗位及環(huán)節(jié)得到了有效的控制。上崗的勞務(wù)工統(tǒng)一戴黃帽子，施工隊負責(zé)人必須參加工區(qū)的早點名，并在安全注意事項中進行簽認。多支施工隊參入同一施工時，每天根據(jù)各施工隊的施工組織，施工質(zhì)量，施工安全等進行考核，根據(jù)考核情況勞務(wù)工的工資每天分別支付80元，70元，50元等三個工資檔次。上崗前對勞務(wù)工進行安全考試（車間一名副主任江鋒負責(zé)），考試不合格堅決不許錄用，對考試合格的登記注冊，建立勞務(wù)工檔案，（包括家庭住址、身份證號，考試成績，建立卡片，檔案統(tǒng)一承車間，卡片由各施工點留承）。2008年黃石重維車間加強勞務(wù)工管理，每次集中修與施工隊簽訂勞動合同，簽訂施工安全協(xié)議，并對每一名勞務(wù)工的年齡進行控制（50歲以下）。在全段找活養(yǎng)活隊伍；二是幫助施工隊伍對外聯(lián)系季節(jié)性的臨時工作，保證施工隊伍的穩(wěn)定；三是對勞務(wù)工人性化管理，在平時作業(yè)中，帶班職工語言，態(tài)度的改變，讓勞務(wù)工感覺在黃石重維上班，職工與臨時工沒有什么區(qū)別。加強勞務(wù)工管理，全面提高施工隊伍的管理水平。黃石重維車間根據(jù)段重維車間管理支線設(shè)備的思路，在今年10月6日開始接管大治附屬線，鐵靈線，大治站場，金山店站場，靈鄉(xiāng)站場，車間接管后，安排一名副主任專項負責(zé)，并急時組織專人對大治站場，金山店站場，靈鄉(xiāng)站場設(shè)備進行調(diào)查，制訂強細措施，在接管的3個月中，結(jié)合黃石重維勞務(wù)工的優(yōu)勢，更換道岔枕木130余根，站場更換失效枕1400余根，道岔清12組，特別的對大治站貨場的整治工作一大治貨場多年帶運營，構(gòu)成了鋼軌銹蝕嚴重，道釘失效枕木失效，根據(jù)大治貨場現(xiàn)狀，黃石重維車間指定副主任場建紅專項負責(zé)對大治貨場專項整治，在大治貨場專項整治活動中，檢查發(fā)現(xiàn)并整治：整治幾何尺寸超限1870余處，經(jīng)場道岔維修4組，道岔涂油4組，更換鋼軌7根，高緊接頭除檢278套/個。車間干部做到親自布置，親自檢查，親臨一線落實，并保證每個施工工地有一名副主任負責(zé)，盯控安全關(guān)鍵，所有施工有條不紊地按規(guī)定完成。使現(xiàn)場施工安全，人身安全得到了有效的控制，為了保證運輸安全打下了堅實的基礎(chǔ)。一、2008年安全工作回顧加強安全基礎(chǔ)管理，安全管理機制在新形勢下得到了規(guī)范。公司還公開了領(lǐng)導(dǎo)日值班表及聯(lián)系電話，使車隊、班組隨時可以反映情況、問題，第一時間得到解決處理，確保了春運的有序可控。公司黨政領(lǐng)導(dǎo)集體深入現(xiàn)場把關(guān)督導(dǎo)公司黨政領(lǐng)導(dǎo)在今年春運中，堅持“三走近”，即：走近班組，走近矛盾，走近問題；強力推行管理問責(zé)制度，*前指揮，責(zé)任追究。各班組青年團員都義務(wù)組成了查危小分隊、服務(wù)小分隊、關(guān)門小分隊、聯(lián)防小分隊、查票小分隊及送飯小分隊等，處處從旅客需求出發(fā)，一切為了旅客。黨總支與各黨支部都簽定質(zhì)量包保責(zé)任狀，組織開展了“春運到了，我該怎么做？”的大討論，圍繞春運人多，如何強化乘降組織、如何加強車門管理、如何確保旅客和自身安全、如何做好超員情況下的服務(wù)工作等方面，進行廣泛討論。對T168/7次列車過硬的服務(wù)質(zhì)量，穩(wěn)健的工作作風(fēng)，王先生贊不絕口，稱在T168/7次列車上處處都能感受到濃濃的親情。經(jīng)列車長、黨支部書記李美玲、鄧香和乘警長王曉毅開包檢查，根據(jù)包內(nèi)的名片聯(lián)系到了王先生。等他發(fā)現(xiàn)時,卻意外地接到T168/7次列車的電話。同時，充分發(fā)揮黨建帶團建的作用，要求黨、團員站在春運工作最前沿，佩帶黨、團徽上崗，帶頭講誠信，重親情。三、一致為春運平安做貢獻發(fā)揮車班黨支部堡壘作用深化黨支部“創(chuàng)崗建區(qū)”活動，全面落實包保負責(zé)制。消息傳來后，車隊隊長立即趕赴北京探望慰問，接下來的幾天時間里，凡是終到北京的T168次各班組乘務(wù)員也自發(fā)地前去看望照顧。站臺上留下的是孩子心酸、無助的哭喊聲。這一轉(zhuǎn)就是半個多月。他們將年僅4歲的孩子送到70多歲的父母那里?？傊?，哪里需要幫助，哪里就有幫困小組的身影，形成了車隊上下同心，相親相愛，苦干、巧干、拼命干的濃厚氛圍。在車隊的感召下，各班組紛紛為乘務(wù)人員(包括臨時季節(jié)工)買了圍巾御寒，成立了黨員幫困小組和青年志愿幫困小組。車隊管理人員和休班的青年黨、團員成立了青年志愿者服務(wù)小組，為出乘在外的乘務(wù)員照顧家?guī)椭龀嗽谕獾某藙?wù)員解決照顧老人、接送孩子、換煤氣等后顧之憂。成立職工服務(wù)部，相親相愛一家人春運時期，工作量和勞動強度都比平時大了許多。黨
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