鐵路客運(yùn)保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動動總結(jié)工作總結(jié)與鐵路工務(wù)機(jī)械化修理車間年度安全工作總結(jié)匯編-預(yù)覽頁
【正文】 團(tuán)員積極投身于春運(yùn)立功競賽活動當(dāng)中，努力做到客流量再大，服務(wù)質(zhì)量不下滑，超員再嚴(yán)重，列車標(biāo)準(zhǔn)不下降。成立了8個(gè)駐站、包線流動工作組，公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，分線點(diǎn)線結(jié)合，督查、協(xié)調(diào)、解決一線春運(yùn)工作中出現(xiàn)的問題和困難。2008年是執(zhí)行集中修的第元年，也是安全新形勢下第一年，為此黃石重維車間理清安全思路，認(rèn)真學(xué)習(xí)部、局、段新的安全規(guī)章制度，針對安全工作中出現(xiàn)的新情況新問題及時(shí)制訂措施，先后制訂了《黃石重維車間驗(yàn)收考核辦法》《黃石重維車間施工隊(duì)管理辦法》《黃石重維車間卸車的硬性規(guī)定》《黃石重維車間勞務(wù)工管理辦法》在三次集中修中先后制訂了《黃石重維車間道岔換填施工措施》《黃石重維車間縱坡調(diào)整施工措施》《黃石重維車間跟機(jī)施工管理措施》《黃石重維車間站場管理措施》同時(shí)結(jié)合三次集中修中的新的要求，對施工安全，人身安全進(jìn)一步規(guī)范。加強(qiáng)設(shè)備管理，站場設(shè)備保安能力得到了全面提高。2008年是集中修實(shí)施的元年，在集中修中每天施工的勞務(wù)工高達(dá)600余人，集中修完后每天施工的勞務(wù)工200余人，而雖第一次集中修50天，第二次集中修20天，兩次集中修時(shí)間相隔90余天，這樣的施工制度給黃石重維車間勞務(wù)工，施工隊(duì)伍管理面臨新的考驗(yàn)，為此車間在每次施工完后一是。各施工隊(duì)的勞務(wù)工簽認(rèn)合同后一年內(nèi)原則上不許更換新勞務(wù)工。在平時(shí)不好管理的施工隊(duì)伍堅(jiān)決辭退。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)黃石重維車間防護(hù)員不規(guī)定接車，道口當(dāng)應(yīng)班時(shí)睡覺，站場巡道工不按規(guī)定完成小補(bǔ)修，慢行看守不按規(guī)接車，施工夜巡不按規(guī)定作業(yè)，作業(yè)人員慢行地段下道晚，鄰線來車不下道等工作進(jìn)行了專項(xiàng)整治，先后制訂了有關(guān)考核辦法及管理措施。車間加強(qiáng)內(nèi)部考核制度，每月不管多忙，都對工區(qū)進(jìn)行考核（分為維修工區(qū)，大修工區(qū)）車間每月27日前對各工區(qū)月度管理臺帳，生產(chǎn)任務(wù)違章、違紀(jì)等三大項(xiàng)考核，月末向車間管內(nèi)各工區(qū)發(fā)放考核通報(bào)，并拉開考核金額，做到全車間知道考核，參入考核，做好做壞不一樣。楊建紅包保大治，金山店工區(qū)（包括靈鄉(xiāng)道口）江鋒負(fù)責(zé)車間材料管理。3月7日20時(shí)56分，1160次通過葛店站對應(yīng)武九線K52+100K51+600限速60km/h施工慢行地段時(shí)，防護(hù)員未立崗接車。3月11日5：40分葛店下行6岔換碴導(dǎo)曲線下股被挖空18根枕木，查帶班人為陳春國。3月17日9：25分，帶班人陳春國、李家旺、未嚴(yán)格盯控作業(yè)，來車時(shí)，兩線間有筐子，李扣50元，陳扣100元。13月27日車間干部馮春淚檢查丹水池站內(nèi)道岔換碴時(shí)發(fā)現(xiàn)三道的道碴裝筐是超限，被列車掛倒。14月11日下行K1076+900清篩施工：中間防護(hù)無防護(hù)記錄，無民工培訓(xùn)成績；車間與民工簽訂安全協(xié)議不規(guī)范；安全措施無針對性（施工負(fù)責(zé)人不相符），還在運(yùn)統(tǒng)17字樣；火炬、響墩無段合格檢驗(yàn)證；無施工配合單；2月27日以后無軌溫記錄；所有臺帳均為“武昌工務(wù)段”字樣；現(xiàn)場無巡養(yǎng)記錄，無慢行看守人員；放置的搗固機(jī)外側(cè)高于線路。25月6日車間主任劉元加5月6日道岔填施工作業(yè)時(shí)，張寶新民工班施工作業(yè)（橫店41*、11*道岔）質(zhì)量差24月26日，車間干部李衛(wèi)東檢查上報(bào)民工用工人數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)報(bào)錯(cuò)。5月24日肖家崗站內(nèi)下行正線南岔區(qū)換碴作業(yè)時(shí)，封鎖時(shí)間1小時(shí)后無人插紅牌。35月27日。36月8日汀泗橋站南岔區(qū)下行6*道岔封鎖施工作業(yè)時(shí)臨線來車趙建斌民工隊(duì)下道不及時(shí)，帶班人高紅彬。46月26日武昌站南北岔區(qū)側(cè)出線軌排安排及附帶曲線鋼軌連接準(zhǔn)備工作時(shí)，李衛(wèi)東及徐向陽未落實(shí)晚上值班工作。48月13日下午5點(diǎn)10分，武東三場12道整修時(shí)，王建新班子王老四坐鋼軌，當(dāng)時(shí)工長高紅彬、班長陳輝、帶班桂東興都沒有制止。49月11日車間劉元加添乘1018次列車有事詢問一工區(qū)楊年義時(shí)，楊手機(jī)打不通，未向劉主任說明原因。510月8日，上行K1068+100路基換填施工中，下行道碴過高。上行K1068+100路基換填施工作業(yè)中大機(jī)搗固車通過下行K1068+100時(shí)，防護(hù)員劉敬廣漏報(bào)一趟車。510月16日，上行K1069+00路基換填施工中，馬春林班超挖6孔，王三甫班超挖3孔。610月20日，T684次通過時(shí)，京廣線K1069+800+500米間限速地段防護(hù)人員出務(wù)晚。10月26日23時(shí)55分，檢查灄口站北頭道岔換填地段（無慢行），現(xiàn)場看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料，現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。7因材料未及時(shí)到位而受到影響。712月10日車間干部劉國祥晚上23點(diǎn)檢查金山店余銘道口，發(fā)現(xiàn)當(dāng)班道口工田海江當(dāng)班期間睡覺。如今年元月份，職工在武南進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，每天20多人作業(yè)，而且是晃車不見減少。特別是今年因?yàn)榧行薜膶?shí)施給施工隊(duì)的管理帶來了困難，車間的安全問題中，多起因而施工隊(duì)伍自身問題而構(gòu)成，今年施工時(shí)間問題，生活問題等原因構(gòu)成施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)下降。對違章違紀(jì)看慣了，見慣了，習(xí)慣了，作業(yè)時(shí)不違章干不了活，違章不一定出事，出事不一定違章構(gòu)成的蠻干情結(jié)在工班長中根深蒂固。有的發(fā)現(xiàn)問題不考核，有的問題講起來重要，做起來次要，干起來不要。六是施工管理，施工配合有待加強(qiáng)，在今年的施工中管理工作，施工隊(duì)伍超范圍施工嚴(yán)重，作業(yè)中超控超卸，施工員盯控不到位時(shí)有發(fā)生。八是安全基礎(chǔ)，“三標(biāo)”建設(shè)?！叭龢?biāo)”建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，真正讓“三標(biāo)”工作起到作用。以及排查“不安全的人，不安全的事”，讓全車間職工樹立安全意識和危機(jī)意識，加強(qiáng)規(guī)范管理，增加施工安全控制力，針對上述問題，做好以下工作。2009年加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，加強(qiáng)施工防護(hù)管理，增加施工質(zhì)量，沒有施工質(zhì)量就沒有施工安全。施工隊(duì)必須有正規(guī)的施工資質(zhì)，有穩(wěn)定的勞務(wù)隊(duì)伍，認(rèn)可后簽訂勞動合同及安全協(xié)定。杜絕慢行地段無慢行看守及夜巡工作不規(guī)范。在2009年，如發(fā)生的問題，車間決不手軟，發(fā)現(xiàn)一個(gè)定責(zé)一個(gè)，處理一個(gè)，決不搞下不為例，決不姑息遷就。提高業(yè)務(wù)及管理水平。導(dǎo)航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強(qiáng)
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