【正文】 量軸負(fù)荷時(shí)測(cè)量位置工藝上都明確給出一定要按圖紙要求的位置準(zhǔn)確測(cè)量，并確定船舶狀態(tài)這樣的結(jié)果才會(huì)準(zhǔn)確，冷態(tài)測(cè)量后還會(huì)在試航后進(jìn)行熱態(tài)測(cè)量只有在相同的位置測(cè)量的數(shù)據(jù)才會(huì)符合要求，不然會(huì)造成誤差。主機(jī)：試驗(yàn)認(rèn)真記錄好試驗(yàn)數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)船上總裝，及設(shè)備調(diào)試時(shí)都是參考拆檢是一定對(duì)軸瓦等狀態(tài)做好描述，作為試航后的拆檢的對(duì)比依據(jù)，主機(jī)在船上安裝時(shí)要控制裝配間隙和合拐當(dāng)差，在測(cè)量這些數(shù)據(jù)時(shí)一定要確認(rèn)好曲臂的位置，在一次測(cè)量中測(cè)出的數(shù)據(jù)超標(biāo)，后經(jīng)核對(duì)是因?yàn)榍畚恢貌粚?duì)應(yīng)引起的。設(shè)備的檢驗(yàn)：船上的很多設(shè)備都是在外面采購回來，所以對(duì)采購的設(shè)備有些需要到工廠檢驗(yàn)，控制好出廠質(zhì)量可以，也是對(duì)生產(chǎn)也是有很大的幫助。船上有很多閥門使用過程中出現(xiàn)關(guān)不嚴(yán)漏氣，有好多就是管子里的雜物損壞密封圈、造成閥門損壞。分段預(yù)舾裝：分段預(yù)舾裝要保證預(yù)率，控制基座定位安裝，因?yàn)榛ㄎ缓煤?，組裝好的單元都直接安裝在上面，基座位置誤差大就會(huì)使單元與分段管子無法連接等造成不必要的反工及修改。相關(guān)物資的船級(jí)證書材料應(yīng)整理歸檔，并以電子表格的形式進(jìn)行記錄和資源共享，配合下道工序的有序、正常的運(yùn)行。設(shè)備及證書的管理：對(duì)檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，檢驗(yàn)人員在報(bào)驗(yàn)單上簽署合格判定意見，通知相關(guān)部門辦理入庫手續(xù)，對(duì)于不合格的產(chǎn)品，檢驗(yàn)員應(yīng)提供不合格的問題以由物資部門負(fù)責(zé)退貨、索賠等。根據(jù)合同、技術(shù)協(xié)議、圖樣等進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。產(chǎn)品的進(jìn)廠入庫檢驗(yàn)需持有生產(chǎn)廠的質(zhì)量合格證明及隨行文件。必要時(shí)，按規(guī)定取樣，送理化試驗(yàn)室試驗(yàn)或委托試驗(yàn)。以下是我對(duì)各個(gè)檢驗(yàn)階段的小結(jié)：物資進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)：管材、管件、閥件等管系組成材料在進(jìn)廠時(shí)需根據(jù)技術(shù)要求提供生產(chǎn)廠的船級(jí)社相關(guān)認(rèn)證材料和工廠合格證書。工作中從最開始從原材料進(jìn)場(chǎng)，主要是管子及管子附件，讓我掌握了管子及附件的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，之后是管子制作，然后是分段的預(yù)舾裝，這時(shí)候知道了管子在船上的安裝位置，以上讓我掌握了管子的制作及安裝的標(biāo)準(zhǔn)，通過設(shè)備的驗(yàn)收工作知道了船上的主要設(shè)備并對(duì)他們的功能有了初步的了解。在過去的一年中，我主要參與了公司系列散貨船的檢驗(yàn)，本人查閱了大量法規(guī)及船舶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，虛心向理論知識(shí)豐富的技術(shù)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)請(qǐng)教，仔細(xì)研讀施工圖紙，結(jié)合我廠現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和專業(yè)職能，對(duì)工作的實(shí)施提出“引導(dǎo)、配合、規(guī)范、創(chuàng)新”的總體思路。因此質(zhì)量是企業(yè)的生命力，是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競(jìng)爭(zhēng)的核心。在這辭舊迎新之際，回顧一年工作不禁思緒飛揚(yáng)，不禁心潮澎湃：XX年，青島北船重工在在各位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，埋頭苦干，繼往開來，各項(xiàng)工作取得長(zhǎng)足進(jìn)步，各方面都蓬勃發(fā)展。我會(huì)繼續(xù)朝著遠(yuǎn)方的朝陽努力前進(jìn)的。 從剛開始的不知道造船是個(gè)什么概念，到現(xiàn)在的我，自己已成為了一名具有專業(yè)技術(shù)的造船工人；從剛開始對(duì)圖紙的陌生和不只所措，到現(xiàn)在的熟練程度，這一步步的成長(zhǎng)并不是那么一帆風(fēng)順的，其中的酸甜苦辣讓人難以忘懷。但是我并不氣餒，也從來沒有后悔過這次參賽。 在今年12月份部門組織的技術(shù)大比武中，我順利的通過了第一次初賽，接著也闖過了第二次的復(fù)賽，進(jìn)入了決賽。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備，廚房設(shè)備，還有其它系統(tǒng)。經(jīng)過幾條船做下來以后，我才感覺到自己確實(shí)掌握了不少的東西，我知道了船上總共有多少個(gè)系統(tǒng)，知道了每個(gè)系統(tǒng)的的作用，了解了無線電系統(tǒng)是干什么的，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運(yùn)行。而且我還幸運(yùn)的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在這么大的船上。每個(gè)系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。于是我就專心的去做。因?yàn)轳{駛室是上層建筑的核心部分，每一個(gè)系統(tǒng)都要從這里開始，駕控臺(tái)，雷達(dá)，無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。 時(shí)間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗(yàn)也日益的增長(zhǎng)，專業(yè)技能也有了明顯的提高?？吹搅诉@些，想起我們當(dāng)時(shí)流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班 ，都感到無比的自豪和留戀，而且有一種成功感。洗衣機(jī)也能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了，每個(gè)系統(tǒng)都能正常的運(yùn)行起來了。一直到設(shè)備的安裝和接線，還有最后的調(diào)試階段，我們都沒有影響到工程的進(jìn)度。但幸虧有師傅的諄諄教導(dǎo)和指點(diǎn)，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務(wù)。剛開始做的時(shí)候，無論是圖紙，還是哪個(gè)系統(tǒng)，我都會(huì)遇到各種各樣的問題和困難。那是我第一次面對(duì)這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。但是師傅告訴我不用擔(dān)心，只要你用心去學(xué)習(xí)，動(dòng)手能力強(qiáng)，沒有你做不到的。我以前也沒做過，更不要說這么大的工作量了。這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到成功的喜悅。在他們的帶領(lǐng)下，我們小組開始了第一條船的施工。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們?cè)诶蠌S里都干了好幾年。教我們?cè)趺礃尤W(xué)看圖紙，還教會(huì)了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動(dòng)手工作打基礎(chǔ)。于是部門給我們安排了一位師傅，來培訓(xùn)教導(dǎo)我們。 剛到廠里，因?yàn)槲覀兌际切抡衼淼膯T工，所以接受了將近一個(gè)月的軍訓(xùn)。由于在學(xué)校時(shí)，我考了一個(gè)電工中級(jí)證書，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。xx年里一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我有幸來到了江南長(zhǎng)興造船有限公司。 在學(xué)校里，我的專業(yè)是電氣運(yùn)行與控制。轉(zhuǎn)眼間，我已在公司工作了兩年有余。一是開展節(jié)約教育。圍繞公司生產(chǎn)、管理等工作，組織開展了“金點(diǎn)子”合理化建議征集活動(dòng)，共征集到改進(jìn)生產(chǎn)工藝、優(yōu)化生產(chǎn)流程等方面的建議369條，其中128條在生產(chǎn)實(shí)踐中被采納，為企業(yè)新增了數(shù)百萬元利潤(rùn)。三是廣集發(fā)展良策。人才是推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的第一動(dòng)力，公司黨委堅(jiān)持把人才隊(duì)伍建設(shè)作為黨建工作的重要抓手，加大對(duì)國際國內(nèi)高層次人才的引進(jìn)，積極招引哈工大、江蘇科技大等知名院校船舶專業(yè)人才，確保每年騰出5%的優(yōu)質(zhì)崗位給新進(jìn)員工；幫助企業(yè)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有人才的培養(yǎng)使用，完善員工激勵(lì)機(jī)制和成長(zhǎng)通道，先后制定了黨員職工培養(yǎng)計(jì)劃、“125”人才培養(yǎng)工程實(shí)施意見，每季度評(píng)比一次“大洋之星”，建立人才資源庫，通過多種渠道、多種措施、多種方法，培養(yǎng)重用優(yōu)秀人才，極大地調(diào)動(dòng)了員工的積極性，目前已有20多名黨員職工走上了中層領(lǐng)導(dǎo)崗位。近日，公司與歐洲某航運(yùn)企業(yè)一次性簽訂了16艘該型船生產(chǎn)合同，在當(dāng)前全球金融危機(jī)背景下實(shí)屬罕見，公司生產(chǎn)計(jì)劃已排至XX年，推動(dòng)大洋實(shí)現(xiàn)了“彎道超越”。按照“特、精、?！钡陌l(fā)展思路，積極推進(jìn)公司技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司黨委堅(jiān)持以服務(wù)企業(yè)發(fā)展為重點(diǎn)，創(chuàng)新載體、搭建平臺(tái)，著力在推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)上下功夫、求突破。同時(shí)，著力塑造以“海的胸懷、浪的激情、水的奉獻(xiàn)”為特色的企業(yè)“海”文