【正文】 ，造成浪費(fèi)。注膠時(shí)，將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，注入孔內(nèi)約 2/3即可。 e 配膠 、 注膠：根據(jù)植筋膠生產(chǎn)廠家的使用說(shuō)明、種類 和配比 要求配置， 注 膠要一次完成。 d 鋼筋處理：檢查鋼筋是否順直，用鋼絲刷除去銹漬，用乙醇或丙酮清洗干凈，涼干使用。廢孔用砂漿填滿。 鉆入過(guò)程中如遇鋼筋，應(yīng)立即停止，在原處附近重新鉆孔?？椎纳疃缺仨毚笥凇⒌扔阡摻钪睆降?10d。 孔徑的選定 ： Φ1 4植筋， 采用 孔徑為 18mm。 開孔后及時(shí)將孔內(nèi)積水及雜物清理干凈。 根據(jù)實(shí)際探測(cè)結(jié)果可適當(dāng)調(diào)整植入筋位置，防止在植筋過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)造成較大損傷。 鉆孔前，應(yīng)將 咬合樁植筋部位 表面清理干凈后， 根據(jù)控制線及標(biāo)高線，進(jìn)行鋼筋栽埋定位線的放線工作，在混凝土面 標(biāo)明植筋位置。 深圳市地鐵 9 號(hào)線 BT 工程 9105 標(biāo)段 筆架山停車場(chǎng)冠梁及鋼筋混凝土支撐梁 施工 方案 中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司 12 （ 5）、植筋施工 ： ①植筋施工 的 工藝流程： 準(zhǔn)備 → 鉆孔 → 清孔 → 鋼筋處理 → 配膠 → 注膠 → 插筋 → 養(yǎng)生。 ④ 內(nèi)支撐段在主體結(jié)構(gòu)施工完成后，在結(jié)構(gòu)頂面的咬合樁內(nèi)側(cè)設(shè)置 400 600mm 的鋼筋混凝土壓頂梁。 ② 鋼筋連接 時(shí) 當(dāng)直徑在Ф 14以上時(shí)采用焊接 , 單面 焊 縫的長(zhǎng)度不小于 10d，雙面焊縫其長(zhǎng)度不小于 5d，直徑在Ф 14及以 下的鋼筋 采用搭接 連接 ,同一斷面的接頭率控制在50%以內(nèi)， 鋼筋的 搭接長(zhǎng)度 及接頭率 要符合規(guī)范要求。在安裝鋼筋前，用全站儀精確放出 冠 梁 和 支撐梁的的平面位置， 并用墨線彈出鋼筋及模板輪廓線。 冠梁鋼筋在樁頂及 砼墊層上綁扎 成型； 支撐梁及的 鋼筋在底模上綁扎 成型 。當(dāng)開挖至梁底標(biāo)高時(shí)， 找平并 夯實(shí)梁底下的土層 ，以保證基底 平整 密實(shí) 。 （ 2）土方開挖 土方開挖采用 反鏟挖掘機(jī)分段 進(jìn)行，分段時(shí)依據(jù)土質(zhì)情況放坡開挖，因停車場(chǎng)施工范圍內(nèi)冠梁及第 1道支撐底多為素填土 ,可按 1:1 坡度放坡 開挖。其施工步驟如下： （ 1） 測(cè)量放線 根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)出樁中心后，然后引放出冠梁邊樁，用紅油漆作出標(biāo)記，同時(shí)測(cè)出冠梁底及支撐梁底至原地面的高差。 5 施工工藝及操作 方法 施工工藝流程 冠梁及支撐梁的施工藝流程見下圖： 冠梁及支撐梁 施工工藝流程圖 具體的操作方法 冠梁及 及 砼支撐梁 的 模板 均 采 用 18mm 膠合板 作外 模 ； 鋼筋集中 在 制作 場(chǎng)制作 成型，施工測(cè)量放樣 土方開挖 鑿除樁頭 人工清理夯實(shí)基底 咬合樁檢測(cè) 采取補(bǔ)救措施 合格 不 合格 砼養(yǎng)護(hù)、拆模 進(jìn)入下道工序 試件制作 強(qiáng)度測(cè)試 澆筑墊層砼或鋪 底模模 鋼筋安裝 模板制作安裝 冠梁及支撐砼灌注 鋼筋試驗(yàn) 鋼筋制作 合格 深圳市地鐵 9 號(hào)線 BT 工程 9105 標(biāo)段 筆架山停車場(chǎng)冠梁及鋼筋混凝土支撐梁 施工 方案 中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司 11 運(yùn)到 現(xiàn)場(chǎng)綁扎 安裝 。 2 鋼筋切斷機(jī) GJ401 2 3 鋼筋彎曲機(jī) GJ7B40B 2 4 電焊機(jī) BX350 4 12kVA 5 圓盤鋸 5 3kw 6 插入式震動(dòng)器 ZF5550 9 7 潛水泵 QX10443 10 8 自卸汽車 華菱 336 20 20t 9 灑水汽車 東風(fēng) 1 6t 深圳市地鐵 9 號(hào)線 BT 工程 9105 標(biāo)段 筆架山停車場(chǎng)冠梁及鋼筋混凝土支撐梁 施工 方案 中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司 10 10 混凝土輸送泵 1 （ 4） 材料準(zhǔn)備 鋼筋、植筋膠等材料按施工需要分批進(jìn)場(chǎng) ,并檢測(cè)合格 ,混凝土采用商品混凝土 ,廠家資質(zhì) ,配合比等技術(shù)資料已報(bào)審并批復(fù)。施工 時(shí) 各種工 序 可交叉施工， 形成流水 作 業(yè)， 保證在計(jì)劃工期完成，通過(guò)平衡協(xié)調(diào)及調(diào)度， 將整個(gè)工程 緊密地組織成一體。 注：檢查、監(jiān)督內(nèi)容為 施工 方案的落實(shí)情況、技術(shù)交底是否到位 。 鄭喜中 ：全面負(fù)責(zé) 施工質(zhì)量 監(jiān)督管理 ，機(jī)械設(shè)備安全管理 。 鄭允漢 ：全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理 及施工安全管理 工作。 ③ 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面布置，已接通施工場(chǎng)地的臨時(shí)道路、 施工用電、用水； ④ 根據(jù)業(yè)主提供的場(chǎng)內(nèi)排水出口，做好 了 場(chǎng)地內(nèi)部排水系統(tǒng)。 施工準(zhǔn)備 （ 1） 技術(shù)準(zhǔn)備 ①圖紙已復(fù)核， 測(cè)量人員做好技術(shù)準(zhǔn)備，提前畫好外圍控制線，并 計(jì)算好 挖土標(biāo)高。 冠梁施工時(shí)分段進(jìn)行，分段施工縫采用直縫，先施工的冠梁在接口處 先 預(yù)留連接鋼筋 ，與后施工的冠梁鋼筋連成整體 ；錨索段與支撐段的冠梁連接時(shí)，由于冠梁頂面標(biāo)高不同， 施工時(shí)設(shè)置冠梁過(guò)渡段順接， 冠梁過(guò)渡過(guò)段的頂面標(biāo)高 按 1： 1設(shè)置 。 轉(zhuǎn)角斜撐段的冠梁，斜撐、板撐的施工 可參照內(nèi) 支撐段的施工方法 實(shí)施 。冠梁施工時(shí)，夯實(shí)冠梁 底范圍內(nèi)的 土基 ，并鋪設(shè) 30~50mm 水泥砂漿找平 冠梁底 作為底模 ， 按設(shè)計(jì)圖紙將 樁頂 的鋼筋調(diào)直并將樁頂清掃沖洗干凈，再安裝冠梁鋼筋； 支撐梁 施工時(shí)先地面開挖至支撐梁 底以下，并夯實(shí)基底，安設(shè) 支撐 梁 的底模 ，再在底模 上安裝鋼筋 ； 鋼筋安裝時(shí)，按圖紙要求使冠梁，支撐梁的鋼筋骨架連成整體。 4 施工順序及 施工準(zhǔn)備 施工順序 （ 1）冠梁 及支撐梁 的施工順序 咬合樁施工完成并檢測(cè)合格后， 方 可開展出冠梁的施工。 （ 6） 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，綜合考慮機(jī)械、設(shè)備、材料的相應(yīng)關(guān)系，使各工種、各工序?qū)嵤┚o密的交叉搭接，對(duì)每道工序制定相應(yīng)的調(diào)整措施。另外，對(duì)于每個(gè)分項(xiàng)的關(guān)鍵部位的施工工期要嚴(yán)格予以保證，這是工期實(shí)現(xiàn)的根本所在，這樣一來(lái)，抓住了主要工期及關(guān)鍵影響工期部分工序和施工區(qū)域，那么次要工序的施工 對(duì)本工程的影響可以忽略不計(jì)。 （ 2） 施工過(guò)程中，難免出現(xiàn)工期延誤或其它不利因素影響著本工程的施工。充分利用已有資源組織材料、人力資源的合理配置。冠梁及支撐梁計(jì)劃在 2021 年 5 月 11 日 開始 施工， 2021年 12月 20日完 成。 地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在強(qiáng)透水層中整體呈弱腐蝕性，局部地段具中等腐蝕性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在弱透水層中整體呈微腐蝕性，局部地段具弱腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。 地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來(lái)源等因素控制。 （ 4）混合巖全風(fēng)化帶，代號(hào)為 111（ Z） （ 5）混合花崗巖強(qiáng)風(fēng)化帶，代號(hào)為 112（ Z） （ 6）混合巖中等風(fēng)化帶，代號(hào)為 113（ Z） （ 7）混合巖微風(fēng)化帶，代號(hào)為 114（ Z） 地層物理力學(xué)參數(shù)表 水文 條件 筆架山停車場(chǎng)東北側(cè)發(fā)育福田河，福田河干流長(zhǎng)度 ，流域面積 ，發(fā)源于北部山區(qū)梅林坳，由北往南流經(jīng)筆架山公園 、中心公園、田面村，沿深南路在皇崗深圳市地鐵 9 號(hào)線 BT 工程 9105 標(biāo)段 筆架山停車場(chǎng)冠梁及鋼筋混凝土支撐梁 施工 方案 中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司 7 口岸東部匯入深圳河，勘察期間河面水位標(biāo)高約為 。 （ 3）殘積土層 殘積土 層主要由震旦系混合巖風(fēng)化而成。下伏基巖為震旦系混合巖，上部發(fā)育沖積粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂層及中粗砂層。具體參照相關(guān)圖紙。壓頂梁的布設(shè)如圖 ⑤ 所示。 ⑤內(nèi)支撐段除 以 上④ 所述的部位 外， 其余部位 第 2 道 第 3道 及第 4道 支撐 基本 采用Φ 609mm， t=16mm 的鋼支撐， 與咬合樁連接處 采用 2Ⅰ 45c工字鋼 雙拼 組合 鋼的圍檁 。 ③ 在其內(nèi)支撐段跨度較大處 的 中間設(shè)置綴板式臨時(shí)鋼立柱 ， 支 承支撐梁重量，鋼立柱與支撐梁節(jié)點(diǎn)用 400 600mm 鋼筋混凝土連梁 連接。內(nèi)支撐段 咬合樁 頂 處 設(shè) 1000 1000mm的鋼筋混凝土冠梁， 冠 梁頂高程 為 。轉(zhuǎn)角斜撐段的冠梁和斜撐平面布置如圖 232所示。 ② 轉(zhuǎn)角 斜撐梁的斷面尺寸為第 600 800mm，第 1道斜撐梁與冠梁同高， 其兩端的鋼筋伸入冠梁內(nèi)， 與冠梁形成整體； ③ 在轉(zhuǎn)角內(nèi)側(cè)的兩邊 400mm 厚的混凝土板撐，板撐的高程與斜撐一致辭。 具體布置 詳 見附圖 《筆架山停車場(chǎng)施工場(chǎng)地平面布置總圖》 冠梁及鋼筋砼支撐梁的設(shè)計(jì) 概況 在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中， 內(nèi)支撐段及錨桿段在咬哈樁頂都設(shè)置冠梁，但其斷面尺寸不同，錨桿段的冠梁 ， 內(nèi)支撐段的 冠梁和鋼筋混凝土支撐梁的設(shè)置 情況 如下： （ 1）錨 桿 段： 錨桿段 冠梁： 錨索段 在咬合樁 頂均設(shè) 1000 800mm 的鋼筋混凝土冠梁， 冠 梁頂高程為 ，在基坑內(nèi)側(cè)面 370mm 以上將冠梁做成 25176。 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 根據(jù)工程特性、環(huán)境條件和設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用全套管鉆孔咬合樁+錨桿或鉆孔咬合樁 +內(nèi)撐支護(hù)方式，主體結(jié)構(gòu)的施工采用明挖順作法。停車場(chǎng)入場(chǎng)線在梅林東站接軌，出場(chǎng)線在銀湖站接軌。 筆架山停車場(chǎng)征地范圍從停車場(chǎng)出入場(chǎng)線盾構(gòu)始發(fā)井至南端出入口縱向長(zhǎng)度約920m，南寬北窄，最寬處約為 180m，出入場(chǎng)線洗車機(jī)附近最窄處 ，總用地面積約為 公頃。選址西側(cè)為皇崗路、南側(cè)為筍崗西路、東北側(cè)為福田河，地塊長(zhǎng)為 1060m 左右，寬為 120m～ 200m 左右 ，呈南北走向，與正線幾乎呈正交 的 盡端式布置。 （ 5） 按照總體施工部署和分項(xiàng)工程施工組織相結(jié)合、重點(diǎn)項(xiàng)目和一般項(xiàng)目相結(jié)合、深圳市地鐵 9 號(hào)線 BT 工程 9105 標(biāo)段 筆架山停車場(chǎng)冠梁及鋼筋混凝土支撐梁 施工 方案 中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司 3 特殊技術(shù)與常規(guī)技術(shù)相結(jié)合 的編制原則 。 （ 3） 在認(rèn)真、全面 理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況， 使 施工 方案 具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)。 編制原則 （ 1） 嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程