國際貿(mào)易不完全競爭貿(mào)易模型-文庫吧資料
2024-08-17 09:11本頁面
【正文】 衡 ? 進口關(guān)稅會使國內(nèi)小麥價格上升到 P ，國內(nèi)需求量下降，國內(nèi)供給量上升 ? 進口關(guān)稅能夠起到減少進口量的作用 進口關(guān)稅 進口關(guān)稅 數(shù)量 O P 供給線 需求線 價格 Q*D Q*S P * 開放小國征收進口關(guān)稅 ? 消費者剩余 ? 消費者愿意支付的金額超過消費者實際支付的全額的那部分 ? 生產(chǎn)者剩余 ? 生產(chǎn)者出售產(chǎn)品所得金額超過生產(chǎn)成本的那部分 ? 國民福利 ? 社會總剩余為消費者剩余和生產(chǎn)者剩余之和。假定該國小麥市場處于完全競爭。雖然進口關(guān)稅的作用如今已大大降低，但對于進口關(guān)稅作用的分析仍是我們理解其他貿(mào)易政策的基礎。梅勒茲模型將資源稟賦、規(guī)模經(jīng)濟、市場不完善性和企業(yè)的自我選擇有機地結(jié)合了起來，為分析當今世界的國際貿(mào)易現(xiàn)象提供了新的理論工具。 ? 國際貿(mào)易理論在 21世紀初有了新的突破，其標志是梅勒茲模型。 討論和總結(jié) 本章要點 ? 克魯格曼模型中的國際貿(mào)易發(fā)生在行業(yè)內(nèi)，這有別于建立在比較優(yōu)勢基礎上發(fā)生在行業(yè)之間的國際貿(mào)易。在該模型中，對稱型的企業(yè)之間展開壟斷競爭。新貿(mào)易理論揭示了在不存在比較優(yōu)勢的情況下國際貿(mào)易也會發(fā)生并且?guī)碣Q(mào)易收益，其原因在于世界市場所提供的規(guī)模經(jīng)濟效應。而梅勒茲模型描述的正是貿(mào)易開放的選擇效應。然而實證研究發(fā)現(xiàn)貿(mào)易開放帶來的規(guī)模效應是有限的，并不象克魯格曼模型所描述和強調(diào)的那樣。 ? 出口企業(yè)所面臨的生產(chǎn)率門檻 QX要高于國內(nèi)市場導向的企業(yè)所面臨的生產(chǎn)率門檻 QD。 ? 想要出口產(chǎn)品到國外市場的企業(yè)必須付出額外的固定成本， FX FD。 ? 在得知自己真實的生產(chǎn)率水平之后，那些生產(chǎn)率較高的企業(yè)會在這個行業(yè)干下去，而那些生產(chǎn)率較低的企業(yè)會選擇退出該行業(yè)。這些企業(yè)在生產(chǎn)率水平上存在差異。 ? 在全球貿(mào)易中，大約 1/4是行業(yè)內(nèi)貿(mào)易， 3/4是行業(yè)間貿(mào)易。 克魯格曼模型 收入分配 ? 克魯格曼模型中，貿(mào)易發(fā)生在同一行業(yè)內(nèi)，這類貿(mào)易被稱為行業(yè)內(nèi)貿(mào)易。 ? 雖然貿(mào)易開放會使一些企業(yè)關(guān)閉，但那些繼續(xù)經(jīng)營的企業(yè)會擴大生產(chǎn)規(guī)模從而吸收那些關(guān)閉企業(yè)解雇的工人，因此工人不會面臨失業(yè)的壓力。 克魯格曼模型 貿(mào)易類型 ? 克魯格曼模型假定一種生產(chǎn)要素，因此不涉及收入分配問題。 ? 貿(mào)易類型（即出口和進口哪種車型）取決于模型之外的因素。 ? 為什么貿(mào)易開放后汽車品種的數(shù)量不是 20個？ ? 哪 4個汽車品種會遭到淘汰？ 克魯格曼模型 企業(yè)競爭 ? 貿(mào)易開放會使哪 4個企業(yè)退出汽車行業(yè)呢？ ? 克魯格曼模型的回答是：我們只知道有 4個企業(yè)會退出，但不知道哪 4個企業(yè)會退出。 克魯格曼模型 貿(mào)易收益 ? 上述例子中，貿(mào)易開放之前每個國家有 10個汽車企業(yè)，兩國共有 20個汽車品種。 n 0 30,000 10 C 0 C 0 PP P = AC E 0 2 0,000 1 3, 333 1 6 2 0 C 1 C 1 F E 1 G 自由貿(mào)易均衡 ? 貿(mào)易開放的結(jié)果 ? 汽車價格下降了 ? 消費者可選擇的汽車種類上升了 ? 以上兩個結(jié)果是貿(mào)易收益的具體體現(xiàn)。 ? 市場規(guī)模的變化不改變產(chǎn)品價格和產(chǎn)品種類之間的關(guān)系， PP線保持不變。 產(chǎn)品價格和品種的關(guān)系 O P PP n 克魯格曼模型 封閉經(jīng)濟均衡 ? 壟斷競爭市場均衡時： P=AC n O 30,000 10 CC PP P = AC E 封閉經(jīng)濟均衡 克魯格曼模型 自由貿(mào)易均衡 ? 自由貿(mào)易后， 對于任何給定的產(chǎn)品種類 n，市場規(guī)模的擴大意味著每個種類的汽車的生產(chǎn)規(guī)模的擴大。 ? 因為我們假定每種汽車由一家企業(yè)生產(chǎn)，所以市場上汽車企業(yè)越多，它們之間的競爭就越激烈，結(jié)果汽車的價格就會越低。品種越多，平均成本越高；品種越少，平均
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