國(guó)際貿(mào)易不完全競(jìng)爭(zhēng)貿(mào)易模型-全文預(yù)覽
【正文】 線 價(jià)格 P* M* M ? 進(jìn)口配額使消費(fèi)者剩余從 A+B+C+D+E+F 下降到 A+B, 使生產(chǎn)者剩余從 G上升到 C+G，這和進(jìn)口關(guān)稅的效應(yīng)相同 ? 在進(jìn)口關(guān)稅情況下，政府獲得了關(guān)稅收入 E。三角形 F的面積衡量了進(jìn)口關(guān)稅造成的消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的無(wú)謂損失。 ? 征收進(jìn)口關(guān)稅后，消費(fèi)者剩余等于 A+B，生產(chǎn)者剩余等于 C+G，政府的關(guān)稅收入等于 E。國(guó)內(nèi)需求量和國(guó)內(nèi)供給量之間的差距就是該國(guó)在自由貿(mào)易條件下的小麥進(jìn)口量 數(shù)量 O P A Q A 供給線 需求線 價(jià)格 Q*D Q*S P * 小國(guó)的自由貿(mào)易均衡 ? 進(jìn)口關(guān)稅會(huì)使國(guó)內(nèi)小麥價(jià)格上升到 P ，國(guó)內(nèi)需求量下降，國(guó)內(nèi)供給量上升 ? 進(jìn)口關(guān)稅能夠起到減少進(jìn)口量的作用 進(jìn)口關(guān)稅 進(jìn)口關(guān)稅 數(shù)量 O P 供給線 需求線 價(jià)格 Q*D Q*S P * 開(kāi)放小國(guó)征收進(jìn)口關(guān)稅 ? 消費(fèi)者剩余 ? 消費(fèi)者愿意支付的金額超過(guò)消費(fèi)者實(shí)際支付的全額的那部分 ? 生產(chǎn)者剩余 ? 生產(chǎn)者出售產(chǎn)品所得金額超過(guò)生產(chǎn)成本的那部分 ? 國(guó)民福利 ? 社會(huì)總剩余為消費(fèi)者剩余和生產(chǎn)者剩余之和。雖然進(jìn)口關(guān)稅的作用如今已大大降低，但對(duì)于進(jìn)口關(guān)稅作用的分析仍是我們理解其他貿(mào)易政策的基礎(chǔ)。 ? 國(guó)際貿(mào)易理論在 21世紀(jì)初有了新的突破，其標(biāo)志是梅勒茲模型。在該模型中，對(duì)稱型的企業(yè)之間展開(kāi)壟斷競(jìng)爭(zhēng)。而梅勒茲模型描述的正是貿(mào)易開(kāi)放的選擇效應(yīng)。 ? 出口企業(yè)所面臨的生產(chǎn)率門檻 QX要高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)導(dǎo)向的企業(yè)所面臨的生產(chǎn)率門檻 QD。 ? 在得知自己真實(shí)的生產(chǎn)率水平之后，那些生產(chǎn)率較高的企業(yè)會(huì)在這個(gè)行業(yè)干下去，而那些生產(chǎn)率較低的企業(yè)會(huì)選擇退出該行業(yè)。 ? 在全球貿(mào)易中，大約 1/4是行業(yè)內(nèi)貿(mào)易， 3/4是行業(yè)間貿(mào)易。 ? 雖然貿(mào)易開(kāi)放會(huì)使一些企業(yè)關(guān)閉，但那些繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模從而吸收那些關(guān)閉企業(yè)解雇的工人，因此工人不會(huì)面臨失業(yè)的壓力。 ? 貿(mào)易類型（即出口和進(jìn)口哪種車型）取決于模型之外的因素。 克魯格曼模型 貿(mào)易收益 ? 上述例子中，貿(mào)易開(kāi)放之前每個(gè)國(guó)家有 10個(gè)汽車企業(yè)，兩國(guó)共有 20個(gè)汽車品種。 ? 市場(chǎng)規(guī)模的變化不改變產(chǎn)品價(jià)格和產(chǎn)品種類之間的關(guān)系， PP線保持不變。 ? 因?yàn)槲覀兗俣糠N汽車由一家企業(yè)生產(chǎn)，所以市場(chǎng)上汽車企業(yè)越多，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)就越激烈，結(jié)果汽車的價(jià)格就會(huì)越低。 ? 當(dāng)每種汽車的市場(chǎng)份額較小時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用使它的平均生產(chǎn)成本較高。 簡(jiǎn)化模型 國(guó)際貿(mào)易會(huì)發(fā)生嗎？ 簡(jiǎn)化模型 國(guó)際貿(mào)易均衡 藍(lán)車 2020 O 紅車 M 1000 1000 T 無(wú)差異曲線 D C 國(guó)際貿(mào)易均衡 ? 右圖中連接 CD的直線是貿(mào)易開(kāi)放條件下的消費(fèi)可能性線 ? 和 CD直線相切的無(wú)差異曲線代表國(guó)際貿(mào)易均衡中每個(gè)國(guó)家消費(fèi)者所獲得的效用水平 ? 問(wèn)題： 在國(guó)際貿(mào)易均衡中， A國(guó)生產(chǎn)紅車，還是藍(lán)車？ ? 為什么兩個(gè)完全相同的國(guó)家之間會(huì)發(fā)生貿(mào)易，而且還會(huì)產(chǎn)生貿(mào)易收益呢？ ? 根本原因在于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的存在。紅車和藍(lán)車的比價(jià)為 1。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，生產(chǎn)要素（人員、原材料、機(jī)器等）可以進(jìn)一步專業(yè)化來(lái)提高效率，這是規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的主要原因。這個(gè)假設(shè)對(duì)于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)是必需的。第 5章 不完全競(jìng)爭(zhēng)貿(mào)易模型 本章內(nèi)容 第 1節(jié) 簡(jiǎn)化模型 第 2節(jié) 克魯格曼模型 第 3節(jié) 梅勒茲模型 第 4節(jié) 討論和總結(jié) 第 1節(jié) 簡(jiǎn)化模型 ? 模型框架 ? 2個(gè)國(guó)家： A國(guó)和 B國(guó)（所有方面都相同 ） ? 1種商品：汽車 ? 2個(gè)品種：紅車、藍(lán)車（除顏色之外沒(méi)有任何差別 ） ? 1種生產(chǎn)要素：勞動(dòng)力 ? 假設(shè)這兩個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)技術(shù)完全相同，生產(chǎn)要素稟賦
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