20xx年一級建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷ii卷-附解析-文庫吧資料
2024-11-20 01:48本頁面
【正文】 合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報(bào)告、處理意見，報(bào)業(yè)主核準(zhǔn)。，該建設(shè)任務(wù)的施工進(jìn)離場受到哪些限制？哪些部位的施工時間、施工設(shè)備高度受到限制？第 16 頁 共 16 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。施工單位應(yīng)優(yōu)先調(diào)增土（石）方挖方設(shè)備配置，還是填方設(shè)備配置？說明理由。事件四： 施工單位與相關(guān)單位簽訂了施工安全責(zé)任書， 并被要求今后按時參加施工安全協(xié)調(diào)會。事件二：施工單位繪制了施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖（局部），如圖1所示。施工單位甲承攬了國內(nèi)某機(jī)場 （單跑道） 跑道加長的建設(shè)任務(wù)， 建設(shè)單位的基本要求之一是： 該項(xiàng)工程的施工不能影響機(jī)場的正常運(yùn)行。次降端延長段24h施工申請能否獲批?說明理由。 擴(kuò)建工程完成約半年后，有多架飛機(jī)反映南下滑臺信號抖動，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)，得出結(jié)論為限用。開工初期，受天氣影響，工期有 所延誤。機(jī)場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長 200m，整優(yōu)路網(wǎng)校個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的改變。施工單位提交的抗壓強(qiáng)度表明，強(qiáng)度達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。(4)工程指揮部可否直接上報(bào)國家民航總局，為什么?某單位總承包了某機(jī)場的場道工程任務(wù)，該工程基礎(chǔ)為兩層水泥穩(wěn)定碎石。問題：(1)該工程屬于民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型? (2)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案?說明理由。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制了施工圖設(shè)計(jì)修改方案。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為確有錯誤，以前施工中也遇掰同樣問題并有成功解決的經(jīng)驗(yàn)，于是就把這一切報(bào)告監(jiān)理和工程指揮部。某僅具有一級機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位，在飛行區(qū)修建滑行道橋(批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為100萬元)。 (4)因暴風(fēng)雨搶險(xiǎn)造成停工10天，要求工期順延10天。 (2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。在工程施工過程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。消防緊急廣播呼叫站的呼叫能力具備呼叫( )廣播分區(qū)的能力。 程教 育網(wǎng)提供航站樓最基本的廣播分區(qū)應(yīng)有( )和工作人員辦公區(qū)。選項(xiàng)中，至少2個符合題意）.( )在機(jī)場場道工程施工中，常用的挖土機(jī)械有( )國際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn)，用( )表示。 民航機(jī)場建設(shè)工程中投產(chǎn)校驗(yàn)飛行的申請由( )提出。1航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像.( )和顯示四部分組成。現(xiàn)在此跑道東側(cè)再建一
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