【正文】 裝了軸流式通風(fēng)機(jī)和照明設(shè)施。 A固定端 B活動(dòng)端 C縱向中心線 D支座 答案： C 市政公用工程專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬卷三 (3) 場景 (三 ) 某地鐵區(qū)間隧道 采用泥水式盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)直徑 米，盾構(gòu)區(qū)間長 1328 米，隧道凈覆土。 A50% B60% C65% D75% ()進(jìn)行。 A加大泥漿比重 B控制進(jìn)尺速度 C回填砂和黏質(zhì)土混合物，密實(shí)后再鉆 D反復(fù)掃孔 答案： C ，經(jīng)荷載作用檢驗(yàn)，其抗?jié)B性能不合格，該批管材應(yīng) ()。4號(hào)千斤頂在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象。2 號(hào)千斤頂已使用 3 個(gè)月，并且已使用 200次 。設(shè)計(jì)對(duì)預(yù)應(yīng)力梁張拉時(shí)梁體混凝土強(qiáng)度未做規(guī)定，張拉后孔道灌漿用的水泥漿未摻外加劑。 預(yù)制梁在現(xiàn)場制作并張拉。 鉆孔樁施工過程中發(fā)生兩起情況： (1)7樁成孔過程中出現(xiàn)較嚴(yán)重坍孔： (2)21樁出現(xiàn)夾泥質(zhì)量事故。樁基主要穿過礫石土 (礫石含量少于 20%，粒徑大于鉆桿內(nèi)徑 2/3)。 根據(jù)場景 (一 )，回答以下問題： 本工程路基挖方施工時(shí)，合適的做法是 () A必須根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖，一般每側(cè)比路面寬出 300～ 500mm B挖方段不得超挖，在路基設(shè)計(jì)高程以下 600mm以下的樹根等雜物，可以不清除 C壓路機(jī)不小于 8t壓路機(jī) D過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓后施工 答案： A ，土的含水量達(dá)到 ()時(shí)，壓實(shí)效果最好。挖方深度在 ～ 1m之內(nèi)。1500 元 /天 =，因?yàn)楣ぷ?A 的延長導(dǎo)致該租賃機(jī)械在現(xiàn)場的滯留時(shí)間增加了 10天，工作 B不予補(bǔ)償。事件 3中的工作 C延長 10天 ，事件 4中的工作 E延長 30 天，新的計(jì)算工期為 420天， (420390)=30天。因該工程是固定總價(jià)合同，物價(jià)上漲風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由施工單位承擔(dān)。 事件 4：能獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償，因?yàn)榻ㄔO(shè)單位工程變更屬建設(shè)單位的責(zé)任。 事件 3：能獲得工期補(bǔ)償，因應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)不可抗力的工期風(fēng)險(xiǎn) ?？梢垣@得費(fèi)用補(bǔ)償，因?yàn)閳D紙未標(biāo)明的地下障礙物屬于建設(shè)單位的風(fēng)險(xiǎn)。計(jì)算工期為 390天，按此計(jì)劃可以按合同工期要求完工。 14 施工單位租賃土方機(jī)械用于工作 A、 B，日租金為 1500 元 /天，則施工單位可以得到的土方租賃機(jī)械的租金補(bǔ)償費(fèi)用是多少 ?為什么 ? 索賠報(bào)告的內(nèi)容不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。 對(duì)于施工過程中發(fā)生的事件，施工單位是否可以獲得工期和費(fèi)用補(bǔ)償 ?分別說 明理由。 針對(duì)上述事件，施工單位按程序提出了工期索賠和費(fèi)用索賠，編寫了索賠報(bào)告，索賠報(bào)告的內(nèi)容有：編制說明和附件 (與索賠費(fèi)用或工期索賠有關(guān)的各種往來文件，包括承包方發(fā)出的與工期和費(fèi)用索賠有關(guān)的證明材料及詳細(xì)計(jì)算資料 )。 (4)結(jié)構(gòu)施工階段因建設(shè)單位提出工程變更，導(dǎo)致施工單位增加人工費(fèi) 4 萬元、 材料費(fèi) 6 萬元、機(jī)械費(fèi) 5萬元，工作 E持續(xù)時(shí)間延長 30天。 (2)基坑開挖時(shí)因邊坡支撐失穩(wěn)坍塌，造成 B工作持續(xù)時(shí)間延長 15天，增加人工費(fèi) 1 萬元、材料費(fèi) 1萬元、機(jī)械費(fèi) 2萬元。 施工前施工單位向工程師提交了施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃。 用電弧焊切除端頭多余預(yù)應(yīng)力筋是錯(cuò)誤的，應(yīng)用砂輪鋸、切斷機(jī)等機(jī)械方法切割。鋼絞線張拉后斷絲未經(jīng)處理是正確的。因特殊情 況需要臨時(shí)占用城市道路時(shí)，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通主管部門的批準(zhǔn)。 不正確。 不合理。罰款金額計(jì)算符合合同規(guī)定。 此項(xiàng)索賠不成立。施工單位提出索賠的理由正當(dāng)，并提供了當(dāng)時(shí)的證據(jù)，情況屬實(shí)。 參考答案： 此項(xiàng)索賠成立。鋼絞線張拉后斷絲未經(jīng)處理，是否正確。 事件 4中，項(xiàng)目部采取的措施是否正確 ?如不正確，請(qǐng)指出正確作法。因此，實(shí)際工期延長 20天，應(yīng)扣罰施工單位 。同時(shí)，施工單位認(rèn)為工 期實(shí)際提前了 15 天，要求建設(shè)單位獎(jiǎng)勵(lì) 。在兩次索賠中，施工單位均提交了有關(guān)文件作為證據(jù)，情況屬實(shí)。 問題 施工單位在第一次停工后 10天，向建設(shè)單位提出了索賠要求，索賠停工損失人工費(fèi)和機(jī)械閑置費(fèi)等共 。在鋼絞線張 拉時(shí)，有一根斷絲且不超過全斷面的 1%，因工期緊，沒有處理，即錨固灌漿了。 事件 4：為保證吊車的安裝作業(yè)，施工單位占用了一條非機(jī)動(dòng)車道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行構(gòu)件吊裝作業(yè)。工程師隨即發(fā)出不合格項(xiàng)目通知，要求承包單位拆除不合格鋼筋工程，同時(shí)報(bào)告業(yè)主代表。但在基礎(chǔ)工程鋼筋驗(yàn)收時(shí)，工程師發(fā)現(xiàn)施工單位未做鋼筋焊接性能試驗(yàn)，工程師責(zé)令承包單位在監(jiān)理人員見證下取樣送檢，試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)鋼筋焊接性能不合格。工程最終工期為 220天。合同履行中發(fā)生如下事件： 事件 1：該工程施工進(jìn)行到 100天時(shí)，經(jīng)材料復(fù)試發(fā) 現(xiàn)，甲方所供應(yīng)的水泥板質(zhì)量不合格，造成乙方停工待料 19天。合同價(jià)款為 2600 萬元，合同工期為 200 天。 市政公用工程專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬卷二 (8) (三 )背景資料 某橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)單位與某一施工單位按照《建設(shè)工程施工合同 (示范文本 )》簽訂了橋梁施工合同。 基坑即將坍塌時(shí)，應(yīng)以人身安全為 第一要?jiǎng)?wù)，及早撤離現(xiàn)場。 2)B公司開挖施工時(shí)把大量挖土棄置于基坑頂部。 B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案是錯(cuò)誤的，應(yīng)逐層開挖，逐層加固。 ? ? 參考答案： 火 災(zāi)、中毒和窒息、坍塌、滑坡、觸電、墜落、機(jī)械傷害、公路車輛傷害 8種。 問題 市政公用工程的風(fēng)險(xiǎn)源有哪些 ? ?說明理由。項(xiàng)目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場， 2天后寫了書面報(bào)告上報(bào)企業(yè)主管部門及有關(guān)單位，然后，按事故處理有關(guān)規(guī)定組成調(diào)查組開展調(diào)查。 在基坑施工至 5m深時(shí)，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫， B公司對(duì)此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。 B 公司開挖施工時(shí)把大量挖土棄置于基坑頂部，建設(shè)單位及監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后對(duì)B公司勸阻，但 B公司不予理會(huì) 。 (二 )背景資料 某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。還應(yīng)由施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字。從中心向外側(cè)碾壓錯(cuò)誤，應(yīng)從兩側(cè)向路中心碾壓。輪胎式壓路機(jī)碾壓錯(cuò)誤，應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不得采用輪胎式壓路機(jī)。 補(bǔ)充如下：相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程要求及獲準(zhǔn)的施工方案，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)及安全措施。 竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告簽署程序是否全面 ?說明理由。 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)交底內(nèi)容不全面，予以補(bǔ)充。竣工報(bào)告由項(xiàng)目經(jīng)理簽字并加蓋公章。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結(jié)束停放在攤鋪機(jī)后路面上的壓路機(jī)順路線方向從中心向外側(cè)碾壓。 面層橫縫采用平接縫。 ” 11 施工前項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人就工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求向施工人員進(jìn)行了技術(shù)交底。該工程由四方工程咨詢工程公司實(shí)施監(jiān)理。 綠化工程主要是行車樹和草坪建植。 道路面層為 24cm厚 C30水泥 砼， 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。 A不會(huì)影響交通 B施工成本低于開槽施工 C不必拆除地面障礙物 D土方開挖和填土工作量減少 E管道不必設(shè)置基礎(chǔ)和管座 答案： ACDE 10 2頂管現(xiàn)場一般需要設(shè)置吊裝設(shè)備，施工中常用的是 () A輪式起重機(jī) B起重桅桿 C門式吊車 D架橋機(jī) E電動(dòng)葫蘆 答案： ABC 市政公用工程專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬卷二 (6) 場景 (六 ) 某市政集團(tuán)公司中標(biāo)承建一道路排水工程。項(xiàng)目部停止頂進(jìn)，尋找原因并采取有效措施進(jìn)行處理。 由于沉井深度較大，沉井下沉施工中下沉困難，進(jìn)度緩慢，項(xiàng)目部采取 輔助方法助沉。井壁厚 600mm。明挖管道完工后進(jìn)行了閉水試驗(yàn)。 A底板表面 B柱的任意高度 C柱的 1/2高度 D八字腳與柱的連 接處 答案： A ，其根部的混凝土強(qiáng)度應(yīng)至少達(dá)到 ()MPa。 根據(jù)場景 (四 )，作答下列題目： 1采用明溝排水時(shí)，排水溝應(yīng)設(shè)置在 基坑的 () A中間 B四邊 C兩邊 D中間部位十字交叉 答案： B 1排水溝底要始終保持比土基面低不小于 ()m 答案： A ，混凝的作用是 ()。某項(xiàng)目經(jīng)理部承建該給水廠的構(gòu)筑物施工，其中清 9 水池長 32m、寬 23m、高 ，清水池基礎(chǔ)底標(biāo)高為 ，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C30。 根據(jù)場景 (三 )，作答以下題目： 1小導(dǎo)管注漿宜采用 () A水泥漿或水泥砂漿 B水泥漿或石灰漿 C混合砂漿 D觸變泥漿 答案： A 1根據(jù)場景所述地質(zhì)條件，小導(dǎo)管注漿宜采用 () A高壓噴身注漿法 B滲入注漿法 C劈裂注漿法 D電動(dòng)硅化注漿法 答案： B 1下面不是噴錨暗挖法施工的要求的是 () A管超前 B嚴(yán)注漿 C長開挖 D早封閉 答案： C 1噴射砼應(yīng)緊跟開挖 面，應(yīng)分段、分片、分層， ()順序進(jìn)行。施工中，在距工作井 48m時(shí)，發(fā)現(xiàn)開挖面砂 礫層有滲水且土質(zhì)松散，有塌方隱患。 ，埋深 ，采用噴錨暗挖法施工。橫向均衡卸落 D縱向同時(shí)卸落 。橫向同時(shí)一起卸落 B縱向同時(shí)一起卸落 。 ，應(yīng) ()。 A14d B21d C28d D36d 答案： C 解析：為避免砼樁頭被擊碎，除設(shè)置樁帽外，對(duì)樁還要進(jìn)行設(shè)計(jì)強(qiáng)度和齡期的雙控。 土圍堰的高度應(yīng)施工期內(nèi)可能 出現(xiàn)的最高水位 (包括浪高 )()m ～ ～ 答案： D 解析：高出可能出現(xiàn)的最高水位一定高度，以策安全。 根據(jù)場景 (二 )，作答下列題目： 土圍堰內(nèi)坡腳與基坑頂邊緣的距離根據(jù)河床土質(zhì)及基坑開挖深度而定，但不得小于 ()。 A90% B93% C95% D98% 8 市政公用工程專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬卷二 (2) 場景 (二 ) 某市政橋梁工程，跨越該市一條主要河流，部分基礎(chǔ)采用錘擊沉樁，部分基礎(chǔ)在河中，需要實(shí)施土圍堰作業(yè)。 A2m C3m 答案： A 下面不屬于路面性能指標(biāo)的是 () A變形量 B溫度穩(wěn)定性 C抗滑能力 D噪聲量 答案： A 解析： A屬于路基性能指標(biāo)之一。 答案： C 解析：當(dāng)混合料表面溫度過高通車時(shí)，易形成車轍等病害。 C熱拌瀝青混合料路面施工結(jié)束后待自然冷卻，表面溫度低于 600C后，方可允許車輛通行。 A馬歇爾試驗(yàn) B高溫車轍試驗(yàn) C油石比試驗(yàn) D殘留度試驗(yàn) 答案： B 解析： 關(guān)于瀝青混合料施工工藝要求，下面說法錯(cuò)誤的是 () A 瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上往下逐漸增大，中、下面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚的 1/2。 A1% B2% % % 答案： B 解析：在最佳含水量情況下水穩(wěn)定性最好。 根據(jù)場景 (一 )，作答下列題目： 采用任何一種壓實(shí)機(jī)械碾壓土質(zhì)路基，均應(yīng)控制在該種土最佳含水量的 177。路面為 12%石灰土底基層 150mm，石灰粉煤灰砂礫基層 150mm，瀝青混凝土面層 (粗粒式 60mm，中粒式 40mm厚 )合計(jì) 100mm，共計(jì) 410mm。 市政公用工程專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬卷二 (1) 單項(xiàng)選擇題 (共 20題，每題 1分。解決問題的措施 。工程變更，價(jià)格調(diào)整，索賠及工程款收支情況 。因?yàn)樵械叵鹿芫W(wǎng)資料應(yīng)由業(yè)主提供，并應(yīng)保證資料的準(zhǔn)確性，所以承包人應(yīng)獲得工期索賠，而設(shè)備故障是承包人自身原因，所以不會(huì)獲得延期批準(zhǔn)。事件 2 將使工期再延長 2天。 120天。 參考答案： ：總平面布置圖保持不變。如果項(xiàng)目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期 ?說明理由。 ，并指 出關(guān)鍵線路 1指出節(jié)點(diǎn)順序即可 )。 項(xiàng)目部針對(duì)施工中發(fā)生的情況，積極收集進(jìn)度資料，并向上級(jí)公司提交了月度進(jìn)度報(bào)告，報(bào)告中綜合描述了進(jìn)度執(zhí)行情況。 施工中，發(fā)生了如下導(dǎo)致施工暫停的事件： 事件 1：在新增路線管網(wǎng)基坑開挖施工中，原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注的城市主供水管和光電纜位于 處，但由于標(biāo)識(shí)的高程和平面位置的偏差，導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停 14 天。) ，下水道基坑設(shè)計(jì)底高程為 ，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大。 (四 )背景資料 某公司承接了 某城市道路的改擴(kuò)建工程。 586d. 原因：根據(jù)施工合同文件的解釋順序，合同條款應(yīng)先于招標(biāo)文件來解釋施工中的矛盾。 (3)不妥之處：允許分包單位將分包的工程再次分包給其他施工單位。 (2)不妥之處：建設(shè)單位向施工單位提供場地的工程地質(zhì)和地下主要管網(wǎng)線路資料供施工單位參考使用。施工單位不承擔(dān)因此引起的工期延誤和費(fèi)用增加的責(zé)任。 原因：因?yàn)轫?xiàng)目工程量難以確定，雙方風(fēng)險(xiǎn)較大，故不應(yīng)采用總價(jià)合同。 ，有哪些條款存在不妥之處 ?指出來，并說明理由。但在施工合同中，雙方約定：開工日期為2021年 12月 15日，竣工日期為 2021年 7月 25日，日歷天數(shù)為 586d. 在工程實(shí)際實(shí)施過程中，出現(xiàn)了下列情況： 工程后期，工地遭遇當(dāng)?shù)匕倌旰币姷呐_(tái)風(fēng)的襲擊，工程被迫暫停施工，部