物流管理專業(yè)-順豐發(fā)展的困境與出路的探討-文庫吧資料
2024-12-23 09:23本頁面
【正文】 企業(yè)的狀況甚至還不如順豐。因此，與 EMS 及其他快遞公司相比，網(wǎng)絡(luò)的相對不健全就成了其最大的劣勢，而順豐的發(fā)展就或多或少的被制約了。覆蓋最廣的網(wǎng)絡(luò)體系為 EMS 實(shí)現(xiàn)國內(nèi) 300多個城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力的支撐 10，從 而成為我國郵政快遞的領(lǐng)頭羊。 EMS 開展國內(nèi)快遞是通過健全的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢來進(jìn)行。作為最早進(jìn)入中國的國際速遞巨頭， DHL和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的 中外運(yùn) 敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設(shè)有 56 家分公司，覆蓋全國318個城市，成為國內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國際快遞公司，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。 國際快遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來， DHL（德國郵政敦豪快遞）、 TNT（荷蘭郵政天地快遞）、 UPS（美國聯(lián)9 沈群力，《民營快遞企業(yè)的市場狀況研究》，上海，《價格理論與實(shí)踐》， 2021年第 10期。比如抵押貸款 ,由于快遞企業(yè)資產(chǎn)的專用性導(dǎo)致其貸款抵押率比較低 ,對企業(yè)大規(guī)模融資來說十分不利。融資難也是一個困擾順豐的問題。而順豐速運(yùn)卻是不一樣，它為了維持企業(yè)的發(fā)展，完全采用自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是目前企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還不夠強(qiáng)大，并且網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè) ,運(yùn)輸、裝卸設(shè)備 ,以及企業(yè)信息化建設(shè) ,需要大量投入。因此，在我國以順豐速運(yùn)為例的民營快遞企業(yè)在發(fā)展中也存在著各式各樣的問題。而更多資金和員工規(guī)模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍(lán)盾速遞，上海飛達(dá)速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手 9。根據(jù)快遞網(wǎng)絡(luò)的大小及服務(wù)質(zhì)量的高低，逐漸將國內(nèi)的民營企業(yè)劃分為兩個團(tuán)體。 民營快遞企業(yè)突起，繞過或突破了法律、法規(guī)和機(jī)構(gòu)的限制和打擊，成為國內(nèi)快遞市場的主體，將國內(nèi)快遞市場的大部分份額占據(jù)。但國際快遞巨頭在國內(nèi)快遞市場上的份額還不是很大。但同時，這個市場極大的不均衡性也表現(xiàn)了出 來，其中大部分的快遞業(yè)務(wù)主要集中在比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。同時，中國的物流業(yè)已在 2021年底向外資全面開放。據(jù)統(tǒng)計，目前國際上 50 家最大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國，在我國的采購金額已達(dá)到 2021 百度百科，（閱讀時間： 2021年 08月 03日） 7 多億美元 6，從而帶來了大量的快遞需求。 順豐速運(yùn)建立自己的速遞網(wǎng)絡(luò)是通過全部采用自建、自營的方式來的，特別是集團(tuán)總部成立以來，對公司的基礎(chǔ)建設(shè)更是加強(qiáng)，對工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化也大力地推行，將全國各個網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營理念進(jìn)行統(tǒng)一，提高系統(tǒng)和設(shè)備的科技含量，提升員工的素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而來塑造順豐這一民族速遞品牌。順豐速運(yùn)將經(jīng)營的理念定位于 “成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速 遞業(yè) ”。而在 1996 年，由于客戶數(shù)量的增加、市場的需求和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順豐再次將網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大到廣東省以外的城市。成立初期的業(yè)務(wù)主要是順德與香港間的即日速遞業(yè)務(wù)。 三、順豐速運(yùn)的發(fā)展概況 快遞業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分，自從我國改革開放以及加入 WTO 以來，我國的快遞市場日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)也逐漸增多和逐步成長，在這個過程中我國的民營快遞企業(yè)迅猛突起，其中就包括現(xiàn)今比較優(yōu)秀的民營快遞企業(yè) ——順豐速運(yùn)。這是導(dǎo)致郵政的市場份額不斷萎縮的根本原因所在。因?yàn)槎邔蛻舻姆?wù)存在著差異。中國郵政經(jīng)營的特快轉(zhuǎn)遞由于依舊受到計劃經(jīng)濟(jì)體制的約束，跟不上市場的變化，導(dǎo)致出現(xiàn)在市場競爭中長期處于被動的局面。 近年三大細(xì)分市場中增長最快的市場就是同城快遞，原因在于民營企業(yè)占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位，使其成為了競爭最充分的市場。民營企業(yè)進(jìn)入快遞市場，使這一市場發(fā)生了極大的變化。由于信件和有信件性質(zhì)的物品由郵政企業(yè)專營制度地實(shí)行，限制了快遞市場的競爭。像順豐速遞這樣的民營企業(yè)基本已經(jīng)達(dá)到了接到服務(wù)指令后，半小時就上門的水平。收件員也兼做投遞員。這三個網(wǎng)絡(luò)雖然在功能上是獨(dú)立的，但在具體的操 作上也可能是融合的。雖然郵政部門專門組建了速遞服務(wù)公司，但其經(jīng)營的快遞業(yè)務(wù)基本上依賴于原有的郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，更致命的是，他們的經(jīng)營模式仍然主要依靠營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，等客上門，沒有大的變化，享受郵政速遞公司提供上門服務(wù)的只有大的集團(tuán)客戶。 在短時間內(nèi)，民營快遞企業(yè)迅速發(fā)展的另一原因就是貼近市場的運(yùn)營模式。這種制度一方面可以充分調(diào)動加盟商的主觀能動性和創(chuàng)造性，另一方面最大限度地解決了在創(chuàng)業(yè)初期，資金緊張的困境。承包人在指定的區(qū)域內(nèi)自行發(fā)展，自負(fù)盈虧。 低成本的擴(kuò)張模式由兩大支柱構(gòu)成，一是承包經(jīng)營；二是授權(quán)許可經(jīng)營 ,即加盟制。在區(qū)域快遞市場，實(shí)力雄厚的民營企業(yè)已經(jīng)和郵政系統(tǒng)平分天下了，在珠三角和長三角地 區(qū)，民營企業(yè)的市場占有率甚至超過了郵政。國際快遞業(yè)是資本、技術(shù)和管理都密集的產(chǎn)業(yè)，因此對人力資本的素質(zhì)要求也較高，目前 1 2董巖，《我國民營快遞企業(yè)發(fā)展對策》，北京 ，《中國物流與采購》， 2021年 第21 期 馬靜嬰，《民營快遞業(yè)整合提速 政策風(fēng)險導(dǎo)致融資難》， 2021年 08月 03日） 3 徐希燕主編，《中國快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》，北京，中國社會科學(xué)出版社，2021年 3月第 1版，第 209頁 5 國內(nèi)的大多數(shù)民營企業(yè)還沒有涉及到此。 中國的快遞市場可分為國際快遞、國內(nèi)同城快遞和異地快遞三種。 目前我國從事快遞產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)達(dá)上萬家，從業(yè)人員多達(dá) 100萬之眾，年營業(yè)規(guī)模在 200億元人民幣左右。 2021年，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成 ，同比增長 %；業(yè)務(wù)收入累計完成 479億元，同比增長 %2。 因此，我國民營快遞企業(yè)所提供產(chǎn)品和服務(wù)的附加值非常低，難以提升企業(yè)的利潤水平。其中， 30％為下崗工人， 50%為進(jìn)城的農(nóng)民工。同時，我國民營快遞企業(yè)缺乏在硬件和軟件兩方面的競爭優(yōu)勢。 “低 ”是指我國民營快遞企業(yè)的行業(yè)集中度比較低、提供產(chǎn)品和服務(wù)的科技水平也比較低。當(dāng)前，我國民營快遞企業(yè)由于其具有偏小的規(guī)模和較弱的競爭力，所以存在一些 “同城快遞 ”扎堆的現(xiàn)象，很少涉及到 “國內(nèi)異地快遞 ”和 “國際快遞 ”的領(lǐng)域，即使在“同城快遞 ”的領(lǐng)域中，多數(shù)企業(yè)主要是依靠拼成本、搞價格戰(zhàn)來占領(lǐng)市場，而不是依靠提供差異化、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。所以除了發(fā)
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