【正文】 采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板或部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。
（2）當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件好，溝形狹窄，平曲線半徑r≥1800m，且弓玄差在20cm以下者，橋型方案首選纜索吊裝箱形鋼筋混凝土拱，平曲線由拱上建筑形成，橋臺(tái)采用石砌重力式橋臺(tái)或框架式組合橋臺(tái)。故山區(qū)大中橋基礎(chǔ)宜采用樁基礎(chǔ)。
（2） 基礎(chǔ)類型選擇
山區(qū)大中橋梁基礎(chǔ)型式的選擇，若僅從承載力角度出發(fā)，可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，山區(qū)地面坡度較大，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)不僅開挖基坑工程量大，對(duì)環(huán)境破壞嚴(yán)重，而且開后環(huán)形較高的臨空面難以防護(hù)，可能造成山體失穩(wěn)或其它病害。
②工程造價(jià)稍高，經(jīng)造價(jià)分析， m寬的路段，50 mt梁、40 mt梁、30 mt梁、30 m箱梁、25 mt梁、25 m箱梁、20 m空心板、16m空心板上部構(gòu)造平均每延米建安費(fèi)依次為40797元、36488元、32360元、29412元、30487元、27715元、27713元、26266元。一般地，對(duì)山區(qū)特大、大型橋梁，上部結(jié)構(gòu)根據(jù)墩身高度宜采用25m～40 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，25m～50 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁，16m～20 m的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心析等橋型方案。
橋梁結(jié)構(gòu)選型
（1） 上部結(jié)構(gòu)類型及跨徑選擇
為方便施工、保證施工質(zhì)量、縮短施工周期，確保工程安全，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)型式全線進(jìn)行了統(tǒng)籌考慮，盡量采用便于機(jī)械化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的中等跨徑預(yù)制安裝構(gòu)件。
（6）橋梁基礎(chǔ)型式根據(jù)地質(zhì)情況及地面坡度的不同，分另采用樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身型式根據(jù)墩高的不同，分別采用柱式墩和薄壁空心墩。
（4） 當(dāng)跨越深谷，墩高大于20m時(shí)，上部結(jié)構(gòu)宜采用較大跨徑的連續(xù)梁和連續(xù)則構(gòu)橋梁型式，以降低工程造價(jià)。
（3）為縮短工期、降低造價(jià)、便于技術(shù)質(zhì)量管理，一般大、中橋盡量采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)型式。
3 大中橋梁結(jié)構(gòu)類型的選擇
橋梁選型原則
橋梁結(jié)構(gòu)型式的選擇應(yīng)遵循“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則，結(jié)合橋位處的地形、地質(zhì)、施工條件等因素，以技術(shù)先進(jìn)、節(jié)約投資、施工方便可行、方案合理、行車舒適為原則，具體如下：
（1） 為保證橋面平整，行車舒適，上部結(jié)構(gòu)宜采用連續(xù)結(jié)構(gòu)或橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。
（4）平原區(qū)橋梁孔徑布設(shè)以水文計(jì)算成果為依據(jù)，并結(jié)合河道的地形、地貌及橋下被交路等情況予以確定。
（3）在地形復(fù)雜，山坡陡峻處的山谷橋梁，布孔時(shí)應(yīng)根據(jù)橋址縱、橫斷面布設(shè)。
（2）為避免水毀橋梁，橋孔布設(shè)原則上不壓縮河槽。對(duì)于游蕩性的河首，橋孔布設(shè)留有余地，并結(jié)合河道情況設(shè)置必要的導(dǎo)游工程，以保證橋梁的安全和洪水安全渲泄。
（2）橋們盡量選擇在河段順直、河道較窄的位置，以減短橋梁的長(zhǎng)度。
筆者從事大中橋梁設(shè)計(jì)已十二年有余，有幸新歷了石太一級(jí)公路、京深高速公路、烏魯木齊市河灘路、運(yùn)三高速公路、新原高速公路、府占一級(jí)公路、杭昱高速公路等多條高等維公路的初測(cè)初步設(shè)計(jì)、定測(cè)施工圖設(shè)計(jì)，感悟頗深，對(duì)高等級(jí)公路大中橋梁設(shè)計(jì)有了一點(diǎn)淺顯的認(rèn)識(shí)，愿與同行們商榷。好的橋梁設(shè)計(jì)不僅可心節(jié)省工程投資，而且可以成為整個(gè)公路工程的一道道亮麗風(fēng)景。技術(shù)是管理的核心內(nèi)容，沒有技術(shù)管理是空洞的！當(dāng)然沒有好的管理，技術(shù)是很難實(shí)現(xiàn)的，所以我們必須充分掌握好崗位需要的專業(yè)知識(shí)，積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來應(yīng)對(duì)各種各樣的橋梁工程。
四、總結(jié)
經(jīng)過幾年的施工實(shí)踐，感覺每次接觸一種施工方法都是對(duì)自己的一個(gè)挑戰(zhàn)。
這個(gè)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟并被廣泛采用。
抱箍支撐體系首先是根據(jù)蓋梁重量設(shè)計(jì)抱箍。最后安裝中系梁側(cè)模。對(duì)于有中系梁的應(yīng)先安裝系梁下方模板，在安裝系梁與立柱的銜接異型模板，注意系梁異型銜接模板與立柱模板頂接觸面應(yīng)平整。吊裝前應(yīng)根據(jù)立柱中心用紅油漆標(biāo)出模板的輪廓線，然后放置注柱模。
（3）模板的拼裝
采用地面現(xiàn)場(chǎng)拼裝的方式。模板安裝時(shí)可用垂線或經(jīng)緯儀在縱橫兩個(gè)方向控制好垂直度。模板采取現(xiàn)場(chǎng)拼裝，待檢查合格后方可吊裝。焊接時(shí)可先進(jìn)行定位跳焊，待固定牢固方可放松鋼絲繩，焊接完畢即解除鋼絲繩。無缺陷。
②鋼筋籠吊裝應(yīng)準(zhǔn)備專用鋼絲繩，鋼絲繩要求直徑不
宜過大，滿足鋼筋筋吊裝且有一定安全系數(shù)即可。需要注意的是：當(dāng)中系梁和下立柱一起澆筑時(shí)，模板底應(yīng)該設(shè)置卸落裝置，便于模板拆除。拆除臨時(shí)支座時(shí)，注意防止高溫影響橡膠支座。各墩頂?shù)倪B接順序?yàn)橄葍啥撕笾虚g。波紋管在梁端應(yīng)預(yù)留3～5cm，便于波紋管之間的連接，防止接口處漏漿，影響預(yù)應(yīng)力的張拉和壓漿。
②預(yù)應(yīng)力孔道：預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)順直、固定牢固。三是齒塊處鋼筋密集，應(yīng)充分振搗保證密實(shí)度。
（3）負(fù)彎矩區(qū)
①齒塊：對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)一般都會(huì)設(shè)置齒塊，在澆筑齒塊時(shí)應(yīng)注意，一是齒塊應(yīng)有關(guān)足夠的剛度以保證錨端面垂直與預(yù)應(yīng)力束。
模板底面支撐要便于拆除，以方便體系轉(zhuǎn)化。我們常用的模板材料為竹膠板，并根據(jù)支座位置進(jìn)行預(yù)留空洞。
上述方法各有有略，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況選用，注意不利現(xiàn)象的控制，就可以達(dá)到質(zhì)量效益的雙贏。砂墊層密實(shí)后使砂墊層略高于梁板底面，最后在砂墊層上鋪2～3層油毛氈，注意最上面一層砂墊層應(yīng)表面光滑。待架梁完畢后，安裝永久制作，鋪砂。最后不得不采用人工進(jìn)行鑿除，因此在實(shí)際操作中較少使用。又要滿足電阻絲熔斷前，硫磺砂漿已融化。
硫磺砂漿：優(yōu)點(diǎn)是硫磺砂漿在加熱前強(qiáng)度高，支座高程便于控制。各種形式各有優(yōu)略
砂筒：優(yōu)點(diǎn)是制作簡(jiǎn)單、拆卸方便；不足是砂的密實(shí)度控制比較難，在澆筑橫隔梁前，嚴(yán)禁載重車輛梁上行走，以免梁底出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，伸縮縫位置支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。
總結(jié)人：
二〇一四年七月二十五日
第三篇：橋梁施工技術(shù)總結(jié)
橋梁施工技術(shù)總結(jié)
一、空心板連續(xù)段施工：
主要技術(shù)難點(diǎn)或要點(diǎn)：
（1）臨時(shí)支座安裝
（2）模板安裝
（3）負(fù)彎矩區(qū)結(jié)構(gòu)施工
（4）體系轉(zhuǎn)化
詳細(xì)闡述：
（1）臨時(shí)支座安裝
臨時(shí)支座的安裝首先要解決的問題是臨時(shí)支座的選擇。
六．存在的問題
工程設(shè)計(jì)和建設(shè)管理的能力和水平有待提高，開拓創(chuàng)新不夠。
五、管理能力
在工程施工中，管理工作是一個(gè)復(fù)雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到工程的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，從三年的工作中，我認(rèn)為管理就是一個(gè)統(tǒng)籌安排，合理利用，全面管理的系統(tǒng)。主要進(jìn)行以下工作：
（1）、導(dǎo)線和水準(zhǔn)測(cè)量；
（2）、施工放樣；
（3）、測(cè)量工作的資料整理；
現(xiàn)場(chǎng)施工
在施工現(xiàn)場(chǎng)懂得人力，物力，車輛的調(diào)配，把施工現(xiàn)場(chǎng)精簡(jiǎn)化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時(shí)嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，圖紙施工，打造一流工程。
測(cè)量工作
在施工過程中，測(cè)量放線工作是重中之重，它貫穿整個(gè)工程施工
的始終，是工程施工的靈魂。
（2）、對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚等反算各點(diǎn)標(biāo)高，看是否與圖上提供的相符。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專業(yè)指定專人負(fù)責(zé)，并由專人計(jì)算工程量，專人審查標(biāo)高，專人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，而且又有交叉，每一項(xiàng)工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)記錄下來，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位。下面是各種工作的簡(jiǎn)單敘述：
圖紙審核
工程施工是把設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)變成實(shí)物形態(tài)的過程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識(shí)圖、讀圖、懂得設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)原理，能把圖紙的實(shí)物想象出來，其次要強(qiáng)化對(duì)圖紙的了解程度，把圖紙中有錯(cuò)誤和設(shè)計(jì)不合理的地方找出來，及時(shí)反映解決。對(duì)于工程行業(yè)的新規(guī)范，新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，運(yùn)用到施工建設(shè)中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。從參加工作開始，把書本作為自己工作的必修課，學(xué)習(xí)并掌握書本上的最新知識(shí)。
從三年的工作中，感到知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才是用來武裝自己的最好武器，在以后的學(xué)習(xí)和施工中，不斷學(xué)習(xí)，積累施工經(jīng)驗(yàn)，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，肯定會(huì)把我造就成合格的施工人員。 作為一名工程和施工人員，應(yīng)有高度的責(zé)任感，對(duì)工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)技術(shù)人員的交底做出周密，細(xì)致的安排，并合理組織好勞動(dòng)力，精心實(shí)施作業(yè)程序，使施工有條不紊地進(jìn)行，還要時(shí)刻不忘安 1
全和質(zhì)量，把好每一個(gè)關(guān)口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，