【正文】 ，施工面驗(yàn)收時，認(rèn)真做好工程記錄，經(jīng)常分析和閱讀其他專業(yè)人員的工程驗(yàn)收記錄，學(xué)習(xí)并發(fā)現(xiàn)自己在工程建設(shè)中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風(fēng)踏實(shí)，勤于思考，講求效率，始終保持較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，奉獻(xiàn)自己的微薄力量。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。在公司工作期間，參加武漢理工大學(xué)公路與城市道路專業(yè)函授學(xué)習(xí)，于2020年7月順利畢業(yè)。autocad
計算機(jī)輔助設(shè)計繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重?fù)?dān)，使工程繪圖變得異常輕松。
以上各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度經(jīng)工區(qū)長批準(zhǔn)后，下發(fā)各科室，責(zé)任到人，并制定了相應(yīng)得獎懲標(biāo)準(zhǔn)。
材料員負(fù)責(zé)會同工區(qū)工程科及項(xiàng)目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。
施工員負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)施工過程，前期包括施工機(jī)具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時反饋給工程技術(shù)科，工程技術(shù)科及時查明原因，予以處理后再行施工。
工區(qū)根據(jù)上級項(xiàng)目部的職能部門職責(zé)，下設(shè)工區(qū)長，工程技術(shù)科，綜合辦公室，財務(wù)科四個職能部門。在細(xì)部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細(xì)的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設(shè)立安全警戒標(biāo)示，起點(diǎn)于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。
二、 統(tǒng)籌全盤考慮，兼顧細(xì)部安排
2020年7月至2020年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務(wù)重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大?？傊吣陙碜约鹤隽艘恍┯幸娴墓ぷ?，但也存在著很多有待提高的問題。
自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區(qū)興山公路改建建峽段6標(biāo)段（技術(shù)員），宜昌市長江公路大橋南岸接線工程（技術(shù)員），三峽庫區(qū)土三路改建13標(biāo)（技術(shù)負(fù)責(zé)人），宜昌市城東大道改建南苑段（技術(shù)負(fù)責(zé)人），荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）的工程建設(shè)。橋梁技術(shù)工作總結(jié)(精選多篇)第一篇：公路與橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
我，****，男，現(xiàn)年27歲，,1998年7月畢業(yè)于湖北省交通學(xué)校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌****建設(shè)有限責(zé)任公司(原宜昌市****)參加工作，至今已有七個年頭。作為公司的技術(shù)和質(zhì)量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對技術(shù)管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴(yán)控制。
現(xiàn)對幾年來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、 汲取前輩的經(jīng)驗(yàn)，提出自己的觀點(diǎn)
參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運(yùn)用于實(shí)際施工操作中去？對此，我在實(shí)際施工操作中，多觀察，多思考，
多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環(huán)節(jié)中蘊(yùn)含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領(lǐng)導(dǎo)、老同志的指導(dǎo)下，運(yùn)用于實(shí)際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學(xué)合理。施工期間，整個施工區(qū)域井然有序，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)及廣大市民的好評。
工區(qū)長負(fù)責(zé)和項(xiàng)目部經(jīng)理和公司領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù)接洽，指導(dǎo)全局施工。
資料員負(fù)責(zé)把項(xiàng)目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。
辦公室主任負(fù)責(zé)各級到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購，督促并協(xié)助操作手對工程機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)，會同工區(qū)長，工程技術(shù)科處理好工程施工與工程保障的關(guān)系。以上職責(zé)制度在施行以來，各科室人員運(yùn)行良好，整個施工過程有條不紊，達(dá)到了預(yù)期的施工控制效果。
我通過學(xué)習(xí)和鉆研計算機(jī)軟、硬件知識，積極動手實(shí)踐，完成了工區(qū)內(nèi)部計算機(jī)局域網(wǎng)的建設(shè)，使各個科室的計算機(jī)實(shí)現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機(jī)、繪圖儀等硬件設(shè)備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。通過各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。
總結(jié)人：****2020年9月5日
第二篇：道路橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)(評助理工程師)
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
從2020年7月參加工作以來，對于單位制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人。
二、工作態(tài)度和職業(yè)道路
從參加工作以來，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。
從三年的工作中，感到知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才是用來武裝自己的最好武器，在以后的學(xué)習(xí)和施工中，不斷學(xué)習(xí)，積累施工經(jīng)驗(yàn)，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，肯定會把我造就成合格的施工人員。對于工程行業(yè)的新規(guī)范，新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，運(yùn)用到施工建設(shè)中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專業(yè)指定專人負(fù)責(zé)，并由專人計算工程量，專人審查標(biāo)高，專人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，而且又有交叉，每一項(xiàng)工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄下來，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報設(shè)計、監(jiān)理單位。
測量工作
在施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工
的始終，是工程施工的靈魂。
五、管理能力
在工程施工中，管理工作是一個復(fù)雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到工程的經(jīng)濟(jì)和社會效益，從三年的工作中，我認(rèn)為管理就是一個統(tǒng)籌安排，合理利用，全面管理的系統(tǒng)。
總結(jié)人：
二〇一四年七月二十五日
第三篇：橋梁施工技術(shù)總結(jié)
橋梁施工技術(shù)總結(jié)
一、空心板連續(xù)段施工：
主要技術(shù)難點(diǎn)或要點(diǎn)：
（1）臨時支座安裝
（2）模板安裝
（3）負(fù)彎矩區(qū)結(jié)構(gòu)施工
（4）體系轉(zhuǎn)化
詳細(xì)闡述：
（1）臨時支座安裝
臨時支座的安裝首先要解決的問題是臨時支座的選擇。
硫磺砂漿：優(yōu)點(diǎn)是硫磺砂漿在加熱前強(qiáng)度高，支座高程便于控制。最后不得不采用人工進(jìn)行鑿除，因此在實(shí)際操作中較少使用。砂墊層密實(shí)后使砂墊層略高于梁板底面，最后在砂墊層上鋪2～3層油毛氈，注意最上面一層砂墊層應(yīng)表面光滑。我們常用的模板材料為竹膠板，并根據(jù)支座位置進(jìn)行預(yù)留空洞。
（3）負(fù)彎矩區(qū)
①齒塊：對于先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)一般都會設(shè)置齒塊，在澆筑齒塊時應(yīng)注意，一是齒塊應(yīng)有關(guān)足夠的剛度以保證錨端面垂直與預(yù)應(yīng)力束。
②預(yù)應(yīng)力孔道：預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)順直、固定牢固。各墩頂?shù)倪B接順序?yàn)橄葍啥撕笾虚g。需要注意的是：當(dāng)中系梁和下立柱一起澆筑時，模板底應(yīng)該設(shè)置卸落裝置，便于模板拆除。無缺陷。模板采取現(xiàn)場拼裝，待檢查合格后方可吊裝。
（3）模板的拼裝
采用地面現(xiàn)場拼裝的方式。對于有中系梁的應(yīng)先安裝系梁下方模板，在安裝系梁與立柱的銜接異型模板，注意系梁異型銜接模板與立柱模板頂接觸面應(yīng)平整。
抱箍支撐體系首先是根據(jù)蓋梁重量設(shè)計抱箍。
四、總結(jié)
經(jīng)過幾年的施工實(shí)踐，感覺每次接觸一種施工方法都是對自己的一個挑戰(zhàn)。好的橋梁設(shè)計不僅可心節(jié)省工程投資，而且可以成為整個公路工程的一道道亮麗風(fēng)景。
（2）橋們盡量選擇在河段順直、河道較窄的位置，以減短橋梁的長度。
（2）為避免水毀橋梁，橋孔布設(shè)原則上不壓縮河槽。
（4）平原區(qū)橋梁孔徑布設(shè)以水文計算成果為依據(jù)，并結(jié)合河道的地形、地貌及橋下被交路等情況予以確定。
（3）為縮短工期、降低造價、便于技術(shù)質(zhì)量管理，一般大、中橋盡量采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)型式。
（6）橋梁基礎(chǔ)型式根據(jù)地質(zhì)情況及地面坡度的不同，分另采用樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身型式根據(jù)墩高的不同，分別采用柱式墩和薄壁空心墩。一般地，對山區(qū)特大、大型橋梁，上部結(jié)構(gòu)根據(jù)墩身高度宜采用25m～40 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，25m～50 m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁，16m～20 m的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心析等橋型方案。
（2） 基礎(chǔ)類型選擇
山區(qū)大中橋梁基礎(chǔ)型式的選擇，若僅從承載力角度出發(fā)，可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，山區(qū)地面坡度較大，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)不僅開挖基坑工程量大，對環(huán)境破壞嚴(yán)重，而且開后環(huán)形較高的臨空面難以防護(hù)，可能造成山體失穩(wěn)或其它病害。
（2）當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件好，溝形狹窄，平曲線半徑r≥1800m