【正文】 高安全工作的警覺性，真正做到安全防范的關(guān)口前移
二、切實(shí)提高安全運(yùn)行保障體系的高效性、可靠性
三、嚴(yán)肅處理各類違規(guī)違章行為。
全行業(yè)要運(yùn)用多種途徑進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳，營造有利于民航安全的輿論氛圍和法治環(huán)境，進(jìn)一
步提高民航監(jiān)管隊(duì)伍科學(xué)執(zhí)法、依法行政的能力。
與此同時(shí)民航局副局長李健就新《安全生產(chǎn)法》在行業(yè)內(nèi)的宣傳貫徹工作提出要求，并針對
近期安全運(yùn)行形勢部署了歲末安全工作。因此，在瀏覽了faa、中國民用航空安全信
息網(wǎng)等安全信息網(wǎng)站后，我對于國際與國內(nèi)安全的新進(jìn)展以及應(yīng)用的新技術(shù)有了一定的了解，
同時(shí)也有許多自己的思考。當(dāng)機(jī)場出現(xiàn)大量鳥類威脅飛機(jī)
篇三：民航安全工作總結(jié)
作為一名安全學(xué)院的大四學(xué)生，通過大學(xué)三年對于民航安全領(lǐng)域相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，在安全管
理方面我已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)知識的積累。根據(jù)目前機(jī)場驅(qū)鳥站的相關(guān)驅(qū)鳥設(shè)備無法應(yīng)對大量的鳥類在機(jī)場及其周邊地區(qū)活動(dòng)，
尤其是在鳥類遷徙時(shí)期。這無疑會減少鳥類在遷徙期間造成的鳥擊事件，據(jù)以
往鳥擊事件分析鳥擊事件多發(fā)生在鳥類遷徙期間。同時(shí)在春
秋鳥類遷徙期間，針對神農(nóng)架機(jī)場的地形、環(huán)境的特點(diǎn)在神農(nóng)架機(jī)場觀察機(jī)場及周邊地區(qū)的
鳥類，以及鳥類的行為規(guī)律。這些對與建立鳥類信息庫提供必要的資料。同時(shí)也為將來在機(jī)場鳥類治理提供可靠的資料。在機(jī)場驅(qū)鳥工作中進(jìn)行機(jī)場生態(tài)調(diào)查，以判斷機(jī)場生態(tài)環(huán)境在吸引鳥類方面
的作用。因此望
機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)重視機(jī)場的驅(qū)鳥工作。由于發(fā)生鳥擊事件將會給機(jī)場公司造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失，更加會造成
社會輿論的壓力。
將來機(jī)場隨著航班次數(shù)的增加，發(fā)生鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的概率也會增加，所以不得不做好以下幾點(diǎn)驅(qū)
鳥工作：
一 機(jī)場驅(qū)鳥工作人員必須根據(jù)機(jī)場的實(shí)際情況提前制定鳥擊應(yīng)急預(yù)案，提前制定鳥擊應(yīng)
急預(yù)案是為了防止發(fā)生鳥擊事件是有應(yīng)對突發(fā)事件的方法，以最有效方式將鳥擊事件造成的
損失降至最低。以上的這些工作
是目前驅(qū)鳥工作的主要內(nèi)容，雖然任務(wù)多，工作量相對較大，但是為保證飛機(jī)在機(jī)場的運(yùn)行
安全，機(jī)場場務(wù)驅(qū)鳥站所有員工一定會完成各項(xiàng)工作。
在沿機(jī)場跑道、滑行道撒石灰時(shí)，驅(qū)鳥員也會事先觀察預(yù)測未來幾天機(jī)場是否會有降雨。在機(jī)械割草機(jī)過程中必須熟悉割草機(jī)的操作流程，驅(qū)鳥員在長時(shí)間使用
背式割草機(jī)過程中有造成身體疲憊的感覺，因?yàn)闄C(jī)場的草坪區(qū)的面積較大而場務(wù)工作人員相
對較少。機(jī)場草坪區(qū)除
草工作主要有兩種方式，一是化學(xué)除草也稱農(nóng)藥除草，二是物理除草也稱機(jī)械割草。在
夏天是由于機(jī)場處在獨(dú)特的環(huán)境之中，機(jī)場及周邊地區(qū)的昆蟲會在經(jīng)常在跑道、滑行道、停
機(jī)坪等地方活動(dòng)，這是由于昆蟲有趨光性造成，尤其是在早晨各種鳥類會飛到機(jī)場覓食死在
跑道、滑行道、停機(jī)坪上的昆蟲。所以在治理鳥類在機(jī)場經(jīng)?；顒?dòng)地方架設(shè)鳥網(wǎng)變得非
常重要，而且驅(qū)鳥架設(shè)鳥網(wǎng)也必須因地制宜，有些地方架設(shè)鳥網(wǎng)是“一”字型，有些地方是
字母“s”型。每次在使用完槍之后，驅(qū)鳥隊(duì)員要收回散落的子彈彈珠，以免散落在跑道上的彈珠在飛
機(jī)滑行時(shí)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)造成航空事故。同時(shí)對驅(qū)鳥工作的車輛進(jìn)行定期的清洗車身，有時(shí)需要對車內(nèi)的污漬洗
滌，因?yàn)樵谑褂密囕v的過程中將油漆，汽油等液體灑漏到車內(nèi)，因此工作人員為降低安全事
件的發(fā)生，保障員工安全和車輛的安全必須要清洗車輛內(nèi)外。同時(shí)為治理機(jī)場草坪，機(jī)場的工作人員要進(jìn)行農(nóng)藥除草和機(jī)械割草工
作。
通過資料收集的整理與分析為機(jī)場防范鳥擊提供參考，同時(shí)也為將來建立本機(jī)場的鳥情信息
庫做好準(zhǔn)備。每
月進(jìn)行一次的機(jī)場驅(qū)鳥工作總結(jié)，這將會對機(jī)場驅(qū)鳥工作有很好的促進(jìn)作用。 機(jī)場跑道兩
側(cè)的草坪區(qū)，還有停機(jī)坪也會有很多的鳥類，例如，燕雀 理氏鷯 北紅尾夠 紅嘴相思鳥等，
有些鳥類經(jīng)常性的橫穿機(jī)場跑道以及在停機(jī)坪上逗留，在飛機(jī)降落起飛或者在跑道、停機(jī)坪
上滑行的過程對飛機(jī)的安全造成嚴(yán)重的威脅。這些鳥類通常在機(jī)
場飛行的高度在1~4米高，多為雜食性鳥類，經(jīng)常數(shù)只鳥類在一起活動(dòng)，也有單只活動(dòng)的鳥
類。并且在巡場的過程中記錄在機(jī)場活動(dòng)的鳥類，以及鳥類
在機(jī)場活動(dòng)的區(qū)域、飛行的高度，出現(xiàn)在機(jī)場的時(shí)間。篇四：機(jī)場驅(qū)鳥工作總結(jié) 神農(nóng)架機(jī)場驅(qū)鳥工作總結(jié)
目前神農(nóng)架機(jī)場驅(qū)鳥工作主要集中在以下幾個(gè)方面：一， 神農(nóng)架機(jī)場根據(jù)本部門的工作計(jì)劃至少每日四次進(jìn)行機(jī)場巡場驅(qū)鳥工作，早晨8:30
與飛機(jī)降落前進(jìn)行駕車巡視驅(qū)鳥，這是例行巡場驅(qū)鳥工作。 以上是我的幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識請各位領(lǐng)導(dǎo)、評委、同
仁批評、指正。講究藝術(shù)性能夠使服務(wù)對象感到舒適和滿意這需
要細(xì)心揣摩好好體會要經(jīng)常換位思考體諒他人的處境和難處。 沒有過硬的業(yè)務(wù)知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務(wù)對象滿意。只有不斷地學(xué)習(xí)才能提高業(yè)務(wù)素質(zhì)也才會
為服務(wù)對象提供無差錯(cuò)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。只有具備良好的心態(tài)才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性只有
具備良好的心態(tài)才會認(rèn)為為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種良好的品德是一種相互合作是一種人
與人之間的尊重只有具備良好的心態(tài)才能意識到能為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是一種享受和幸福。 第三要有大局意識和良好的心態(tài)。如果沒有這兩樣品質(zhì)是不可能提供出
高質(zhì)量服務(wù)的沒有這兩樣品德就會不思進(jìn)取、敷衍塞責(zé)、得過且過就會無精打采、不負(fù)責(zé)任、
行事馬虎、差錯(cuò)不斷就會影響團(tuán)結(jié)、影響合作、影響形象。因此我們必須不斷提高服務(wù)質(zhì)量以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障安全贏得聲譽(yù)。服務(wù)質(zhì)量優(yōu)則被服務(wù)對象滿意度高其心情則
舒暢才會和諧、愉快地配合安檢反之則服務(wù)對象滿意度低其心情郁悶內(nèi)心則會產(chǎn)生厭惡、對
抗甚至敵對意識干擾安檢工 作。 我所從事的安檢工作工作的核心內(nèi)容是保障安全我們輸出的產(chǎn)品是安全安檢服務(wù)質(zhì)量最
重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)同樣是安全。講究藝術(shù)性能夠使服務(wù)對象感到舒適和滿意這需
要細(xì)心揣摩好好體會要經(jīng)常換位思... 任何職業(yè)都是間接或直接地為人類或別人服務(wù)只是服務(wù)對象、服務(wù)層面不同而服務(wù)質(zhì)量
的本質(zhì)要求是相同的。 所以，我們很值得慶幸和自豪，因?yàn)槲覀冋跒槲覀冏约簩W(xué)業(yè)中的實(shí)習(xí)生涯和我們的人
生畫上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆！ 總結(jié)人：曾宇杰 0951e 2020年8月5日篇三：機(jī)場安檢工作個(gè)人總結(jié) 機(jī)場安檢工作個(gè)人總結(jié) 沒有過硬的業(yè)務(wù)知識再好的態(tài)度和再高的激情也不能使服務(wù)對象滿意。但我在客觀認(rèn)識自己不足，知錯(cuò)就改，
并督促自己一定要謹(jǐn)記經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)于心，所以我每犯錯(cuò)一次我都要認(rèn)真思考犯錯(cuò)的原因以及犯
錯(cuò)造成的各種嚴(yán)重后果。給旅客帶來了
一些幫助，也受到了旅客們的贊揚(yáng)。 我還堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)自己“與人為善、助人為樂”的為人處世的原則，積極配好分隊(duì)、中隊(duì)
的工作需要與那些身體不適的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在自己
班組執(zhí)勤過程中甘于吃苦 受累以減輕其他組員的工作負(fù)擔(dān)等，受到了隊(duì)長和領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)?！澳?！請配合安全檢查！”“謝謝您的配合！
請慢走！”這是我們每天說的最多的幾句話。 我們的主要工作是進(jìn)行爆炸物品檢測，和進(jìn)行人身檢測，以及開箱開包檢查。公司安全管理機(jī)構(gòu)健全，并建立了三級安全網(wǎng)絡(luò)；安全監(jiān)察部作為安全生產(chǎn)監(jiān)管部門切
實(shí)履行職責(zé)，通過各種會議傳達(dá)學(xué)習(xí)上級安全指標(biāo)精神，分析民航各類不安全事件和典型案
例，提出應(yīng)對措施和安全建議；經(jīng)常進(jìn)行針對性檢查，加強(qiáng)安全監(jiān)管力度，將重點(diǎn)監(jiān)管與日
常監(jiān)管、計(jì)劃監(jiān)管與現(xiàn)場監(jiān)管相結(jié)合，利用內(nèi)篇二：機(jī)場安檢總結(jié) 機(jī)場安檢總結(jié)
時(shí)光荏苒，時(shí)間如梭，一個(gè)月的在虹橋機(jī)場安檢站的實(shí)習(xí)時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中
匆匆而過，如今回首自己一路走來的一個(gè)多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬千，自己清醒的雖沒有
什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗(yàn)和磨練。
三、公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視安全工作，定期分析安全形勢，深入基層檢查，及時(shí)研究解決安
全生產(chǎn)工作的重大問題
公司黨委和經(jīng)營班子高度重視安全工作，及時(shí)研究解決安全問題，通過各類會議分析國
內(nèi)外民航及機(jī)場安全形勢，汲取教訓(xùn)，舉一反三，提出工作要求和應(yīng)對措施；提前部署，切
實(shí)抓好元旦、春節(jié)、五一、十一等重大節(jié)假日，以及“兩會”、“奧運(yùn)”等國家重大活動(dòng)和重
點(diǎn)時(shí)期的安全工作；公司領(lǐng)導(dǎo)深入基層調(diào)研、檢查、召開現(xiàn)場會等達(dá)9次之多，聽取安全工
作匯報(bào)，及時(shí)解決生產(chǎn)運(yùn)行中的問題。公司投入了大量的人力、物力和精力，專門
下發(fā)兩項(xiàng)審計(jì)實(shí)施方案，成 立了領(lǐng)導(dǎo)小組和專項(xiàng)組，明確責(zé)任人，多次召開專題會議，落實(shí)不符合項(xiàng)整改。在實(shí)施過程中將內(nèi)部審計(jì)開展比較好
的單位如二期指揮部的審計(jì)方案印發(fā)各單位學(xué)習(xí)，以帶動(dòng)全面的內(nèi)部安全審計(jì)工作，公司領(lǐng)
導(dǎo)高度重視此項(xiàng)工作，上半年專題就內(nèi)部審計(jì)工作召開了三次會議，8月19日29日，黃偉
麟總經(jīng)理專門到7個(gè)一線生產(chǎn)保障單位，調(diào)研考察，聽取內(nèi)部審計(jì)開展實(shí)施情況匯報(bào)，目前
內(nèi)部安全審計(jì)工作已步入常態(tài)化，三級機(jī)構(gòu)每月進(jìn)行一次安全審計(jì)，二級機(jī)構(gòu)每年對三級機(jī)
構(gòu)進(jìn)行兩次安全審計(jì)。
（四）加強(qiáng)規(guī)章制度建設(shè)制度建設(shè)是安全管理的基礎(chǔ)工作，公司今年結(jié)合安全管理體系建設(shè)和兩項(xiàng)審計(jì)準(zhǔn)備工作，
以民航規(guī)章落實(shí)年為出發(fā)點(diǎn)，對所有安全管理制度進(jìn)行梳理，共制定各類管理制度23項(xiàng)、修
訂27項(xiàng)。會上，與駐場單位就機(jī)場2020年運(yùn)行安全情況及2020年安全工作措施
和需要協(xié)調(diào)的事項(xiàng)進(jìn)行溝通。4月11日，組織召開了駐場單位聯(lián)席會議，會上一
致通過了《機(jī)場安全管理委員會章程》，在國內(nèi)民航機(jī)場率先成立了機(jī)場安全管理委員會和六
個(gè)專業(yè)安全委員會，并召開了杭州蕭山國際機(jī)場安全管理委員會第一次會議。年初，公司制定下發(fā)了《安全績
效考核暫行辦法》，進(jìn)一步細(xì)化、量化安全績效考核，將安全績效納入單位績效考核內(nèi)容，進(jìn)
一步完善了安全責(zé)任制體系，強(qiáng)化安全目標(biāo)落實(shí)和安全管理工作。年初對各單位落實(shí)情況進(jìn)行檢查，年底進(jìn)行考
核、兌現(xiàn)。公司根據(jù)
各單位的職責(zé)和存