【正文】 陳傳明，[M].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，20xx.[4][M].中國建筑工業(yè)出版社，20xx[5]某某某，張德群，[M].機(jī)械工業(yè)出版社，20xx[6][J].山西建筑，20xx(01)[7]王東，首天成，[A]全國先進(jìn)制造技術(shù)高層論壇暨第八屆制造業(yè)自動(dòng)化與信息化技術(shù)研討會(huì)論文集[C]，20xx.[8]張丹丹，[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，20xx(04)[9]朱順應(yīng)，王紅，劉偉，張建旭，[J]重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx(03)[10][J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，20xx(S1)[11][J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx(05)[12]林卿，[J].科技和產(chǎn)業(yè)，20xx(04)[13][J].湖南交通科技，20xx(01)[14]徐萬紅，牟瑞，馬世驍，[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，20xx(03)[15]謝強(qiáng)，周秀漢，丁紅林，孫琴梅，[J].公路，20xx(10)[16]劉南，[J].公路交通科技，20xx(05)[17]郝亞琳，[J].建筑經(jīng)濟(jì)，20xx(07)[18]徐萬紅，牟瑞，馬世驍，[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，20xx(03)[19]陳守科，[J].建筑管理現(xiàn)代化，20xx(01)[20]馬世驍，牟瑞，[J].沈陽建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，20xx(03)[21]鐘建安，戴惠良，[J].建筑經(jīng)濟(jì)，20xx(S1)[22]韓向東，[J].中國公路學(xué)報(bào)，20xx(S1)[23][J].航空制造技術(shù)，20xx(05)[24][J].陜西建筑，20xx(07)[25]郭玉蘭，楊圣武，[J].中國水運(yùn)(下半月)，20xx(01)[26]郝亞琳，毛鵬，[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，20xx(06)[27][J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，20xx(07)[28]董華，付光輝，[J].青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，20xx(03)[29]曾曉文，陳振，[J].統(tǒng)計(jì)與決策，20xx(06)[30]趙利，畢向林，鹿吉祥，[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，20xx(01)[31]唐軍，[J].航空制造技術(shù)，20xx(07)[32]楊偉波，王淑雨，[J].建筑管理現(xiàn)代化，20xx(06)[33]王剛，[J].鐵道建筑，20xx(04)[34]韓向東，[J].中國公路學(xué)報(bào)，20xx(S1)[35][J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)，20xx(10)五、研究內(nèi)容和研究方法六、研究方案物流開題報(bào)告5一、研究的目的及意義航空物流是以機(jī)場為主體，依托機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代的信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過程。在CAD和CIMS技術(shù)基礎(chǔ)上，制造業(yè)領(lǐng)域涌現(xiàn)出了一批先進(jìn)的制造技術(shù)和方法，從根本上改變著企業(yè)傳統(tǒng)的串行作業(yè)模式。因此，著重研究企業(yè)成本控制問題、方法的研究，才能使企業(yè)達(dá)到利潤的最大化。而根據(jù)會(huì)計(jì)恒等式“利潤=收入—支出”，及生產(chǎn)型企業(yè)生產(chǎn)成本占支出比重大的特點(diǎn)，可以推出生產(chǎn)成本對(duì)企業(yè)的巨大影響。對(duì)于經(jīng)營較為困難的中小企業(yè)來說，成本控制更是企業(yè)獲得利潤乃至關(guān)乎生存的關(guān)鍵因素。這種模式的實(shí)質(zhì)是在傳統(tǒng)的成本管理體系中全面引入作業(yè)成本法。成本動(dòng)因分析。，通過對(duì)成本信息所起的作用進(jìn)行研究，將成本控制定義為”在戰(zhàn)略管理的一個(gè)或多個(gè)階段對(duì)成本信息的管理性運(yùn)用。并針對(duì)問題給出了相應(yīng)的建議，從而幫助中小企業(yè)在成本控制問題上做的更好，促進(jìn)中小企業(yè)更加健康快速的發(fā)展。所以探索中小企業(yè)成本控制方案對(duì)于實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)效率的提高具有實(shí)際意義。因此從理論和實(shí)踐上探索中小企業(yè)成本控制的建設(shè)方案，可以幫助中小企業(yè)降低產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化目標(biāo)。目前存在的最主要問題是多數(shù)中小企業(yè)經(jīng)營者無暇或者無意識(shí)顧及企業(yè)的成本控制建設(shè)。所以，中小企業(yè)應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的成本控制理念、采用科學(xué)的成本控制方法、完善成本控制體系。尤其是在目前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢下，大多中小企業(yè)面臨著生存危機(jī)。商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務(wù)系統(tǒng)分析。中國市場，20xx，（32）：98—99。[4]張麗君?！段锪骷夹g(shù)》，20xx。[3]韓延慧，李昭熹。淺議連鎖企業(yè)物流配送模式。上海：上海海事大學(xué)，20xx。我國連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究。第九周：整理打印論文，準(zhǔn)備答辯。第五周至第七周：檢查修改完成一次論文初稿，并提交導(dǎo)師審閱。第二周至第三周：出入圖書館搜集資料，并就研究的企業(yè)進(jìn)行考察。1）依據(jù)數(shù)據(jù)資料和多角度的分析，對(duì)連鎖零售企業(yè)配送的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)分析；2）總結(jié)歸納以往的配送模式，分析優(yōu)缺點(diǎn)；3）在對(duì)連鎖零售企業(yè)配送的研究過程中，以實(shí)證分析為主，通過大量收集相關(guān)行業(yè)的歷史數(shù)據(jù)、實(shí)地調(diào)查、咨詢專家學(xué)者和重點(diǎn)研討等多種形式，對(duì)連鎖零售企業(yè)選擇配送模式提供了有利的作證；4）運(yùn)用對(duì)比的方法，對(duì)連鎖零售企業(yè)中外配送發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了比較分析。未來連鎖企業(yè)物流配送模式該怎么發(fā)展。2我國連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展建議六結(jié)論（2）擬解決的關(guān)鍵問題1不同的連鎖企業(yè)該如何選擇適合的配送模式。2連鎖零售企業(yè)配送模式比較分析四對(duì)連鎖企業(yè)——7—11配送模式發(fā)展進(jìn)行分析五連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展研究5。2連鎖零售企業(yè)物流現(xiàn)狀三連鎖零售企業(yè)配送模式分析3。（1）論文的基本框架一連鎖零售企業(yè)的背景二 連鎖零售企業(yè)現(xiàn)狀分析2。目前，國外一些連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)取得了巨大的成就，如沃爾瑪?shù)奈锪髋渌途湍軌蚝芎玫臐M足自身的物流配送需要，我們應(yīng)在借鑒國外先進(jìn)的連鎖企業(yè)的物流配送模式的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的具體國情，探索和研究出適合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)需求的物流配送模式。另外馬丁比如在物流配送模式選擇方面的研究中，密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流模式應(yīng)該達(dá)到7R原則，美國的馬丁。而在歐洲的一些發(fā)達(dá)國家如在德國，連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達(dá)最終客戶的現(xiàn)代模式。在日本，零售連鎖業(yè)是首先建立先進(jìn)物流系統(tǒng)的行業(yè)之一，便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長，現(xiàn)己遍及日本，正影響著日本其他零售商業(yè)形式。（2）國外研究現(xiàn)狀美國、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國家對(duì)物流及物流配送的研究較早，已基本構(gòu)筑了適應(yīng)他們自己國家的不同層次的物流配送體系。馬妍在《商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務(wù)系統(tǒng)分析》一文中提出了商業(yè)連鎖企業(yè)對(duì)于物流管理的需求日益迫切，要結(jié)合第三方物流，實(shí)現(xiàn)它們之間的互補(bǔ)促進(jìn)作用，構(gòu)建我國商業(yè)連鎖企業(yè)建立物流服務(wù)體系，以推動(dòng)物流企業(yè)與商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展。張麗君在《商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理》一文中提出了商業(yè)連鎖經(jīng)營是目前最具發(fā)展前景的零售業(yè)態(tài)，高效的物流配送系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營中具有舉足輕重的作用。近年來，不少業(yè)內(nèi)人士和專家學(xué)者開始關(guān)注對(duì)連鎖業(yè)的物流配送模式的研究，比如趙偉在《淺議連鎖企業(yè)物流配送模式》一文中提出物流配送在連鎖企業(yè)中居核心地位，它主要分為：直接配送模式、自營配送模式、第三方物流配送模式、共同配送模式等四種類型，指出了連鎖企業(yè)只有根據(jù)自身實(shí)際科學(xué)選擇，才能降低成本、增加盈利、做大做強(qiáng)。伴隨著連鎖商業(yè)的迅猛發(fā)展，連鎖企業(yè)對(duì)于物流水平的要求也是越來越高，物流配送水平成了衡量一個(gè)連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，配送能力的強(qiáng)弱直接決定著連鎖企業(yè)的經(jīng)營成本高低，影響企業(yè)贏利的能力。2。不同配送模式下，供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系不同，因此信息系統(tǒng)有所不同，但在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)都有基本的規(guī)則可循，同時(shí)不同的配送模式要與不同的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想相匹配。配送中心是連接供應(yīng)商與零售連鎖企業(yè)的樞紐，對(duì)零售連鎖企業(yè)來說是實(shí)現(xiàn)門店高周轉(zhuǎn)率，低成本運(yùn)營、及時(shí)響應(yīng)客戶的保障，對(duì)供應(yīng)商來說，是保證其及時(shí)供貨、補(bǔ)貨以及降低庫存的重要設(shè)施。而連鎖企業(yè)要獲得較高的資產(chǎn)劇轉(zhuǎn)率 和較低的運(yùn)營成本，配送以及配送中心成為連鎖業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵，連鎖經(jīng)營發(fā) 展的背后必須要有強(qiáng)大的物流配送做支撐。因?yàn)橐话銇碚f提高連鎖零售企 業(yè)資產(chǎn)凈利率可以從提高銷售利潤率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率入手。目前物流配送問題已經(jīng)成為我國連鎖業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，物流配送水平的高低直接影響著連鎖企業(yè)能否正常運(yùn)行，而由于物流配送模式直接決定了配送水平的高低，因此研究我國連鎖企業(yè)物流配送模式就顯得很有必要了（2）選題的意義日本學(xué)者西則修曾經(jīng)提出物流是企業(yè)第三利潤源泉，物流配送則是零售連 鎖企業(yè)利潤源泉的突破口。因?yàn)槿缥譅柆?、家樂福、麥德龍等零售連鎖企業(yè)有著很大的競爭優(yōu)勢，而這不僅僅是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和品牌效應(yīng)，最主要的是在于他們有著先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理和配送系統(tǒng)。連鎖企業(yè)的成功經(jīng)營離不開物流的系統(tǒng)化和合理化，物流配送水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，隨著連鎖經(jīng)營在我國的迅速發(fā)展，連鎖業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求也急劇增加，它帶給物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也對(duì)我國的物流業(yè)提出了挑戰(zhàn)。連鎖經(jīng)營企業(yè)之所以具有如此強(qiáng)大生命力的原因就在于它能把資本經(jīng)營的大規(guī)模要求同零售活動(dòng)的分散化、個(gè)性化特點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合在一起以及采用了現(xiàn)代科學(xué)的營運(yùn)手段而使得進(jìn)貨成本和銷售成本都有所下降。它正以其專業(yè)化、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和分工優(yōu)勢的特點(diǎn)逐漸成為世界零售業(yè)發(fā)展的新趨勢，并以其高效率、多品種在人們的生活中扮演越來越重要的角色。物流開題報(bào)告2（一）研究的現(xiàn)狀及其意義1。這也是本文進(jìn)行中國航天時(shí)代電子公司物流供應(yīng)鏈研究的意義所在。目前，國內(nèi)關(guān)于航天企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理還不能滿足航天企業(yè)物流供應(yīng)鏈發(fā)展實(shí)踐需要。就航天企業(yè)物流供應(yīng)鏈研究來看，就筆者檢索所知，目前在這方面研究還不多見。（責(zé)任編輯：1011）就中國航天時(shí)代電子公司物流供應(yīng)鏈來說，構(gòu)建物流供應(yīng)鏈，通過供應(yīng)鏈管理可以增強(qiáng)公司的核心競爭力，使企業(yè)更好的發(fā)展。王圣廣認(rèn)為，為了規(guī)范供應(yīng)鏈管理的行為，應(yīng)建立供應(yīng)鏈協(xié)議，使供應(yīng)鏈管理運(yùn)作程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。（3）供應(yīng)鏈管理運(yùn)作方法研究。黃培清等人研究了供應(yīng)鏈的不確定性和供應(yīng)鏈的建模原則，提出供應(yīng)鏈建模的三個(gè)原則：結(jié)構(gòu)簡單、包含不確定性、具有戰(zhàn)略眼光。韓堅(jiān)等人對(duì)供應(yīng)鏈的建模與管理技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行綜述，指出了供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢。（1）關(guān)于供應(yīng)鏈管理基本理論研究。隨著我國電子商務(wù)熱潮的到來，供應(yīng)鏈管理研究及應(yīng)用也將不斷深入和普及開來。國家自然科學(xué)基金會(huì)、863計(jì)劃均立項(xiàng)支持過供應(yīng)鏈管理與企業(yè)協(xié)同技術(shù)的研究，如清華大學(xué)研究的企業(yè)協(xié)同與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)：華中科技大學(xué)主要研究供應(yīng)鏈管理理論、模型與方法；上海交通大學(xué)研究基于Web CORBA的敏捷供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)；浙江大學(xué)研究供應(yīng)鏈建模與性能評(píng)價(jià)；哈工大研究動(dòng)態(tài)聯(lián)盟環(huán)境下供應(yīng)鏈構(gòu)建方法、伙伴選擇與運(yùn)營管理等。國外學(xué)者對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究集中在如下幾個(gè)方面：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的定義；供應(yīng)鏈的一般性管理策略和方法；供應(yīng)鏈建模技術(shù)的研究；供應(yīng)鏈的效能評(píng)價(jià)與定位分析；供應(yīng)鏈的重構(gòu)；合作伙伴關(guān)系管理；信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用等。國外研究供應(yīng)鏈?zhǔn)菑奈锪鞴芾黹_始的，主要從多級(jí)庫存以及生產(chǎn)和分銷的角度來研究供應(yīng)鏈的優(yōu)化問題。2前人本選題研究領(lǐng)域的工作成果簡述物流供應(yīng)鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。新的供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)筑在跨企業(yè)的流程協(xié)作網(wǎng)絡(luò)中，把制造商、供應(yīng)商、服務(wù)商和其他供應(yīng)鏈伙伴連在一起，構(gòu)成了完整的業(yè)務(wù)流程。此時(shí)對(duì)物流供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的概念，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)物流供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系問題。二十世紀(jì)九十年代的物流供應(yīng)鏈概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注意了物流供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，認(rèn)為它應(yīng)是一個(gè)“通過鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品，再到最終用戶的轉(zhuǎn)換過程”，這是更大范圍、更為系統(tǒng)的概念。早期的觀點(diǎn)認(rèn)為物流供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃炱髽I(yè)中的一個(gè)內(nèi)部過程，局限于企業(yè)的內(nèi)部操作層上，注重企業(yè)自身的資源利用。1本課題研究領(lǐng)域歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析物流供應(yīng)鏈管理是近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的—種新的管理理念與模式。并且，物流供應(yīng)鏈管理追求的是一種多贏的局面，不僅供應(yīng)鏈核心企業(yè)受益，鏈內(nèi)成員企業(yè)同樣可以獲利。[1215]四、研究工作進(jìn)度序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 時(shí)間2月19號(hào)3月9號(hào) 3月10號(hào)3月20號(hào) 3月21號(hào)3月31號(hào) 4月1號(hào)4月15號(hào) 4月16號(hào)5月1號(hào) 5月2號(hào)5月15號(hào) 5月16號(hào)5月22號(hào)內(nèi)容查找資料，準(zhǔn)備開題報(bào)告、準(zhǔn)備開題答辯完成開題答辯、收集有關(guān)資料 查找有關(guān)資料、完成外文翻譯和文獻(xiàn)綜述數(shù)據(jù)收集、論文中期檢查 撰寫并修改畢業(yè)論文 畢業(yè)論文成果驗(yàn)收 準(zhǔn)備并完成論文答辯五、主要參考文獻(xiàn)[1]張強(qiáng),李亞洲,鄭曉軍,[J].(2):2330.[2]Lai K K,Xue J,Zhang design for a paper reel warehouse:A twostageheuristic Journal of Production (75):231243.[3]Lixing Yang, Yanbin value model for a fuzzy random warehouselayout problem[C].Fuzzy Syst IEEE International Conference On..2004(7):2529.[4]張強(qiáng),余英姿, Colony System for a Fuzzy Adjacent MultipleLevelWarehouse Layout Problem[J].北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(英文版).2006(4):500504.[5]黎浩東,[J].(7): 710.[6] O udheusdeh,D Sharma , evaluation of storage policies forthe assignment of facilities to location[J].International Journal of Production(16):150173.[7]M B application of cluster analysis to the problem of locating Itemswithin a warehouse[J].IIE Tran