【正文】 有條件地保證船舶適航 1. 慎重處理 2. 開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)慎重處理使船舶適航的時(shí)間范圍〕 3. 船舶適航的內(nèi)容： 只要能合理滿足預(yù)定航次的要求即認(rèn)為已到達(dá)適航。 定義條款 對(duì)與提單有關(guān)用語(yǔ)的含義和范圍作出明確規(guī)定的條款。v任意性條款：法規(guī)無(wú)明確規(guī)定允許承運(yùn)人自行擬定的條款。 正面條款 確認(rèn)條款、承諾條款、簽署條款、不知條款提單中各條款法律效力的次序：首要條款——手寫文字——打印文字打字、〕——印刷條款四、提單的反面條款全式提單的反面印有各種條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免是解決他們之間爭(zhēng)議的重要法律根據(jù)。2〕內(nèi)容：8項(xiàng)必備3項(xiàng)不必備 A、貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)危險(xiǎn)性質(zhì)的說(shuō)明B、承運(yùn)人的名稱和主營(yíng)業(yè)所C、船舶名稱不必〕D、托運(yùn)人的名稱E、收貨人的名稱F、裝貨港和在裝貨港 接收貨物的日G、卸貨港H、多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)不必〕I、提單的簽發(fā)日、地點(diǎn)和份數(shù)J、運(yùn)費(fèi)的支付不必〕標(biāo)題欄：提單字樣、船、 提單類型 必要記載事項(xiàng)又稱法定記載事項(xiàng)由國(guó)際立法或國(guó)際公約規(guī)定如漏記或錯(cuò)記將影響提單的證據(jù)效力一般記載事項(xiàng)又稱任意記載事項(xiàng)。 提單正面內(nèi)容提單的正面內(nèi)容記載有關(guān)貨物和貨物運(yùn)輸?shù)氖马?xiàng)。 如有意欺詐那么對(duì)托運(yùn)人也屬無(wú)效且不再享受責(zé)任限制的權(quán)利。D、進(jìn)步賠償責(zé)任限額 每件或每835 SDR以高者為準(zhǔn)。C、增加延遲交付貨物的責(zé)任 承運(yùn)人交付的賠償以 。 采取的是完全過(guò)失責(zé)任制又稱推定過(guò)失責(zé)任制。即所謂“港至港〞Port to Port〕原那么。共7章34條是一個(gè)完好的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約。E、訴訟時(shí)效 訴訟時(shí)效也是1年但經(jīng)船、貨雙方協(xié)商可以延長(zhǎng)。 3. 規(guī)定喪失享受賠償責(zé)任限制權(quán)利的條件。 SDR或毛重每公斤2 SDR以高者為準(zhǔn)。每件或每10000金法郎或毛重每公斤30金法郎以高者為準(zhǔn)。2〕對(duì)?海牙規(guī)那么?修訂、補(bǔ)充的主要內(nèi)容如下：A、提單的證據(jù)效力提單對(duì)好心的第三人而言具有最終證據(jù)的效力。1〕?維斯比規(guī)那么?于1977年6月23日起生效共17條。B、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不平衡：航海過(guò)失免責(zé)。G、公約適用的強(qiáng)迫性 運(yùn)輸合同中但凡解除或減輕公約規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任的任何條款一律無(wú)效。D、承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制 承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償限額為每件或每不超過(guò)100英鎊。其中爭(zhēng)議的是航海過(guò)失免責(zé)。B、承運(yùn)人的最低限度責(zé)任 提供適航船舶； 適貨義務(wù)； 妥善理貨物； 裝備船員供應(yīng)品。（2） 主要內(nèi)容A、承運(yùn)人的責(zé)任間 “自貨物裝上船舶開(kāi)始至卸離船舶為止〞。 提單的國(guó)際公約 ?海牙規(guī)那么?——脫胎于哈特法（1） ?海牙規(guī)那么?自1931年6月2日起生效共16條。G、交換提單Swit B/L〕 指在直達(dá)運(yùn)輸時(shí)承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求以原提單為交換條件而簽發(fā)的變換了原提單中裝貨港的另一套提單。D、并提單Omnibus B/L〕：同一收貨人E、并裝提單：不同收貨人F、分提單(Separate B/L) 將一樣裝貨單的貨物分開(kāi)簽發(fā)不同提單的提單。提單不能轉(zhuǎn)讓承運(yùn)人對(duì)貨物滅失不承擔(dān)賠償責(zé)任。B、包裹提單 以包裹形式托運(yùn)的貨物簽發(fā)的提單。承運(yùn)人不但要負(fù)責(zé)賠償而且還會(huì)喪失享受責(zé)任限制和援引免責(zé)條款的權(quán)利。B、順簽提單Postdated B/L〕 指貨物裝船完畢后承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的以晚于該票貨物實(shí)際裝船日作為簽單日的提單。7〕按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分A、倒簽提單(Antidated B/L) 指貨物裝船完畢后承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的以早于該票貨物實(shí)際裝船日(信譽(yù)證規(guī)定的〕作為簽單日的提單。實(shí)際業(yè)務(wù)大都是B、簡(jiǎn)式提單Short Form B/L〕 印明“簡(jiǎn)式〞只有正面必須記載的事項(xiàng)沒(méi)有反面條款的提單。B、租船提單arter party B/L〕 批注有“根據(jù)租船合同出立〞。件雜貨提單和港到港的集裝箱運(yùn)輸簽發(fā)的集裝箱提單是班輪提單。 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所簽發(fā)主要用于集裝箱運(yùn)輸。是海海聯(lián)運(yùn)提單。4〕按運(yùn)輸組織形式運(yùn)輸方式構(gòu)成〕的不同劃分A、直達(dá)提單Direct B/L〕=港到港提單 從起運(yùn)港直接運(yùn)往目的港卸貨不經(jīng)過(guò)換船。填寫“ or order〞那么是選擇人提單提單可以背書轉(zhuǎn)讓。C、提單Order B/L〕填寫“To order〞那么稱為托運(yùn)人提單。B、不記名提單Blank B/L or Open B/L or Bearer B/L〕 填寫貨交持票人( To the bearer or To the holder)或?qū)⑦@一欄空出不記名提單無(wú)需背書即可轉(zhuǎn)讓。憑保簽發(fā)清潔提單。2〕按對(duì)貨物的外表狀況是否在不良批注劃分A、清潔提單： 外表狀況良好無(wú)不良批注。B、收貨待運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)大多數(shù)集裝箱提單 銀行不承受待運(yùn)提單。 物權(quán)憑證、所有權(quán)憑證、抵押權(quán)憑證、債權(quán)憑證。3〕提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證 憑提單交付貨物——“認(rèn)單不認(rèn)人〞。2〕提單是證明承運(yùn)人已接收貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)： 根據(jù)大副收據(jù)M/R簽發(fā)提單B/L。 合同履行在前提單簽發(fā)在后。B、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)：（4） 拼箱效勞費(fèi)LCL service arge：計(jì)算？！ P268〕？？？？？ 提單一 提單的概念概念：Bill of lading B/L是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 C、待提箱貨〕 集裝箱運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)的構(gòu)造1〕海運(yùn)費(fèi)：包括根本海運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)附加費(fèi)根據(jù)班輪公會(huì)或班輪運(yùn)價(jià)本的規(guī)定收。不做申報(bào)進(jìn)境和費(fèi)用根據(jù)第三、四聯(lián) 費(fèi)用賬單第五聯(lián) 交貨記錄delivery record：CY或CFS在向收貨人交付貨物時(shí)用以證明雙方已進(jìn)展貨物交接和載明貨物交接狀態(tài)的單證。貨上船后憑以收取港務(wù)費(fèi)用。貨代訂好艙將船名、關(guān)單填入后把配艙回單返給出口。假設(shè)理貨結(jié)果不清潔大副也會(huì)做不清潔批注正本提單也會(huì)做不清潔批注。第五聯(lián)副本：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書第六聯(lián)：大副聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)副本〕收貨單又叫大副收據(jù)。5〕出口十聯(lián)單P115—117〕重要第一聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單貨主留底〕B/N〕第二聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單船代留底〕 第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)1〕一聯(lián)向出口收取運(yùn)費(fèi)另一聯(lián)貨代自己留底。2〕集裝箱設(shè)備交接單equipment interange receipt〕EIR是集裝箱所有人船〕或集裝箱經(jīng)營(yíng)人委托集裝箱碼頭堆場(chǎng)與貨方或集裝箱貨運(yùn)站即用箱人〕交接集裝箱或冷藏集裝箱或特種集裝箱及電動(dòng)機(jī)等設(shè)備的憑證作用：分清集裝箱設(shè)備交接責(zé)任的單證 對(duì)集裝箱進(jìn)展理的必要單證 集裝箱貨運(yùn)索賠重要憑證3〕裝箱單container load plan：CLP〕5聯(lián)單是按裝箱順序自里至外〕記載集裝箱貨物的詳細(xì)名稱、數(shù)量、尺碼、重 量、標(biāo)志和其他貨運(yùn)資料的單證。 C、集裝箱碼頭是物流鏈中的重要環(huán)節(jié)。7〕集裝箱船的積載：A、積載位置的表示：前后跨位bay；左右幅位row；下上層次tierB、裝船：看艙、理貨；裝卸、積載集裝箱運(yùn)輸工具（1） 集裝箱船 A、吊裝式：普通貨船 半集裝箱船 全集裝箱船 lift on/ lift off ：LO/LO〕主流B、滾裝式：多層甲板 roll on/ roll off ： RO/RO) 尾角跳板 滾裝/吊裝C、浮裝式：普通載駁貨船 海蜂式載駁貨船 雙體載駁貨船（2） 汽車：集裝箱卡車；集裝箱牽引車（3） 火車：敞車；平板車；集裝箱車 集裝箱碼頭作業(yè)（1） 碼頭功能： A、集裝箱碼頭是海運(yùn)與陸運(yùn)的連接點(diǎn)是海陸多式聯(lián)運(yùn)的樞紐。　拼箱最典型。　　B、拼箱貨less than container load, LCL〕：缺乏整箱貨的容積或重量的貨載即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載稱為拼箱貨。 支線運(yùn)輸：為了減少集裝箱船的掛靠港通過(guò)陸路或海路向集裝箱樞紐港集中集裝箱的運(yùn)輸。 （4） 集裝箱數(shù)量的計(jì)算 P90A、判斷貨：集裝箱容量 貨物度 = 重貨 集裝箱容量 貨物度 = 輕貨B、重貨：貨物總重 / 集裝箱載重量 = 個(gè)數(shù) 集裝箱載重量 = 總重 — 自重C、輕貨：貨物總體積 / 集裝箱內(nèi)容積 = 個(gè)數(shù) 集裝箱內(nèi)容積 = 內(nèi)容積 * 有效利用率 集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)程序（1） 典型流通途徑（2） 干線運(yùn)輸主體〕：使用大型集裝箱船舶在各設(shè)有集裝箱碼頭的樞紐港間載運(yùn)集裝箱的跨越海洋的運(yùn)輸。D、不適宜貨物（2） 按貨物的性質(zhì)對(duì)貨物分類 A、 雜貨general cargo〕：包括清潔貨物clean cargo〕、污穢貨物dirty cargo〕、易碎貨物breakable cargo〕。A、 第一組：箱主代碼 owner code序serial number、核對(duì)數(shù)eck digit 第二組：國(guó)名代碼country code中國(guó)PIC〕、尺寸代碼size、類型代碼type code 第三組： weight和箱重tare weightB、ISO集裝箱標(biāo)志的規(guī)定門的右上角表示：一、二、三組前端壁：一左右側(cè)壁：一、二組頂壁：三組（4） 種類A、 普通貨物集裝箱：雜貨集雜貨=干貨集裝箱=通用集裝箱 dry cargo container/ general purpose container敞頂集裝箱=箱 open top container 適用玻璃臺(tái)架式集裝箱=框架集裝箱 platform based container/ Flat Rack Container 適用長(zhǎng)大件、超重件和輕泡貨物箱端壁拆卸掉的集裝箱又叫平臺(tái)集裝箱或平板集裝箱B、保溫集裝箱：冷藏集裝箱 refrigerated container 分內(nèi)置式機(jī)械和外置式機(jī)械冷藏箱隔熱集裝箱 insulated produce container 保鮮通風(fēng)集裝箱 ventilated container C、特種集裝箱散貨集裝箱 solid bulk container灌裝集裝箱 tank container 集裝箱貨物（1） 按適用集裝箱化的程度對(duì)貨物分類A、最適宜貨物:貨價(jià)高、運(yùn)費(fèi)也較高,易于破損和被盜的商品。C c、FOB = C = CRF /1+〕= /1+〕 費(fèi)率取平均值CFR價(jià)的1棄掉1的99CIF即為CFR價(jià)第二章一 集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展（1） 優(yōu)越性A、運(yùn)輸效率高B、運(yùn)輸質(zhì)量好、費(fèi)用低C、便于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)（2） 開(kāi)展A、結(jié)合與兼并將對(duì)產(chǎn)生持續(xù)影響—強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合、大而專、支持B、集裝箱船繼續(xù)向大型化開(kāi)展C、箱型將日益大型化、專用化D、樞紐港地位不斷加強(qiáng)E、多式聯(lián)運(yùn)日趨完善F、信息理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化 集裝箱（1） 概念：集裝箱又稱貨柜、貨箱ISO/TC104規(guī)定根本條件： A、具有足夠的強(qiáng)度能反復(fù)長(zhǎng)使用； B、途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用挪動(dòng)箱內(nèi)貨物可以直接換裝； C、可進(jìn)展快速裝卸便于從一種運(yùn)輸方式直接方便轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式； D、便于貨物裝滿或卸空； E、具有1m^3以上的容積。FOB CFR = C + F = C+〕Q、 附加費(fèi)率均按每計(jì)費(fèi)噸加收假設(shè)干元時(shí)：ΣS=〕=〕c、附加運(yùn)費(fèi)是附加費(fèi)的總和。=fQ F 表示運(yùn)費(fèi)總額表示根本運(yùn)費(fèi)S 表示某一項(xiàng)附加費(fèi)。Q + 〕f4〕件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式a、班輪運(yùn)費(fèi)由根本運(yùn)費(fèi)和各項(xiàng)附加運(yùn)費(fèi)組成。 d、查找所屬航線的等級(jí)費(fèi)率表找出該等級(jí)貨物的根本費(fèi)率。b、根據(jù)商品名稱理解特性、包裝式樣。按照貨物名稱和航線名編制的這種運(yùn)價(jià)表也稱“商品運(yùn)價(jià)表〞。在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)首先根據(jù)商品的名稱在“商品分級(jí)表〞中查找出該商品所屬等級(jí)再?gòu)脑撋唐返倪\(yùn)輸航線或運(yùn)抵港口的“等級(jí)費(fèi)率表(scale of rates)〞中查找該級(jí)商品的費(fèi)率。a、等級(jí)費(fèi)率本是按商品等級(jí)來(lái)確定的。計(jì)量：立方米Cubic Metre〕CBM（3） 特種a、.〕：按貨物的FOB離岸價(jià)〕的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)b、按件運(yùn)費(fèi)c、起碼運(yùn)費(fèi)minimum freight M〕：應(yīng)收最低金額。h、蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)I、洗艙費(fèi)tank cleaning arge〕j、