路基填筑試驗段總結(jié)報告(精)-文庫吧資料
2024-11-16 23:24本頁面
【正文】 、試驗段施工組織參加路基砂礫填筑試驗段施工管理人員為順利完成路基砂礫填筑施工，項目經(jīng)理部專門成立了路基施工隊伍。能夠達(dá)到指導(dǎo)全線一般路基施工的要求。④、圖4所列時間為連續(xù)工作時間、具體實施時按2天安排。③、管理（技術(shù)）人員5名（指揮1人、施工員1人、試驗員2人、技術(shù)質(zhì)檢1人）。②、YZ1YZ20振動壓路機(jī)各1臺、平地機(jī)、推土機(jī)各1臺。作業(yè)循環(huán)組合①、根據(jù)試驗段填筑施工記錄初步確定了路基填筑作業(yè)循環(huán)組合（圖4），并在95區(qū)進(jìn)行了試驗得到驗證通過，可作為后續(xù)段施工采用。根據(jù)圖表分析，考慮機(jī)械合理安排擬定如下碾壓方式：先用YZ18型壓路機(jī)碾壓，再用YZ20型壓路機(jī)進(jìn)一步加壓的混合作業(yè)方式。③、對表二試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行線性回歸分析，初步得出該品種土源的松鋪系數(shù)為：壓實厚度 90區(qū) 93區(qū) 95區(qū)20cm厚 25cm厚 、碾壓方式：本次試驗段對兩種型號的振動壓路機(jī)的碾壓效果做了試驗。這符合薄層壓實更加密實的規(guī)律。松鋪系數(shù)：通過試驗記錄了，同一種土層情況下，在不同層厚，不同壓實區(qū)段（90、995）的松鋪系數(shù)，試驗實測數(shù)據(jù)見表二。經(jīng)碾壓后測得的密實度指標(biāo)均符合要求。實測的土基含水量見表一，%，%略大，%。壓路機(jī)碾壓速度：、實測碾壓遍數(shù)和壓實度試驗的關(guān)系：圖1YZ18碾壓曲線圖2YZ20CV碾壓曲線圖3YZ20和YZ18型壓路機(jī)結(jié)合碾壓曲線五、試驗報告含水量：試驗了土基含水量的控制方法：先對取土試樣測定含水量，計算出每層單位面積所需添加水量，由灑水車均勻灑布。實測松鋪系數(shù)：松鋪厚度25～30cm。四、試驗數(shù)據(jù)資料實測填料含水量：%～%。（6）邊坡整形：在碾壓的同時由人工以填層的底邊線和掛線作依據(jù)，初步整理出邊坡。碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，～。2%之內(nèi)（現(xiàn)場用酒精烘干法快速測定含水率）。整平時要形成2%～4%的路拱。（3）攤鋪：攤鋪時要以掛線控制厚度和寬度，先由推土機(jī)大致攤開填料，再進(jìn)行整平。2%之內(nèi)進(jìn)行碾壓，使基底的壓實度（10cm以內(nèi)）不小于85%；路基填筑（1）放樣掛線：恢復(fù)路線中樁，根據(jù)設(shè)計圖表和實際地面高程確定路堤填筑邊界（為保證路肩壓實度，每側(cè)各加寬30—50cm），按相應(yīng)的松鋪系數(shù)確定填層厚度打邊樁（間距20m，漸變段加密），在邊樁上標(biāo)出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。（5）填前碾壓：當(dāng)在地面自然橫坡度陡于1：5的橫坡上（包括縱斷面方向）應(yīng)挖成臺階，臺階寬度為2m，臺階底應(yīng)有2%4%向內(nèi)傾斜的坡度。其控制試驗頻率如下：序號 項目 試 驗 頻 率顆粒分析 每2000m3試驗1次液限 每2000m3試驗1次塑限 每2000m3試驗1次含 水 量 每1000m3試驗1次擊 實 試 驗 每5000m3試驗1次CBR承載比試驗（3）施工前防水和排水：把路基工程施工范圍內(nèi)的地表積水預(yù)先疏干，修建必要的臨時防排水設(shè)施。（2）土工試驗：對基底土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，確定其最大干密度和最佳含水率。施工準(zhǔn)備（1）施工測量：對所屬導(dǎo)線、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，對橫斷面進(jìn)行檢查與補(bǔ)測。三、試驗方法路基分層進(jìn)行填筑，采用四區(qū)段（填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段）、八流程（準(zhǔn)備放樣、基底處理、分層填筑、晾曬灑水、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整型）的方法進(jìn)行流水作業(yè)。采用的填土材料：填料選自冰糖鎮(zhèn)冷水坑村圓亞排山。二、路基試驗段人員、機(jī)械和材料組織機(jī)構(gòu)：人員安排：每臺施工機(jī)械司機(jī)各一名，施工員2名、現(xiàn)場指揮一名采用的機(jī)械設(shè)備CATE挖掘機(jī)HD820一臺，配備運輸車12輛。試驗日期從2003年1月18日開始，于同月24日結(jié)束。工程項目以兩座大中型橋梁和惠澳大道改造為主，需要新填筑路基段，除窄幅路基匝道外，標(biāo)準(zhǔn)的33m寬路基填筑約300m，均為穿越村民住宅地段。后續(xù)路基填筑施工方法按照試驗段路基填筑方法進(jìn)行。通過本試驗段的施工，綜合各方面檢測數(shù)據(jù)，得出路基填筑施工控制方法如下：必須嚴(yán)格控制填料的松鋪厚度，確保填料碾壓速度和碾壓遍數(shù)；同時密切注意填料含水量，如發(fā)現(xiàn)含水量變化較大時，應(yīng)采取灑水或翻曬等措施，保證路基填料在最接近最佳含水量附近范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓施工，以確保路基填筑質(zhì)量，達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)效果。2，用PY190C型振動壓路機(jī)以2km/h的速度碾壓，確定93區(qū)碾壓遍數(shù)：靜壓1遍+小振1遍+強(qiáng)振2遍+靜壓1遍，壓實度能滿足施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求。
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