【正文】 “經(jīng)世濟民”，經(jīng)濟的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。微觀物流，各家企業(yè)以其獨自的方法計算物流成本，可以得出具體數(shù)字，但把它們各家的數(shù)字加起來，并不等于整體的物流成本，所以，準確計算物流成本，也是很難的。其實要算出國民生產(chǎn)總值中物流成分，是不可能的，因為運輸產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)額并不是物流成本的全部，制造商和流通業(yè)的生產(chǎn)成本中物流的比例是不知道的。再讓我們從物流成本的角度看一看上述觀點。宏觀的著眼點是國家的或地區(qū)性的整體物流，微觀是從企業(yè)經(jīng)營看物流，半宏觀是從總體看商品和商業(yè)的物流?；蛘邚南M者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構(gòu)造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運輸機構(gòu)進行物流中心的運輸作業(yè)等。宏觀經(jīng)濟學，從整體看國家的經(jīng)濟，而微觀經(jīng)濟學是從構(gòu)成國家經(jīng)濟的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟的。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。物流技術是與現(xiàn)實物流活動全過程緊密相關的，物流技術水平的高低直接關系到物流活動功能的完善和有效的實現(xiàn)。也就是說，物流技術的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費者。六、物流技術物流技術是指流通技術或物資輸送（含停止）技術。所以，生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外構(gòu)件的投入，止于成品倉庫，貫穿生產(chǎn)全過程。五、生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外構(gòu)件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流入另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。第四，供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經(jīng)濟控制論方法實現(xiàn)控制等等。第二，供應鏈是全過程的戰(zhàn)略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導至計劃失真。四、物流的供應鏈管理供應鏈的含義是從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，物流活動是受這一供應鏈決定的制約的，供應鏈管理實際上就是把物流和企業(yè)全部活動做為一個統(tǒng)一的過程來管理。規(guī)模優(yōu)化目標?？焖?、及時目標。物流系統(tǒng)的復雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)特點： 物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)或組成部分。專門范圍、專門領域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬于特殊物流范圍。一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。相對于國際物流而言，一個國家范圍內(nèi)的物流，一個城市的物流，一個經(jīng)濟區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個物流領域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟交往、貿(mào)易活動和其它國際交流所發(fā)生的物流活動。從企業(yè)角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。宏觀物流主要研究內(nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會之關系在社會中之地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。（一）宏觀物流。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”與“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟、社會條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經(jīng)濟、社會的要求?！拔铩焙汀傲鳌钡慕M合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式?！傲鳌笔俏锢硇赃\動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動，稱之為“位移”。毋庸置疑，該專業(yè)有著廣闊的市場前景。但現(xiàn)在的從業(yè)人員中的大部分屬“非正規(guī)軍”。根據(jù)國外和國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢和政府規(guī)劃，對物流從業(yè)人員的需求量與日俱增。就業(yè)崗位：本專業(yè)畢業(yè)生可在工商企業(yè)物流管理部門、物流專業(yè)公司、物流中心和物流基地等從事物流分析員、分銷員、采購員、運輸調(diào)度員、理貨員、物資配送、物流機械的使用維護、商品儲存、商品養(yǎng)護等現(xiàn)場作業(yè)和管理工作。物流管理專業(yè)介紹 培養(yǎng)目標：該專業(yè)培養(yǎng)致力于掌握現(xiàn)代物流基本理論，熟悉現(xiàn)代物流技術法規(guī)、政策，具有倉儲管理、貨物運輸管理、物資計劃、庫存控制、物資營銷等專業(yè)能力和相應的外語水平，能夠從事現(xiàn)代物流業(yè)中的信息處理、配送、倉儲、多式聯(lián)運、采購、貨代等具體業(yè)務及管理的高等技術應用型人才。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。在實際運營時會遇到類似土地規(guī)費偏高、市區(qū)配送車輛管理手續(xù)繁雜等一系列難題。物流業(yè)作為前期投資多、資金回收慢但社會效益大的生產(chǎn)性服務業(yè)，在發(fā)展初期尤其需要良好的政策環(huán)境為其提供支持。與此同時，大多數(shù)物流企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術手段都比較落后，條形碼技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和企業(yè)資源管理等在物流領域中的應用水平較低。物流企業(yè)“小、弱、散”導致綜合服務能力不強，制約了工商企業(yè)對高效能、專業(yè)化、網(wǎng)絡化物流服務的需求，成為阻礙當前物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的瓶頸。武漢物流企業(yè)總體而言，仍處于小、弱、散的局面，總體服務水平不高。社會物流運行效率偏低是影響武漢市物流業(yè)快速發(fā)展的主要原因之一。說明武漢市物流業(yè)仍是粗放型發(fā)展，同時也說明物流發(fā)展的空間還很大；二是管理費用高?！岸摺保阂皇俏锪骺傎M用與GDP的比率高。武漢市物流業(yè)發(fā)展水平雖然處于全國平均水平之上，但與兄弟城市比有較大差距，不但低于上海、深圳等城市，還低于南京、青島。成本費用增長影響了物流企業(yè)的盈利水平，影響了增加值的增長。同時，近年來我國多次調(diào)整成品油價格，2008年初汽油價格為5980元/噸，柴油價格為5520元/噸；兩年來9次調(diào)整了成品油價格，其中有6次價格是調(diào)漲，至2009年9月30日汽油價格為8040元/噸，柴油價格為7450元/噸，%%；；二是受國家融資政策、土地緊縮政策及銀行加息翹尾等因素影響。物流成本的增加制約了其增加值的增長，物流成本增加的主要因素：一是受貨運價格及油價成本增加的影響。從企業(yè)景氣調(diào)查的資料看，自2008年以來交通運輸郵政業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)與工業(yè)企業(yè)和批發(fā)零售業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)的變動趨勢走向一致。統(tǒng)計資料表明，%，；%，由于94%物流總額由工業(yè)物流和市外購進總額構(gòu)成，因而工業(yè)銷售產(chǎn)值和批零企業(yè)銷售額增幅下降直接導致物流總額增幅下降。二、武漢市物流業(yè)低速增長的原因分析金融危機阻礙了武漢市物流業(yè)的發(fā)展，從物流運行情況看，武漢市物流業(yè)低速增長的主要原因有以下四個方面。這些投資提高了武漢市的交通運輸能力，使武漢市得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢更加突出，吸引了眾多知名物流企業(yè)進駐，武漢市迅速成為全國物流樞紐城市之一。