【正文】 the supportive systems required to retain and leverage the value of cannot afford to take a passive stance toward knowledge management in the hopes that people are acquiring and using knowledge, and that sources of knowledge are known and accessed throughout the , organizations seeking to sustain petitive advantage have moved quickly to develop systems to leverage the value of knowledge for this purpose(Robinson amp。組織將需要或創(chuàng)建一個智力資本環(huán)境下，知識的傳播的發(fā)生將遍及整個組織，或繼續(xù)通過工齡發(fā)展失去重要的個人知識。他的定義很簡單“技能通過承諾而增加”()，智力資本的重要性等于知識，技能和每一個人在組織中的屬性乘以他們愿意努力工作。 Smith，1967； Katz，1978)。人力資本理論還認(rèn)為員工在一個組織的服務(wù)長度可以作為與職業(yè)相關(guān)的知識或能力的代表。人力資本理論的一條基本原則是，如同任何商業(yè)投資，“投資技能建設(shè)將更加有利可圖，更有可能將要持續(xù)較長的時期，從而獲得投資回報”(Mueller, 1982, )。這些技能，知識和經(jīng)驗代表了資本，因為它們提高了生產(chǎn)率(Snell and Dean, 1992)。因此，這很容易看到失去了寶貴的員工的知識的巨大影響。 Stern, 1997。組織不能只站在消極的立場上去希望人們在這個組織內(nèi)能夠得到和利用那些已知的、可以接近的知識。知識的管理是創(chuàng)造、捕捉的過程以及知識來提高組織績效的進(jìn)程。對于一個組織來說，失去任何一個關(guān)鍵的雇員都會產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)影響，特別是考慮到隨雇員離去而喪失的知識。第三篇：畢業(yè)論文外文翻譯譯文組織為留住員工的激勵理論以及它們的應(yīng)用的研究為什么必須要留住關(guān)鍵性的雇員？Fitzenz（1997年）提出，公司每失去10個管理上和專業(yè)上的員工就會損失100美元。他說，不良貸款的水平是可控的。他說，盡管如此，房地產(chǎn)開發(fā)商以及供應(yīng)過剩行業(yè)的制造企業(yè)仍會不時地面臨由政策引發(fā)的再融資不確定性。標(biāo)準(zhǔn)普爾(Standard amp。分析人士說，除了房地產(chǎn)，地方政府借的貸款將為銀行帶來更大的挑戰(zhàn)。廣發(fā)證券(GF Securities Co.)分析師沐華在最近的一份報告中說，由于經(jīng)濟(jì)減速，我們預(yù)計可能出現(xiàn)更多的不良貸款。從2009年到2011年這三年里，中資銀行共發(fā)放了25萬億元以人民幣計價的貸款，其中約有40%的貸款流向了政府主導(dǎo)的基建項目和樓市。兩年來住房價格一直在承受壓力，但直到現(xiàn)在我們才在銀行的年報中看到了相關(guān)跡象。中國建設(shè)銀行表示，在該銀行的所有不良貸款中，與房地產(chǎn)業(yè)有關(guān)的不良貸款同比上漲了20%。更能說明這一問題的是，中國銀監(jiān)會的數(shù)據(jù)顯示，這是該比例過去六年來首次上升。中國最大的非國有銀行中國民生銀行(ChinaMinsheng Banking Corp.)2011年不良貸款增加了人民幣2億元。（在中國，不良貸款指的是變成壞賬的幾率在30%以上的貸款。 Commercial Bank of China Ltd.)（），中國第二大銀行中國建設(shè)銀行(China Construction Bank Corp.)。在下降趨勢持續(xù)了幾年之后，不良貸款的比例終于開始上升，雖然漲幅不大。只有在一段時期后，中國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響才會在銀行的營收中有所體現(xiàn)。這是否意味著，銀行業(yè)可以免受經(jīng)濟(jì)下行的影響呢？未必。Nonperforming loan levels are though they are higher than before, the amount is small and [the rise] is likely to be temporary,39。s asset quality, given China39。 he in Hong Kong, China Construction Bank Chairman Wang Hongzhang said he39。 bad loans.39。 Poor39。 cash property, analysts say local government borrowings will present a bigger challenge to executives have estimated that a third of China39。The second quarter of this year will be one of the peak seasons for the repayment of property loans and local government a slowing economy, we can expect that higher nonperforming loans are on the cards,39。s only now do we see a sign of it in banks39。s banking sector edged up percentage point in the fourth quarter from the third quarter, the first rise in the past six regulator didn39。s bad loans in the fourth quarter rose billion yuan.(In China, nonperforming loans are those that have at least a 30% chance of turning sour.)Smaller banks also saw some increases in bad Minsheng Banking Corp., thecountry39。s largest bank by assets, saw itsnonperforming loans rise by billion yuan(about $606 million)in the fourth quarter。re finally growing, incrementally, after years of amp。s secondlargest it indicating that banks are resilient to the economic downturn?Not banks have a tendency to be lagging after a certain amount of time has passed will China39。s secondlargest it indicating that banks are resilient to the economic downturn?Not nec...Chinese banks39。s Banks and the Slowdown摘要: Chinese banks39。致謝本文的研究報告部分由國家科學(xué)基金資助（獎0928550；自適應(yīng)系統(tǒng)的基于優(yōu)先級的橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)；技術(shù)，經(jīng)濟(jì)，和規(guī)范性維度集成建模）。我們相信，這樣一個全國性的對話，再加上更系統(tǒng)的分析和方法體系，將導(dǎo)致一種新發(fā)現(xiàn)的倫理和政治基礎(chǔ)設(shè)施的長期投資。投資于基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)是一個重要的部分更廣泛的討論，我們可以合理的期望社會提供。最后，存在一個需要重新考察和振興強大的政治和倫理基礎(chǔ)什么的公共利益的要求。另一解決方案，樂意發(fā)現(xiàn)教育公眾長期的基礎(chǔ)設(shè)施投資的重要性的新方法。這基本上是在反恐努力做出的決定，以避免恐怖事件的慶祝和交通提供資金。相反，潛在的環(huán)境的特點是卻反政府和私人部門之間的信任，我們建議，為了在我們更可接受的運輸手段，我們需要創(chuàng)造更多的透明的分析工具，可以說明在私營和公共部門的基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)與維護(hù)，參與的重要性。因此，額外的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的需要是顯而易見的。美國是唯一一個發(fā)達(dá)國家，沒有基礎(chǔ)設(shè)施項目的PPP國家計劃（istrate和Puentes，建設(shè)美國的2011未來的教育基金，2011）這是一個問題，因為目前大約25%的美國交通運輸投資來自主要是從聯(lián)邦汽油稅，沒有自90年代初增加收集的聯(lián)邦資金，而且還減少通貨膨脹和節(jié)能高效的車潮（建設(shè)美國未來教育基金，2011）。購買力平價的結(jié)構(gòu)有很大的不同項目，包括從復(fù)雜的特許權(quán)協(xié)議和可用性支付一切（Puentes，2009）卡車通行費，重型卡車，損壞表面運輸資產(chǎn)征收更高的費用（建設(shè)美國未來教育基金，2011）。解決辦法之一是為了我們考慮更嚴(yán)重的公共公私伙伴關(guān)系（PPP），通過國外很多國家，包括加拿大，保證了擁有更多的主動維護(hù)交通基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)（Istrate和Puentes，2011；Puentes，2009）。而Paul Slovic認(rèn)為，為了提供風(fēng)險管理實踐，“更令人沮喪的，無法理解的復(fù)雜心理，社會，文化和政治力量決定了風(fēng)險管理的成敗（Slovic，2000）。從例子指向需要采取一種更具前瞻性和對基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)協(xié)作性的公共政策。PSM的方法使利益相關(guān)者從社會經(jīng)濟(jì)角度去比較現(xiàn)有的維修政策，參與基礎(chǔ)設(shè)施維修費用和其他項目費用。例如，政策2增加255萬美元維修預(yù)算（1段需要55萬，2段和5段各需要100萬）解決了最高的期望均值和條件期望的上層建筑的條件評級問題的能力和結(jié)果。通過一個單一的共享狀態(tài)變量與橋梁維護(hù)問題的工程，社會和經(jīng)濟(jì)的角度來看，我們可以從不一致的方案中評估出首選方案?？紤]到這些所有因素，了解不合時宜或維修不足的橋梁帶來的廣泛的影響就成了必要的了。而凈現(xiàn)值最大化是一個重要的目標(biāo)，還有從經(jīng)濟(jì)的角度考慮也很重要，比如需要保持橋的最低服務(wù)水平和服務(wù)的公平與公正。在本文中，我們提出了建模范式的系統(tǒng)，結(jié)合各種利益相關(guān)者和系統(tǒng)級的觀點，以及可應(yīng)用于橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的建模和管理。換句話說，結(jié)合額外的建模觀點時，我們會獲得額外的見解，就不會只有傳統(tǒng)建模使用的角度。最后，我們會問，這種類型的分析所帶來的價值，以及如何驗證我們的方法。從社會角度看詳細(xì)的微觀仿真模型，可以確定降低通行壓力對工作和其他方面利益的影響。對于一致性的服務(wù)，政策2（相當(dāng)于年度分配）支配著所有的人。對于一些決策者來說，服務(wù)的一致性是很重要的。因此，從社會和經(jīng)濟(jì)角度來看，尾重的政策至少是可以接受的。圖6顯示的交通容量的損失對整個規(guī)劃期給予低范圍的條件期望的上層建筑狀況評級。因此，我們研究對每五個保養(yǎng)替代這個額外的容量?？此泼?，卻由子模型的結(jié)合并通過利用子模型的交叉點來實現(xiàn)。美國橋梁系統(tǒng)的元模型是通過共享的狀態(tài)變量，橋梁的通行能力協(xié)調(diào)三個子模型構(gòu)成。這可能是足夠簡單的問題一樣，在這個例子中，討論了（這里我們不考慮不同的利益相關(guān)者的決定），但它不可能在現(xiàn)實生活中，利益相關(guān)者從經(jīng)濟(jì)的角度考慮是足夠的（例如，貨物運輸，區(qū)域產(chǎn)業(yè)）實際上可能決定，目標(biāo)和約束，從利益相關(guān)者社會的角度很不同（例如，非商業(yè)性的通勤，購物，學(xué)生）。我們認(rèn)為，雖然我們只有一個共同的狀態(tài)變量，但當(dāng)三個子模型添加到?jīng)Q策過程中時，會產(chǎn)生額外的效果。然而，本文的目的是展示采用PSM哲學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施管理的利益，為了變現(xiàn)出來，我們做一個單一的共享狀態(tài)變量就足夠了。這個變量是橋梁的通行能力，它表示一定時間段內(nèi)在橋上最大能通行的車的數(shù)量。然后，我們必須考慮如何才能整合在變化的社會和經(jīng)濟(jì)需求的知識，重新評估替代性維護(hù)策略是否足夠。在漢普頓路區(qū)域規(guī)劃區(qū)委員會（2007）舉辦的區(qū)域貨運的研究表明，這些值是現(xiàn)實中的利益市區(qū)。考慮以下分別代表社會和經(jīng)濟(jì)角度的兩個例子。然而，在整個計劃期間如果我們考慮的均值和低范圍條件期望上層建筑狀況評級，我們看到，政策1是由其他所有政策主導(dǎo)的，除了在最后的規(guī)劃期內(nèi)作出大量的維護(hù)投資。一個決策者并不關(guān)心均值的漸進(jìn)值和較低范圍內(nèi)的條件期望的上層建筑條件額定值和凈現(xiàn)值，但考慮這些值在20年期間結(jié)束時，會選擇政策1，維護(hù)投資保留到最后一期，從而使商場在建筑條件評級惡化之前，維修大大改進(jìn)。這是每一個方位的超越概率相關(guān)的損壞程度相應(yīng)的范圍，而不是簡單地考慮對該橋的條件評級的平均預(yù)期值，我們隊探索一系列條件期望值函數(shù)更感興趣。我們還假設(shè)初始狀態(tài)xeng，1（0）是正態(tài)分布，并且xeng，1（0）=，其中在現(xiàn)階段K做出的決定會影響階段K+1，K+2..,，請參閱（Haimes,2009）的多目標(biāo)風(fēng)險影響評估方法的篇章。從工程的角度來看，我們想最大限度的發(fā)揮上層建筑狀況評級xeng，1（K）和額定負(fù)載xeng，2（K），同時最大限度地減少維護(hù)投資的凈現(xiàn)值（NPV）。（這些維護(hù)政策在這個時候不是基于實際的參考點（因為對特定的橋梁養(yǎng)護(hù)費用不一致的數(shù)據(jù)集），僅僅是說明性的例子。維修決策每2年一次（K=2），一個決策者要確定最佳維修方案長達(dá)20年時間（見表1）。Parameter=66055表示商品平均負(fù)載（磅）傳送一個單一的商業(yè)運輸。我們假設(shè)橋運貨運每年的增長率和所有商業(yè)流量通過該地區(qū)的增長率相同，因此，假設(shè)沒有復(fù)合效應(yīng)，%（%）。本報告提供了2004至2035年內(nèi)的入境和處境貨運估計（以噸位和美元價值計算）。經(jīng)濟(jì)子模型：其中K是橋梁檢測周期（K=2年），xecon，1（K）是年平均日商業(yè)交通上橋，xecon，2（K）是年平均日商業(yè)交通橋（這是一個社會模式中的狀態(tài)變量XSOC，1（K+1））。假設(shè)這個速率是恒定的，并假設(shè)沒有符合效應(yīng)，超過2年平均人口（K）%。有趣的橋位于弗吉尼亞州的漢普頓路地區(qū)。參數(shù)deng=。我們承認(rèn)，這個參數(shù)將取決于許多因素，包括橋的類型和大小，但對這個說明性的例子，我們假設(shè)一個上千萬美元維護(hù)投資將增加橋梁的上部結(jié)構(gòu)狀況等級1點。參數(shù)beng=10A7指的是根據(jù)2年前規(guī)劃期間的維修投資橋梁狀態(tài)等級的變化。工程子模型：其中，K為橋梁檢測周期（