【正文】 在的風險，一旦發(fā)生運輸危險品的車輛翻落跨河大橋事故，需立即關閉水閘，防止危險品污染。盡管本項目位于規(guī)劃居住片區(qū)，屬于碧桂園出行的配套規(guī)劃路線，營運期的主要功能以客運交通為主。 根據前面章節(jié)預測， 本項目建設路段運輸化學危險品車輛的交通事故概率較低，但這種小概率事故 也 是有可能發(fā)生的，本項目路段營運期對危險品運輸應采取一定的風險防范措施及必要的工程措施，加以防范。 施工過程中，對場地通過嚴格管理合理調度運輸車輛，可降 低交通事故發(fā)生率，并可能達到零交通事故率。 5. 環(huán)境風險評價結論 一、 施工期環(huán)境風險分析 由于項目穿越路線基本為耕地、荒地、學校以及部分居民住宅，區(qū)域建設開發(fā)程度低，在施工期發(fā)生自然風險和生態(tài)風險的可能性很小。 南浦三橋設計按照最小跨徑為 100 米、橋下通航凈高按 8 米考慮，滿足省航道局粵穗航道復 [2020]17 號文的要求。本橋建成后，要求：雙向通航孔凈寬不小于 80 米，凈高不低于 8 米，設計最高通航水位采用建橋河段 10 年一遇的最高洪水位。交通條件的便利，可以推動區(qū)域經濟布局及產業(yè)結構、影響信息、物資及人員的流動，提高當地居13 民的整體素質。項目新建后的交通便利會使沿線地區(qū)的土地功能發(fā)生變化，在沿線土地增值的同時，也會改變原來土地功能單一形式，未被利用的土地發(fā)揮 其利用功能。 路面雨水（不含初期雨水）經過路面匯流收集至道路兩側的雨水管網，就近排入附近河涌，這部分雨水相對清潔，對項目附近的河流水體環(huán)境的影響不大。處理后的出廠水達到《城市污水處理廠污染物排放標準》的一級 A 標準和廣東省地方標準《水污染物排放限值》的一級標準較嚴格限值后排入珠江支流大石水道內。因此，為減少路面雨水對大石水道的影響，建設單位對初期雨水進行收集處理。 營運期 水 環(huán)境影響 根據相關資料，降雨初期到形成地面徑流的 30 分鐘內，雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比較高，半小時后，其濃度隨著降雨歷時延長而下降較快。選擇對廢氣中污染物有特殊抗性的樹種、或者能夠吸收某些污染物的樹種，將能夠更好的改善道路兩側的環(huán)境空氣質量狀12 況，保障人民身體健康。 根據預測結果，在營運期間，路機動車尾氣中的 NO2 對不會噪聲道路兩側大氣中 NO2出現超標現象，敏感點影響程度也相對較小。另外，應加強山西村 2 當地噪聲污染源的管理，降低本地噪聲源對山西村 2 的影響。 通過對敏感點的預測分析，運營期間，交通噪聲對大石中學最近處貢獻值出現超標現象，但是對大石中學教學樓的貢獻值均未超出相應的聲環(huán)境質量 2 類標準的要求；交通噪聲 對石北中學最近處（文體教學樓）貢獻值出現超標現象， 但第二排教學樓未超標；交通噪聲對山西村 1 點的預測值在中遠期超出聲環(huán)境質量2類標準的要求；碧桂園和詵村第一排建筑在中遠期夜間交通噪聲出現超標現象，其第二排建筑和其余敏感點第一排、第二排建筑噪聲預測值均符合相應聲環(huán)境質量標準的要求。 11 4. 營運期環(huán)境影響 營運期 聲 環(huán)境影響 根據預測分析，南浦三橋建成后，其產生的交通噪聲隨著車流量的增加而增加，但是由于其行車速度就地，增加幅度較小。而且當地夏天氣溫高、持續(xù)時間長，工人長時間勞作容易中暑。長時間在強烈噪音條件下施工和生活，聽覺系統(tǒng)容易受到損害而危及健康。如果生活垃圾露天堆放，也容易導致病菌的傳播，可能為禽流感蔓延提供條件。 四、 對人群健康的影響 施工期，外來作業(yè)人員進出頻繁，衛(wèi)生條件相對較差，增加了各種疾病傳播和流行的機會，可能帶入一些當地原來沒有的流行病，也可能使當地的一些傳染病向外擴散。 總之，拆遷安置工 作是從根本上解決群眾的問題，為群眾開始新生活打下扎實基礎，而不是強占土地、不合理補償等壓迫弱勢群體的行為。項目建設單位應認真聽取被拆遷民眾的意見，積極調整拆遷安置和補償方案，確保工程進度的順利實施。必須指出的是，項目建設單位在實施拆除作業(yè)時，必須重視對固體廢物的處理，將其運至指定的建筑垃圾消納場進行堆放并處理，嚴禁亂堆亂放。 可見，本項目拆遷建筑物主以舊路面和民房為主。 二、 拆遷建筑物的影響 本項目建設過程中將占用一些民房、建筑物及水泥路面等，為此必須對其進行拆除。 另外，根據工程可行性研究報告，項目建設不設土石料場和棄渣場，因此沒有土石料場和渣場占用土地的情況，也不存在開采土石料占用土地的影響；本項目采砂主要向在附近沙石供應商購買，也不設專門的采砂工程，因此不存在砂料對河道的影響。 施工期建設對所在區(qū)域的社會影響 一、 施工占地影響 本項目總用地面積為 ，包括主體工程區(qū)、臨時堆土場區(qū)和施工生產生活區(qū)等各分區(qū)用地面積，主要類型為荒地、旱地、林地、道路及建設用地。建設單 位在施工階段應加強施工監(jiān)管，文明施工，嚴禁建筑材料和垃圾亂堆亂放，減少因項目施工帶來的不雅景觀現象。 五、 生態(tài)景觀影響分析 項目施工過程中拆除擬建道路紅線范圍內的建（構）筑物、鏟除原有植被、9 臨時堆放的建筑材料等會給當地景觀造成雜、亂、無序的不協(xié)調影響，對區(qū)域景觀的影響是負面的。對水域生態(tài)環(huán)境影響較大的主要是橋墩施工、水下開挖、壓樁、鉆孔使懸浮物濃度增加對水生生態(tài)的影響。 四、 施工期對水生生態(tài)的影響 根據工程分析可知，工程對水域生態(tài)環(huán)境的影響主要是施工期橋墩施工產生的懸浮物、施工人員生活污水和施工廢水非正常排放可能對水生生態(tài)環(huán)境造成污染影響，進而影響水生生物的生存環(huán)境。因為項目所在地大部分為荒地、旱地等，區(qū)域內的動物主要以家禽、家畜和野生的鼠類為主，無自然保護區(qū)和珍稀瀕危動物，且項目不涉及動物的遷徙通道，因此，不會對動 物的重要生境和珍稀瀕危動物造成影響。 二、 施工期對土壤的影響 施工前項目所在地主要為荒地、農田、建筑和道路用地等，在施工期間由于植被的破壞，項目所在地受影響的區(qū)域將成為 缺乏植被的裸地，在雨水的沖刷下降低局部地區(qū)土壤的肥力，但是由于施工期較短，施工過程中采取的水土保持措施可盡可能地減少雨水沖刷，保護土壤，在施工結束后，通過植被的恢復，土壤原有功能將逐步得到恢復和改善?？傮w而言本工程對區(qū)域植被生物量和生長量破壞損失屬較低水平本工程建設過程中將對沿線植被生物量和凈生產量造成一定的損失，會影響區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)固碳放氧的功能?，F狀的植被分析可知，本工程影響8 區(qū)域內的植被類型較簡單，大部分植被類型是以人工林、果園為主。 施工期生態(tài)環(huán)境影響 一、 施工期對植被的影響分析 本工程施工時對所涉范圍陸域生態(tài)環(huán)境影響主要體現在兩個方面：一是施工過程中塵土和噪音等的污染問題，二是施工過程中對公路沿線植被的破壞。 生活垃圾 生活垃圾產生于施工人 員生活、飲食等過程，按照每人每天產生 活垃圾計算，全線高峰 200 人將產生 100kg/d。 施工期固體廢棄物影響 項目施工期固體廢物主要包括兩部分，一部分來自路基鋪設時產生的棄土棄渣，另一部分來自施工的垃圾，包括廢棄的建筑材料、廢棄的包裝材料、施工人員的生活垃圾等。因此，在易揚塵的作業(yè)時段、作業(yè)環(huán)節(jié)必須采用灑水作業(yè)，增加灑水次數，施工場地設置護欄，降低TSP 的污染；瀝青攤鋪時選擇密閉的加熱攤鋪裝置，減輕對大氣環(huán)境和周邊敏感點的影響。 三、 施工機械廢氣影響分析 施工期的大氣污染物主要是 TSP 和瀝青煙。 二、 施工期間的瀝青煙影響分析 本項目不設置瀝青混凝土攪拌站，只有在瀝青混凝土攤鋪的時候會產生一定量的瀝青煙無組織排放，其排放濃度遠遠小于瀝青混凝土攪拌時所產生的濃度。據調查，堆放的含水率為 20%的新挖泥土在一般天氣情況下，幾天內其泥堆表面即可被風干。 場地臨時堆土點揚塵影響 在路基開挖過程中，為防止風干形成揚塵，開挖泥土應直接裝車運走。根據類比情況調查，一般情況下，在自然風作用 下產生的揚塵所影響的范圍在100m 以內。 運輸車輛揚塵影響 建筑材料運輸車輛在行駛過程中泥土灑落路面、運輸車輛的車輪夾帶泥土產生的揚塵均會對周邊環(huán)境造成污染。此外，現場瀝青攤鋪時產生的瀝青煙可產生總碳氫化合物 THC、總懸浮顆粒物 TSP 和苯并 [a]芘等有害物質。因此，在施工場地的雨水匯流處應設施二級沉淀池，雨水經沉淀后再