【正文】 數(shù)人不夠精細化。怎么明確?關鍵還是在平臺這里，通過設計信用分規(guī)則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規(guī)則的人給予懲戒。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結果被判了三個月。極簡化設計，你一個零件都拆不下。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設計，你就刮不花。車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它?可見，共享單車產(chǎn)權和責任分離的狀態(tài)，導致了很多人對它不懷好意。來區(qū)分幾種情況：，你很難對愛車拳打腳踢。關鍵在哪里?共享單車的模式問題。還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車里有芯片，不安全。如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計，共享單車被損壞數(shù)量或超1萬輛。其實，這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種。只要堅持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠信之門的學子，最終從整體上提高學校的道德風貌。然而反觀中國近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風靡的共享單車，通過智能手機就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時宜。這基于學校對每一位同學自律性與誠實性的充分信任，我認為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界，學生能夠自己教育自己，而學校僅起一個創(chuàng)造誠信氛圍、引領誠信作風的作用。有別于傳統(tǒng)的誠信教育中所采用的理念灌輸、嚴規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開創(chuàng)了一種新型的誠信教育方式——自己約束自己，自己來當行為的審判人，自己來做靈魂的修理師。在我看來，這是一場獨特的誠信教育，也是對多年來學生所接受的誠信教育效果的一種檢驗。共享單車調(diào)查報告2別出心裁的誠信教育近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學的校園中，它無門無管理員，還書借書皆憑師生自律。多達35%的人選擇使用共享單車的原因，是為了解決短程出行，25%的人是因為取車和停車方便，但現(xiàn)在共享單車市場面臨的一大考驗也是停車難、停車亂的難題。愛恨交加23%覺得找車太麻煩騎著共享單車趕地鐵和快速公交線的用戶，對工作絕對是真愛。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。當好“服務員”，政府大有文章可做。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為?！绷?。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。共享單車“停好”才算挺好共享單車火了。由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細化；在治理層面上，具有較大規(guī)制成本；在設計層面上，給了破壞者可乘之機。怎么明確？關鍵還是在平臺這里，通過設計信用分規(guī)則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規(guī)則的人給予懲戒。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標準，當然夠！上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結果被判了三個月。既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設計上多下功夫。假如你坐一輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。來區(qū)分幾種情況：1。關鍵在哪里？共享單車的模式問題。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車里有芯片，不安全；廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩；還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。據(jù)不完全統(tǒng)計，共享單車被損壞數(shù)量或超1萬輛。其實，這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種。只要堅持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠信之門的學子，最終從整體上提高學校的道德風貌。然而反觀中國近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風靡的共享單車，通過智能手機就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時宜。這基于學校對每一位同學自律性與誠實性的充分信任，我認為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界，學生能夠自己教育自己，而學校僅起一個創(chuàng)造誠信氛圍、引領誠信作風的作用。有別于傳統(tǒng)的誠信教育中所采用的理念灌輸、嚴規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開創(chuàng)了一種新型的誠信教育方式——自己約束自己，自己來當行為的審判人，自己來做靈魂的修理師。在我看來，這是一場獨特的誠信教育，也是對多年來學生所接受的誠信教育效果的一種檢驗。共享單車調(diào)查報告11近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學的校園中，它無門無管理員，還書借書皆憑師生自律。多達35%的人選擇使用共享單車的原因，是為了解決短程出行，25%的人是因為取車和停車方便，但現(xiàn)在共享單車市場面臨的一大考驗也是停車難、停車亂的難題。愛恨交加23%覺得找車太麻煩騎著共享單車趕地鐵和快速公交線的用戶，對工作絕對是真愛。另外，希望大家使用完共享單車后，能把它們停放整齊，不要擋住別人的路，這樣就沒有車主會砸共享單車了。我希望大家都重視保護共享單車這件事。從我的調(diào)查結果來看，破壞共享單車的人主要有學生、汽車車主和一些自私貪婪的人。小區(qū)里還有一些學生自己沒錢騎小黃車，就用磚頭砸開車鎖。為什么共享單車會被破壞呢？為此，我具體調(diào)查了我身邊的小區(qū)和街道。有一次，我從電視上看到深圳海濱公園真像一個停放廢棄共享單車的停車場。共享單車調(diào)查報告9現(xiàn)在，街上到處都是共享單車，我們不論上學還是出去玩，騎上它們都很方便。(2)座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強，使人騎車不易感到疲勞。（二）杠桿、輪軸知識自行車上的杠桿:a、控制前輪轉向的杠桿:自行車的車把,是省力杠桿,人們用自行車的前輪來控制自行車的運動方向和自行車的平衡.b、控制剎車閘的杠桿:車把上的閘把,是省力杠桿,人們用很小的壓力壓到車輪的鋼圈上.自行車的輪軸:a、:組成省力輪軸(腳蹬半徑大于花盤).b、自行車手把與前叉軸:組成省力輪軸(手把轉動的半徑大于前輪).c、后軸上的齒輪與后輪:組成費力輪軸(齒輪半徑小于后輪半徑).（三）自行車上的氣壓知識a、自行車內(nèi)胎充氣:早期的各種輪子都是木輪、鐵輪,可以起到緩沖的作用,同時可以減力.b、氣門芯的作用:充氣內(nèi)胎上的氣門芯起著單向閥門的作用,方便進氣,保證充氣內(nèi)胎的密封.C、應用：(1)自行車車胎上刻有載重量。鞍座簧的形式有立簧、臥簧和拉簧等幾種。鞍座簧：實質(zhì)上是鞍座架的一部分。具體來說：鞍座面：是人體體重的支撐面，具有良好的強度和彈性，它由鞍座面皮和墊皮組成。鞍座的結構設計應充分考慮乘騎者舒適。閘的優(yōu)點：剎車的制動點不在輪緣上，不會損壞車圈的電鍍層。充氣不足時，會使摩擦力減小。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產(chǎn)生摩擦制動力。懸臂閘：優(yōu)點為懸臂閘剎車時的力矩比鉗形閘更大，制動性能好，結構簡單，重力輕，調(diào)節(jié)和維修方便。鉗形閘：當剎車時，其左右閘叉和閘皮就像鉗子一樣，緊緊地鉗住車圈的兩個端邊，達到使車減速或停的目的。車閘車閘：是保證騎乘者安全的結構，按制動點的位置來分，可以分為輪緣閘和軸閘兩大類，最常見的是輪緣閘。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內(nèi)齒上滑動，發(fā)出“嗒嗒”的聲音。當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但后輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。飛輪飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅(qū)動系統(tǒng)。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動自行車前進。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。前叉部件前叉部件在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統(tǒng)。無論什么款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。因此腳蹬部件的結構和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行D：加速阻力：只是在加速時產(chǎn)生的。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點。外胎分軟邊胎和硬邊胎兩種。由于自行車是依靠人體自身的驅(qū)動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車采用低合金鋼管制造。車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。c、摩擦力:包括車輪與地面的、剎車塊與車輪之間的、輪軸中的。分析如何減小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.研究對象:市場上的自行車研究方向a、杠桿輪軸:包括車把上的閘把、腳蹬、花盤、手把、前叉軸、后輪上的齒輪。探索自行車的杠桿輪軸、摩擦力、氣壓知識。共享單車調(diào)查報告8問題的提出:,它作為交通代步、鍛煉身體、越野旅游、運動比賽以及運送貨物(小型)、輕便的特點受到許多人的青睞,每年因自行車而引起的車禍正以驚人速度增長,所以要如何提高它的安全性是個問題。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！最后，讓我們一同記住：“我們每個人邁出一小步，社會就將邁出一大步。我們文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質(zhì)名歸。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。而他們又怎知，那被忽略的小細節(jié)就是文明??！這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發(fā)現(xiàn)。其實，這就是文明問題。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。當好“服務員”，政府大有文章可做。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為?！绷?。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道；有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。共享單車“停好”才算挺好共享單車火了。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關的其他新事物都會層