【正文】 4 份。 為促進(jìn)共享單車行業(yè)良性發(fā)展，維護(hù)廣大消費(fèi)者的切身合法權(quán)益，經(jīng)充分準(zhǔn)備及周密策劃，湖北省消委會于 2021 年 13 月期間，聯(lián)合武漢市消委會，以武漢市為核心，輻射周邊地帶，對常見的摩拜單車、小鳴單車、 ofo 單車及小藍(lán)單車等品牌進(jìn)行深入調(diào)查?？梢哉f，共享單車的出現(xiàn)為“低碳生活，綠色消費(fèi)”提供了有力支持，也使打通城市公交系統(tǒng)“最后一公里”有了解決良策，并以其低價(jià)、便捷、簡單的使用優(yōu)勢，迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞，給城市交通出行帶來了一股“ 清流”。而打開咕咚 APP，騎上共享單車，和朋友一起完成騎行賽事，可以說是最好的解決方案。 XX 年初，咕咚創(chuàng)始人、CEO 申波在咕咚“上山出?！睉?zhàn)略發(fā)布會表示，騎行運(yùn)動有望在 XX 年迎來爆發(fā)，咕咚也會在今年著力布局包括騎行、冰雪在內(nèi)的多個(gè)大眾體育項(xiàng)目。 男性用戶以巨蟹座為首，金牛座次之，然而請看完女性用戶的統(tǒng)計(jì)再下結(jié)論 ! ofo 共享單車調(diào)查報(bào)告 女性共享單車用戶，以金牛座為首 !這個(gè)星座最大的特征就是會理財(cái)，呃，也可以說摳門會生活，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了共享單車的應(yīng)用上 ! 毋庸置疑，共 享單車的出現(xiàn)解決了人們出行的“最后一公里”剛需，同時(shí)通過這種綠色環(huán)保的方式也改變了人們出行的方式。 女性最喜歡的單車 品牌是 ofo，這和顏色無關(guān)，主要是 ofo 輕巧靈便好騎，于是獲得了大部分女性的青睞。這與摩拜單車本身工藝制造、性能更安全有直接的關(guān)系嗎現(xiàn)場用戶調(diào)查當(dāng)中，聽到最多的是“我亦無他，唯火紅耳”。 有趣的是：跟 25%占比接受使用共 享單車的人不一樣，有 23%的人不愿意使用共享單車竟然是因?yàn)?—— 取車停車太麻煩 !不能忽略的是，共享單車“不好騎”與“安全低”加起來也有近 15%的比例，所以，單車市場發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。 ofo 共享單車調(diào)查報(bào)告 當(dāng)然， 21%的人放棄使用單車的原因是自己有車，這是真土豪。 多達(dá) 35%的人選擇使用共享單車的原因，是為了解決短程出行，25%的人是因?yàn)槿≤嚭屯＼嚪奖?，但現(xiàn)在共享單車市場面臨的一大考驗(yàn)也是停車難、停車亂的難題。 愛恨交加 23%覺得找車太麻煩 騎著共享單車趕地鐵和快速公交線的用戶，對工作絕對是真愛。 披星戴月，上下班使用最集中 上班族對共享單車的感情，那絕對是不摻一點(diǎn)水分的。除了需求外，單車的用戶體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。 ofo 共享單車調(diào)查報(bào)告二 就共享單車的單次使用距離而言，“ 1～ 3 公里出行”大于“ 3～ 5公里出行”大于“ 5～ 10 公里”出行?！碧昭┸姳硎?，在杭州，共享單車極可能發(fā)展為一種符合個(gè)性化需求的出行工具，但絕不會是公共交通的主體。 他建議，基于杭州公共自行車體系發(fā)育比較成熟，未來共享 單車應(yīng)在有序規(guī)范的基礎(chǔ)上，著眼于公共自行車布點(diǎn)相對稀疏的社區(qū)、學(xué)校、地鐵口、景區(qū)游步道等，適量投放，形成互補(bǔ)。 “這將對共享單車公司的市場競爭力形成挑戰(zhàn)。 此外，記者了解到，由杭州公共交通集團(tuán)公司控股的金通公共自行車科技股份有限公司將于近期推出公共自行車版的共享單車，同樣采用無樁化掃碼租車，但還車時(shí)要求用戶將車輛停在事先規(guī)劃的電子圍欄內(nèi)。 “這些都是為了讓小紅車更貼近市民、游客需求。 3 月中旬起，杭州公共自行車公司一改以往“常規(guī)服務(wù)為主， 24小時(shí)服務(wù)為輔”的運(yùn)營模式，開放主城區(qū) 2838 處服務(wù)點(diǎn)，提供 24 小時(shí)服務(wù) 。 “的確，共享單車帶給我們最大的考驗(yàn)是提升自我。 共享單車的自我完善，一定程度上也在 倒逼杭州公共自行車提質(zhì)升級。 針對違規(guī)停放， ofo 杭州區(qū)域經(jīng)理崔超透露，正在嘗試與部分社區(qū)合作，給予社區(qū)人員免費(fèi)騎車優(yōu)惠，相應(yīng)的需要其幫助規(guī)整該社區(qū)內(nèi)未停在正確區(qū)域的車輛。 而在廈門， Hellobike 已與當(dāng)?shù)卣_(dá)成合作，采取有欄無樁的還車模式，即劃定電子停放區(qū)域，用戶需將車輛停放其中才能上鎖還車。加上用戶實(shí)名制，可以追蹤單車位置，對違章停車進(jìn)行快速干預(yù)和精確處理。 被“倒逼”的自我完善與差異化互補(bǔ) 事實(shí)上，在強(qiáng)大的公共自行車服務(wù)體系倒逼壓力下，各家共享單車公司正在采取措施自我約束、完善服務(wù)。共享單車公司作為初創(chuàng)企業(yè)，沒有能力也沒有權(quán)利去約束公民行為，但可以通過宣傳、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段，引導(dǎo)用戶文明用車。”吳偉強(qiáng)表示，無樁但不能無序，隨時(shí)隨地?fù)Q騎也需要能夠“按圖索驥”。規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，是企業(yè)基本的經(jīng)營之道，“小紅車就沒有出現(xiàn)共享單車引發(fā)的一系列社會問題，這說明人的素質(zhì)需要 制度去約束，矛頭不該全部引到消費(fèi)者身上。 在吳偉強(qiáng)看來，自由便捷應(yīng)當(dāng)建立在有序的基礎(chǔ)上。“如此大規(guī)模、集中式亂停放根本不可能是市民所為，而是共享單車公司有計(jì)劃的主動性行為?！闭憬I(yè)大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授吳偉強(qiáng)告訴記者，如果共享單車真的能成照妖鏡，那對照的應(yīng)該是共享單車經(jīng)營者的問題 —— 在制定規(guī)則時(shí)就以無序?yàn)榍疤?。類似現(xiàn)象，在其他城市亦屢見報(bào)端。在杭州，因違停占用人行道、盲道，騎唄單車曾被下城區(qū)城管部門沒收 7 輛并責(zé)令整改 。經(jīng)過一段時(shí)間，咕咚發(fā)現(xiàn)用戶對使用共享單車騎行的整體接受度很高，于是根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)做出了這份關(guān)于共享單車的調(diào)查報(bào)告。歡迎閱讀下文 ! 去年年底，咕咚版本更新，增加可記錄使用共享單車騎行的功能，讓用戶可以將共享單車使用和日常騎行進(jìn)行結(jié)合，擴(kuò)充了用戶日常騎行運(yùn)動的玩法和范疇。如果發(fā)現(xiàn)損壞，請立即向單車系統(tǒng)報(bào)修。 五、建議：單車是我們生活出行的一部分，我們要好好愛護(hù)它們，制止惡勢力對單車的損壞。 二、觀察：經(jīng)過我觀察的一條街上的情況來看，我發(fā)現(xiàn)在 43 輛單車中有 21 輛車被損壞，而且都是 ofo 的單車，嚴(yán)重影響使用。所以，如因載人發(fā)生事故，應(yīng)該由用戶承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。 問題 。即便經(jīng)營企業(yè)做了相應(yīng)的警示，若未成年人因使用共享單車的過程中發(fā)生傷亡的，經(jīng)營企業(yè)仍可能承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。”所以， 12 周歲以下兒童在道路上騎車是違法的。 問題 212 周歲的未成年人騎車上路。所以，在機(jī)動車道騎行 自行車，能否認(rèn)定騎車人有過錯(cuò)應(yīng)結(jié)合實(shí)際進(jìn)行分析判斷，不應(yīng)“一刀切”的認(rèn)為因騎車人在機(jī)動車道騎行則存有過錯(cuò)。實(shí)用文檔動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。機(jī) 報(bào)告文檔《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條第 (二 )項(xiàng)規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任 。 《中華人民共和國道路交通安全法》第三十六條規(guī)定，根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實(shí)行分道通行。根據(jù)最高人民法院《辦理盜竊刑事案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定，盜竊公私財(cái)物 1000 元至 3000元以上的或者多次盜竊的，構(gòu)成盜竊犯罪。盜竊行為，情節(jié)較輕的，適用《治安管理處罰法》第 49 條予以行政處罰 。侵占罪屬于刑法規(guī)定的自訴犯罪，告訴的才處理。第三，對于部 分共享單車 (例如 ofo 共享單車 )，由于車鎖本身屬于密碼鎖，用戶在正常使用一 次后，就能獲取密碼，并能在結(jié)束使用后通過該密碼再次打開車鎖使用。 三、調(diào)查中發(fā)現(xiàn)各種上私鎖、破解密碼 鎖等私占共享單車的行為，或直接私藏單車，以上屬什么行為 ??是否要惡意破壞達(dá)到一定程度或規(guī)模才視為觸犯法律法規(guī) ??是否需要共享單車經(jīng)營者或民眾報(bào)警才能受到處罰 ??嚴(yán)重者將受到何種處罰 ?? 私占、私藏共享單車有以下幾種情況：第一，用戶用完之后不做歸還處理 (即不上鎖歸還 )，通過上私鎖的行為占有該車輛，此時(shí)用戶是基于合法前提而占有共享單車，該行為應(yīng)定性為侵占行為，若侵占數(shù)額較大的，或構(gòu)成侵占罪 。實(shí)用文檔利潤 。其中第二十條規(guī)定：經(jīng)營者違反本法規(guī)定，給被侵害的經(jīng)營者造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任，被侵害的經(jīng)營者的損失難以計(jì)算的，賠償額為侵權(quán)人在侵權(quán)期間因侵權(quán)所獲得的 報(bào)告文檔數(shù)額特別巨大或者有其他特別嚴(yán)重情節(jié)的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑，并罰金或者沒收財(cái)產(chǎn)。情節(jié)較為嚴(yán)重的，則可能構(gòu)成《刑法》第 266 條的詐騙罪，詐騙數(shù)額較大的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金 。 不法分子在共享單車的二維碼之上或之外張貼二維碼，使用戶在掃碼時(shí)如果不仔細(xì)觀察就可能誤入詐騙騙局，這種行為應(yīng)定性為詐騙行為。 將單車從高樓上扔下，或者丟棄到河涌里，或者將單車肆意拆解，或者破壞單車的零部件等故意損毀、破壞單車、亂涂亂畫等行為，均屬故意毀損他人財(cái)物行為，應(yīng)當(dāng)追究行政責(zé)任。若符合上述情形之一的，則屬于《刑法》調(diào)整的范疇。(三 )糾集三人以上公然毀壞公私財(cái)物的 。根據(jù)《最高人民檢察院、公安部關(guān)于公安機(jī)關(guān)管轄的刑事案件立案追訴標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 (一 )》 (公通字 [2021]36 號 )第三十三條的規(guī)定，故意毀壞公私