道路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研報告-文庫吧資料
2024-11-14 23:09本頁面
【正文】 群，成為我國參與經(jīng)濟全球化的主要橋梁。我國集裝箱水路發(fā)展和港口結(jié)構(gòu)布局更加合理, 基本形成了以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、門、深圳、廣州等9 大干線港為主, 相應(yīng)發(fā)展沿海支線和喂給港的集裝箱港口運輸規(guī)劃布局系統(tǒng)。2002 年, 我國大陸港口集裝箱吞吐量實現(xiàn)3721 萬TEU, 位居世界第一。進入上世紀90 年代, 隨著我國改革開放步伐的加快, 國際貿(mào)易領(lǐng)域和規(guī)模不斷擴大, 我國集裝箱港口進入了布局調(diào)整和快速發(fā)展階段, 2000 年集裝箱吞吐量實現(xiàn)2340 萬TEU,平均每年增長超過200 萬TEU。加快物流信息網(wǎng)建設(shè)和推廣，優(yōu)化客戶信息注冊、銷售、車輛管理、庫存管理，通過信息發(fā)布，避免疏漏物流環(huán)節(jié)，提升經(jīng)營效率、合理配制相關(guān)資源。充分結(jié)合本地貨運企業(yè)的運力、業(yè)務(wù)源，導(dǎo)入競爭機制，重點發(fā)展專業(yè)貨運代理、整車運輸、零擔(dān)運輸、專業(yè)產(chǎn)品運輸，向客戶提供以運輸為本的多層次、多價位、多渠道、多元化服務(wù)。建立現(xiàn)代物流中心。從運力、運量綜合平衡的角度出發(fā)，計劃要適度超前、實際投放適當(dāng)從緊，做到周密計劃、精心部署，確保改造工作平穩(wěn)、順利開展。第三，短途客運全面實現(xiàn)客運公交化、便捷化，增強監(jiān)管力度。通過班線快客改造加快車輛的更新，在長途主干線上投入高檔客車營運，五年內(nèi)使高檔客車持有量占客車總數(shù)的45%。充分利用對原經(jīng)營權(quán)使用期屆滿收回、改造的時期，施行重新配置，達到產(chǎn)權(quán)明晰、完善企業(yè)化運作模式、增強企業(yè)實力、提高市場競爭力、擴大市場份額，力爭在三年內(nèi)營運客車公司化經(jīng)營程度達到100%，為旅客運輸一體化經(jīng)營打好堅實的基礎(chǔ)。滿足需求，適度超前；要立足和貼近道路運輸市場的現(xiàn)實需求，也要充分滿足我市現(xiàn)代化建設(shè)的總體要求，并適度超前。四、解決問題的措施與建議（一）發(fā)展的基本原則：統(tǒng)一規(guī)劃分步實施：堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、遠近結(jié)合、逐步完善”，長遠規(guī)劃，短期安排的原則。（2）貨運信息平臺尚未得到全面推廣應(yīng)用，企業(yè)間信息溝通不暢、市場機會把握不準。貨運場站數(shù)量少，規(guī)模小信息化、現(xiàn)代化營銷及經(jīng)營水平較低。當(dāng)前貨運市場個體戶、私營業(yè)多，一輛車、一部電話就是一個小公司，大型物流快運公司尚未組建，沒有形成統(tǒng)一、有效的市場監(jiān)管，各貨運企業(yè)運輸效率不高，人貨安全設(shè)施不完善，由于存在無序競爭現(xiàn)象，貨損、貨差時有發(fā)生，極易造成貨主與車主各種糾紛。目前，縣內(nèi)線路營運的基本上都是普通客車，這與經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾的需求不相適應(yīng)。截止2008年12月31日，全縣1323輛營運客車中，僅有34輛屬于高檔客車，%。機制落后。供大于求，運力資源相對過剩。全年共完成客運量為6926萬人次，客運周轉(zhuǎn)量為271127萬人公里；完成貨運量為4702萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量341453萬噸公里。二、調(diào)研內(nèi)容我市道路旅客運輸和貨物運輸狀況及發(fā)展方向三、基本情況到2008年底，全市營運車輛發(fā)展到11803輛（其中客車1323輛，10480貨車輛）；機動車維修企業(yè)550家；駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)16家，客貨運場站358個，招呼站350個。第三篇：處運輸業(yè)調(diào)研報告道路客、貨運輸業(yè)調(diào)研報告根據(jù)市交通局黨委統(tǒng)一部署，為了進一步搞好深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，全面把握我市交通運輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，找準制約發(fā)展的瓶頸，尋求快速發(fā)展的突破口，謀劃和理清發(fā)展思路，組織力量對我市道路客、貨運輸市場進行了調(diào)研，現(xiàn)報告如下。招商局應(yīng)組建得力隊伍，對九禾公司、瀘天化國貿(mào)公司的貨物運輸業(yè)哎住目標不放松，重新引到xx來注冊，二個公司的貨物運輸業(yè)上億元。加大招商力度，整合xx貨物運輸業(yè)。（2）對全區(qū)的煤炭運輸企業(yè)統(tǒng)一納稅總額的20%進行獎勵，一季度兌現(xiàn)一次，半年決算一次。區(qū)政府對入戶到我區(qū)的新車輛按700元/噸予以補助；對入戶到我區(qū)，購車在兩年內(nèi)的舊車輛按600元/噸予以補助。區(qū)政府應(yīng)當(dāng)規(guī)范各級的招商引資政策，加強對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)行政策的監(jiān)管，搭建一個統(tǒng)一的平臺，避免各鄉(xiāng)鎮(zhèn)用更優(yōu)惠的政策吸引本區(qū)內(nèi)的企業(yè)，避免出現(xiàn)企業(yè)為了得到更多的優(yōu)惠而隨時變更注冊所在地，往鄉(xiāng)鎮(zhèn)分散的局面出現(xiàn)；各相關(guān)職能部門應(yīng)密切監(jiān)管，避免隨意變動注冊地；出臺的政策獎勵應(yīng)按時兌現(xiàn)，在企業(yè)中贏得信譽。如海事部門在收取貨船的水務(wù)費按34元/噸收取，此項費用只有四川在收，其它省市都沒有收，增加了貨船的負擔(dān)；經(jīng)調(diào)查，航道局收取港口航標燈的費用達到一盞燈收取8萬元，有的碼頭每年要承擔(dān)16萬元的費用，因此，建議對本區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)和持有綠卡的企業(yè)要給予政策的扶持，創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展的好環(huán)境。營造貨物運輸寬松發(fā)展軟環(huán)境。盡快解決貨物運輸融資難問題。思想大解放，切實解決貨物運輸發(fā)票問題。規(guī)劃建立倉儲物流業(yè)，搞活貨物運輸業(yè)。要按照煤炭物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組的職責(zé)，各成員單位要切實為貨物運輸業(yè)的發(fā)展服務(wù)好，切實解決物流企業(yè)的貨源問題，車輛放空上古敘、云貴拉煤或者一旦無煤可運、車輛閑置都會極大加重企業(yè)成本負擔(dān)，造成資源和資金的浪費。xx具有極好的區(qū)位優(yōu)勢，緊挨長江、港口眾多、321國道穿境而過，川黔、環(huán)渝高速路等新項目開工建設(shè)將更加突出這一優(yōu)勢，我們不能等待交通發(fā)展起來再搞貨物運輸業(yè)，而是應(yīng)該前瞻性地發(fā)展，積極爭取市委、市政府對xx區(qū)位優(yōu)勢的重新定位，爭取項目資金加快貨物運輸業(yè)的發(fā)展，把xx建設(shè)為古敘乃至滇、黔的煤炭、礦產(chǎn)、木材等商品的集散地和中轉(zhuǎn)基地。三、幾
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