【正文】 （港龍航空）EK（阿聯(lián)酋航空）SQ（新加坡航空）LH（德國(guó)漢莎航空）MH（馬來(lái)西亞航空）TG（泰國(guó)航空）CI（中華航空）EV（長(zhǎng)榮航空）UA（聯(lián)合航空）。 智能化電子商務(wù)突破服裝業(yè)困局 市民網(wǎng)上批發(fā)貨物遭遇網(wǎng)購(gòu)騙局 2017中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展論壇的幾點(diǎn)思考 多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)CEO對(duì)政府部門(mén)的扶持力度滿(mǎn)意 選擇成都看好中西部電子商務(wù)發(fā)展 信息流、資金流、物流 電子商務(wù)第三方支付的風(fēng)險(xiǎn)分析及控制淺談 智能化電子商務(wù)發(fā)力國(guó)家電子商務(wù)示范城市建設(shè) 國(guó)際電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)通廣貨出口借上網(wǎng)擴(kuò)容 ‘戴爾’的物流電子商務(wù)化研究 高智能保安全 :// IDC電子商務(wù)邁向縱深電子支付成發(fā)展利器 互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)審查要求和責(zé)任制度 網(wǎng)交會(huì)人氣旺老外也迷電子商務(wù) 電子商務(wù)的核心價(jià)值到底是什么 完善我國(guó)電子商務(wù)稅收征管法律 電子簽名的功能等同原則 電子金融的主要服務(wù)內(nèi)容有哪些 電子商務(wù)交易糾紛的解決途徑 人肉搜索或能終止 電子商務(wù)對(duì)常設(shè)機(jī)構(gòu)原則挑戰(zhàn) 世界各國(guó)對(duì)電子商務(wù)采取的稅收 網(wǎng)絡(luò)支付責(zé)任承擔(dān)的問(wèn)題 網(wǎng)游實(shí)名制標(biāo)本兼治有賴(lài)技術(shù)進(jìn)步 電子商務(wù)法 網(wǎng)絡(luò)廣告呼喚游戲規(guī)則的革新 網(wǎng)店實(shí)名制是在為收稅開(kāi)路 國(guó)際避稅的主要方式和手段 團(tuán)購(gòu)網(wǎng)售服務(wù)無(wú)保障漸成頑疾 電子支付有哪三種類(lèi)型 刑事訴訟中電子證據(jù)的收集和運(yùn)用 電子商務(wù)中消費(fèi)者保護(hù)的法律問(wèn)題 網(wǎng)絡(luò)信息安全的法律保護(hù) 黑客行為及相關(guān)法律責(zé)任 處理好我國(guó)電子政務(wù)發(fā)展中的幾個(gè)問(wèn)題 電子支付方式中各種法律關(guān)系的分析 電子商務(wù)安全要素 推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展 安全 機(jī)軟件的法律保護(hù) 網(wǎng)絡(luò)金融的風(fēng)險(xiǎn)防范 首個(gè)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站信用認(rèn)證新規(guī)出臺(tái)欲通過(guò)牌照設(shè)置門(mén)檻 傳統(tǒng)的國(guó)際稅收管轄權(quán)基礎(chǔ) 電子交易后，發(fā)貨環(huán)節(jié)如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 網(wǎng)絡(luò)格式合同書(shū)范本2018最新問(wèn)題 電子支付指引與第三方支付服務(wù) 電子簽名的對(duì)稱(chēng)加密是什么 我國(guó)網(wǎng)絡(luò)金融行業(yè)協(xié)調(diào)能力差 八、適用范圍：以上所列條款適用于所有享有注冊(cè)商標(biāo)使用權(quán)及經(jīng)營(yíng)代理權(quán)的公司或其它的指定代理人。索賠的要求只有在運(yùn)費(fèi)已支付的情況下方可被接受，超過(guò)規(guī)定期限將視為發(fā)運(yùn)人已認(rèn)可所委托運(yùn)送的物品完成了全部程序而放棄追賠的權(quán)力。（3）由于發(fā)運(yùn)人未經(jīng)聲明及包裝不當(dāng)所引起的各種損失?？者\(yùn)對(duì)由于下列原因所造成的物品運(yùn)送延誤，運(yùn)送錯(cuò)誤及損失不負(fù)任何責(zé)任：（1）由于發(fā)運(yùn)人的原因，如地址填寫(xiě)錯(cuò)誤或不全；收件人地址變更或無(wú)法送達(dá)的地域等。五、負(fù)責(zé)條款：空運(yùn)對(duì)因不可抗力所造成的物品運(yùn)送延誤、遺失、毀滅或沒(méi)收不負(fù)責(zé)任，如戰(zhàn)爭(zhēng)、**、惡劣天氣、航班延誤、墜機(jī)、火災(zāi)、水災(zāi)及自然或人為的嚴(yán)重災(zāi)害及無(wú)法控制的各種情況或由于發(fā)運(yùn)人的原因造成的沒(méi)收均不負(fù)任何責(zé)任。三、被承運(yùn)物品的知情權(quán)：空運(yùn)有權(quán)獲知被承運(yùn)物品的性質(zhì)，品名數(shù)量及生量等，協(xié)助有關(guān)政府部門(mén)和運(yùn)輸部門(mén)對(duì)承運(yùn)的物品進(jìn)行檢查或查處。運(yùn)人及其委托找理人保證接受和支付空運(yùn)所公布的物品運(yùn)價(jià)及其相關(guān)的包裝，倉(cāng)儲(chǔ)和退運(yùn)費(fèi)用。發(fā)運(yùn)人必須在《空運(yùn)詳情單》上用正楷漢字（國(guó)際件以英文）詳細(xì)填寫(xiě)發(fā)運(yùn)人及收貨人的全稱(chēng)姓名、部門(mén)地址、聯(lián)系電話(huà)等要件。對(duì)委托承運(yùn)的物品應(yīng)妥善包裝，且必須符合物品安全運(yùn)輸?shù)囊?，?duì)特殊性質(zhì)的物品（如生要物品，易損壞的物品等）。當(dāng)發(fā)貨人以物品所有人或代理人的名義項(xiàng)填寫(xiě)本運(yùn)單，并簽字署名后即表示接受和遵守本運(yùn)單背書(shū)條款的各項(xiàng)填寫(xiě)本運(yùn)單內(nèi)容，并受法律保護(hù)。契約條款由空運(yùn)作為貨運(yùn)代理的發(fā)運(yùn)人承認(rèn)以下各條背書(shū)條款，作為共同遵守，并具有法律效力的約定條件，本條款自發(fā)運(yùn)人和承運(yùn)人雙方簽字之日起確認(rèn)生效。、危險(xiǎn)品及任何禁寄物品。貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書(shū)提貨。委托人應(yīng)填妥國(guó)際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報(bào)關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開(kāi)始。這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。空運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)之航空快遞業(yè)務(wù)航空快遞業(yè)務(wù)（Air Express Service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)。班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：班機(jī)由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_(kāi)飛航，因此國(guó)際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)?？者\(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)之班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）指具有固定開(kāi)航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高，但對(duì)體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利。運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，可簡(jiǎn)化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用。（2）部分包機(jī)。（1）整架包機(jī)這是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人事先約定的條件與費(fèi)率，將整架飛機(jī)出租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站轉(zhuǎn)運(yùn)貨物到指定目的地的運(yùn)輸方式?？者\(yùn)方式介紹之四：包機(jī)（CHARTER）托運(yùn)人根據(jù)所托運(yùn)的貨物，在一定時(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)的貨艙，承運(yùn)人需要采取專(zhuān)門(mén)的措施予以保證的運(yùn)輸形式?？者\(yùn)方式介紹之三：拼裝（CONSOLIDATION/GROUP TRANSPORT）航空公司因?yàn)楦髯猿杀窘Y(jié)構(gòu)不同，除必須依照IATA