電梯檢驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-文庫吧資料
2024-11-09 22:35本頁面
【正文】 因自動扶梯之所以夾人，是由扶梯的機械結(jié)構(gòu)組合系統(tǒng)的缺陷造成的，即梯級與圍裙版之間的間隙。案例四：自動扶梯圍裙版間隙夾人的風(fēng)險專題一、安全隱患情況 2017年10月，茂名檢測院在抽查湛江某大型商場自動扶梯時發(fā)現(xiàn)該場所的自動扶梯的梯級、踏板與圍裙板單邊間隙普遍大于4mm不符合要求，給電梯的安全運行帶來風(fēng)險。對于自動扶梯應(yīng)該在危險區(qū)域貼好警示標(biāo)志，作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設(shè)備安全知識，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。（二）風(fēng)險分析自動扶梯出入口危險區(qū)域過小，而人民在乘坐扶梯易造成手部撞擊事故，在生活中很多小孩和老人乘坐電梯時都需要手扶扶手帶，因此，自動扶梯出入口危險區(qū)域過小是破壞電梯安全性能使設(shè)備存在安全風(fēng)險的重要因素。當(dāng)距離過小易引發(fā)拖曳拉傷。案例三：自動扶梯出入口防護的尺寸的風(fēng)險專題一、安全隱患情況2017年8月，茂名檢測院在抽查中山某輕軌站自動扶梯時發(fā)現(xiàn)該場所的自動扶梯出入口處的固定護欄與扶手帶間的距離小于80mm。作為維保單位，在日常維保當(dāng)中應(yīng)及時對電梯狀況做出記錄。作為檢驗方應(yīng)為使用者提供足夠的安全警示。對于有裝修需求的，應(yīng)該在訂制電梯時及時告知制造單位。因此，電梯額外裝修是破壞電梯安全性能使設(shè)備存在安全風(fēng)險的重要因素。因為使用單位在裝修電梯時沒有嚴格遵守制造廠家預(yù)留的裝修重量往往超過設(shè)計值，所以電梯過度裝潢使鋼絲繩過載直接影響電梯的安全運行。轎廂實際總重量的增加會降低鋼絲繩的安全系數(shù)。不考慮補償裝置情況下，由W=G＋KQ(式中，W 為對重裝置的總重量；G 為轎廂自重；K 為平衡系數(shù)；Q 為額定載重量)可知，當(dāng) W、Q 不變的情況下，裝修使 G(轎廂自 重)改變，將引起 K 值在設(shè)計理論上的改變，改變設(shè)計者對電梯平衡系數(shù)的設(shè)計。（二）風(fēng)險分析影響電梯平衡系數(shù)平衡系數(shù)是對重側(cè)重量平衡轎廂載荷變化的比例。由于大部分使用者缺乏對電梯的了解，往往不知道電梯裝修跟電梯有何關(guān)系，在訂購電梯的同時基本都被電梯銷售員口中的豪華電梯所迷惑，根本不知道向制造單位說明需要預(yù)留的裝修重量，在電梯驗收合格后自己隨意的進行轎廂裝修設(shè)計。三、防范設(shè)施（一）維保單位在維保時應(yīng)認真檢查層門導(dǎo)向裝置的磨損程度做到及時更換；（二）使用單位應(yīng)做好日常巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；（三）業(yè)主發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時通知管理單位處理；案例二：電梯額外裝修的風(fēng)險專題一、安全隱患情況2017年8月，茂名檢測院在抽查中山某大型住宅小區(qū)時發(fā)現(xiàn)該小區(qū)全部電梯的轎廂都額外裝修木板、玻璃鏡和空調(diào)等。2017年茂名檢測院在抽查檢驗時，發(fā)現(xiàn)一些電梯層站層門導(dǎo)向裝置失效，如圖圖2所示：圖1圖二二、問題原因及風(fēng)險分析（一）問題原因經(jīng)現(xiàn)場查驗，該現(xiàn)象主要原因為層門導(dǎo)向裝置磨損壞脫落使用單位沒有及時發(fā)現(xiàn)并通知維保單位更換。45 電梯起、制動加、減速度試驗。42 超載報警安全裝置試驗，動作應(yīng)靈敏可靠 43 超載運行試驗。39平衡系數(shù)試驗，平衡系數(shù)應(yīng)為4050% 40 限速器試驗：當(dāng)限速器繩輪的速度達到設(shè)計的動作速度值時，限速器應(yīng)能準(zhǔn)確動作，并限速繩夾緊。37 應(yīng)坑不應(yīng)有積水或雜物，應(yīng)設(shè)置爬梯。并采取防塵、防銹措施。32 ，通井道。30 額定速度=，應(yīng)設(shè)置補償繩，并設(shè)安全開關(guān)及防跳裝置。29 補償鏈應(yīng)設(shè)置二次保護。電梯行程超過30米，轎廂與機房之間應(yīng)設(shè)對講裝置。26 轎廂操縱箱上應(yīng)設(shè)置能切斷控制電源的電鎖，電鎖應(yīng)用專用鑰匙控制，用文字標(biāo)注的按鈕、開關(guān)應(yīng)用中文標(biāo)明其功能的名稱。24 有貫通門橋廂的電梯，當(dāng)無層門的層站時，響應(yīng)的轎門不得開啟。23 具有無司機操作功能的電梯應(yīng)設(shè)置防擠壓的安全保護裝置，動作應(yīng)可靠。19 層門應(yīng)設(shè)置直接式的電氣機械聯(lián)鎖，其嚙合深度應(yīng)滿足=7mm, 側(cè)隙13mm,接觸應(yīng)可靠，固定應(yīng)牢固，被動門應(yīng)有開關(guān)。13 轎頂對重側(cè)應(yīng)設(shè)防護欄，其它側(cè)與井道壁間距大于300mm時，應(yīng)設(shè)置防護欄。極限開關(guān)動作后，對重或轎廂均不應(yīng)與緩沖器相接觸。標(biāo)明動作速度，標(biāo)出安鉗動作響應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向；限速器應(yīng)每二年進行一次校正實驗。反饋電壓斷電后，電梯應(yīng)立即制動。嚴禁帶閘運行。6 盤車處應(yīng)明顯標(biāo)出轎廂升降方向。載開閘情況下，人力應(yīng)可手動將電梯上下移動。4 控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置有效的相序、斷相及過載保護裝置。3 控制電路中應(yīng)設(shè)置有鎖緊裝置的計數(shù)器。1 每臺電梯應(yīng)設(shè)獨立的主電源開關(guān)、開關(guān)應(yīng)安裝于機房入口方便操作處，其容量應(yīng)能切斷該電梯正常使用的最大電流。電梯起、制動加、減速度試驗。超載報警安全裝置試驗，動作應(yīng)靈敏可靠超載運行試驗。平衡系數(shù)試驗，平衡系數(shù)應(yīng)為4050%限速器試驗：當(dāng)限速器繩輪的速度達到設(shè)計的動作速度值時，限速器應(yīng)能準(zhǔn)確動作，并限速繩夾緊。應(yīng)坑不應(yīng)有積水或雜物，應(yīng)設(shè)置爬梯。并采取防塵、防銹措施。，通井道。額定速度=，應(yīng)設(shè)置補償繩，并設(shè)安全開關(guān)及防跳裝置。補償鏈應(yīng)設(shè)置二次保護。電梯行程超過30米，轎廂與機房之間應(yīng)設(shè)對講裝置。轎廂操縱箱上應(yīng)設(shè)置能切斷控制電源的電鎖，電鎖應(yīng)用專用鑰匙控制，用文字標(biāo)注的按鈕、開關(guān)應(yīng)用中文標(biāo)明其功能的名稱。有貫通門橋廂的電梯，當(dāng)無層門的層站時，響應(yīng)的轎門不得開啟。具有無司機操作功能的電梯應(yīng)設(shè)置防擠壓的安全保護裝置，動作應(yīng)可靠。，如大于上述規(guī)定時，應(yīng)采取有效措施。層門應(yīng)設(shè)置直接式的電氣機械聯(lián)鎖，其嚙合深度應(yīng)滿足=7mm，側(cè)隙13mm,接觸應(yīng)可靠，固定應(yīng)牢固
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