【正文】 臨太湖，北接江蘇，西連安徽，與蘇州隔太湖相望。 動力 本項目的動力（水、電、）的規(guī)格、年需要量及供應方式見表52。 表 41主要 生產 設備、 設施計劃 一覽表： 類別 設備名稱 型號或技術規(guī)格 數量 單位 備注 工 藝 設 備 鉛粉機組（ 2 個 6t 焊熔鉛爐） Sf24s 3 臺 切塊磨粉 鉛粉貯存?zhèn)} 30t 7 臺 封閉式的 鑄板機 (4 路 ) 30 個 1t/h 的融鍋 Ds14710 26 臺 小型工業(yè)用 冷卻塔 BLSJ50T/H 2 個 （循環(huán)） 和膏機 SH1100G 5 臺 1T 涂片 機對應合膏機的 YGSTA360 5 臺 1T 固化室 極板專用 21 間 自動滾剪機 CSBB09 7 臺 自動分撿機 稱重 18 套 自動包片機 42 臺 鑄焊機組 () 半自動 5（ 8） 條 組裝流水線 5 條 注酸機 GS2120012 16＋ 4 臺 化成機 KGCFD60A/360V 250 臺 化成用設備 包裝 包裝流水線 自制 6 臺 輔助生產設備 變電設施 800 KVA 套 1 配電房 制水系統(tǒng) 40t 套 2 空氣壓縮機 臺 8 叉車 輛 7 市化工研究設計院編制 22 液壓托板車 輛 8 表 42項目環(huán)保設備計劃一覽表 類別 設備名稱 型號規(guī)格 數量 單位 備注 環(huán)保設備 鉛煙凈化裝置 HKE30 處理風量30000m3/h 1 套 熔鉛爐環(huán) 保 鉛煙凈化裝置 HKE20 處理風量20xx0m3/h 4 套 鑄板環(huán)保 鉛塵凈化裝置 CCJ/A－ 10 處理風量10000m3/h 5 套 沖 激 式濕法除塵器 鉛塵凈化裝置 72ZC300 處理風量20xx0m3/h 7 臺 回 轉反吹扁布袋除塵器 鉛塵凈化裝置 72ZC400 處理風量30000m3/h 3 套 回轉反吹扁布袋除塵器 鉛煙凈化裝置 HKE30 處理風量30000m3/h 1 套 焊接環(huán)保 設備 煙霧處理裝置 TYEY112M4 1 套 污水處理裝置 80 t/a 1 套 市化工研究設計院編制 23 5 原料、輔助材料及 動力 供應 原材料的品種、年需用量及運輸方式 本項目的原、輔材料見表 51。所有設備由該企業(yè)技術和設備 制造單位進行安裝、調試。主要工藝設備除了少量自制、 市化工研究設計院編制 21 定制外，均為一般蓄電池工廠的通用設備。 （ 7）半自動稱片： 將分片好的極板自動稱重，并分配至不同的槽中，大大減少了人工操作的工作臺面，從而減少污染源。 （ 6）全自動滾切： 全自動滾切包括自動刷耳和滾切兩部分，與鋸片式老工藝相比主要是解決了蓄電池生產中最大的環(huán)保難題，由于減少了大量粉塵以及減少了與員工的直接接觸，改善了生產環(huán)境并節(jié)約了環(huán)保費用。 （ 4）半自動鑄焊： 鉛酸蓄電池匯流排焊接主要有鑄焊與手工燒焊兩種方式，手工燒焊需要消耗氧氣和乙炔等能源，產生的煙塵與鉛煙對操作員工及周邊環(huán)境產生較多的不良影響；同時手工燒焊用人較多，對員操作技能要求較高，燒焊時產生的焊接不良等質量隱患較多；鑄焊可部分解決以上問題，前期由于設備工裝、生產效率等原因未在實際生產中大量應用，由于行業(yè)技術方面的進步，設備問題已經解決，半自動鑄焊設備已在天能等同行廠家中普遍應 市化工研究設計院編制 20 用，設備可靠性、生產效率、焊接質量等方面已能夠滿足動力型鉛酸電池大規(guī)模生產要求 ，擬在本項目中選用半自動鑄焊工藝和設備。我公司已經克服困難，采用外化成工藝 ，產品質量穩(wěn)定，擬在本項目中采用。外 化成與內化成相比存在浪費水資源、污水難處理、產生酸霧多、生產成本高等缺點，但外化成極板質量容易控制。 技術改造工藝特點 （ 1）鉛鈣板柵合金： 當前電動助力車電池主要采用鉛鈣合金和鉛銻鎘兩種板柵合金，近年來由于來自環(huán)保等方面的壓力，鉛銻 市化工研究設計院編制 19 鎘合金被逐漸取替，我公司 采用了 鉛鈣合金已進行了長達幾年的實際生產驗證，產品性能已符合電動助力車使用要求，并且由于無“ 鎘 ”的危害因數， 帶來了環(huán)保方面的長期效益。 （ 12）配組包裝 : 蓄電池經過充放電后，按照靜置時間要求靜置，根據充放電容檢記錄將蓄電池容量基本一致，開路電壓基本一致的蓄電池配成電動車需要的 電池組。 （ 10）加酸： 市化工研究設計院編制 18 接通電源和氣源，將配制好的稀硫酸抽入加酸機儲酸箱中，開啟加酸機電源，（真空泵處于關斷狀態(tài)），真空加酸機的酸泵開始工作，從儲酸箱上酸，調整加酸機前面的電腦面板上的工藝編號到所需 號碼，將電池對應定位于加酸機注液頭下方加酸，加酸機注液頭上升后，取出加好酸的電池，即加好一只電池，加酸操作者應逐只檢查加入酸量，如有缺酸現象應補加適量酸液，加入過多則應減少加酸量，通過以上動作完成加酸過程。 （ 9）制水、配酸： 制水過程：是將管道水和地下水，通過一級過濾、二級過濾、電滲析處理、陰陽離子交換樹脂處理，最終將水中對蓄 電池有害的金屬離子元素去除的過程，使被處理后的純水（去離子水）達到滿足蓄電池技術和生產的要求。 焊接線片：將 O 形密封圈套入極柱上，并壓裝到位，將接線端子準確地安裝到對應的位置上，使端子上的極柱孔套住蓄電池極柱，將極柱剪切到適當高度，用電烙鐵（功率根據實際蓄電池型號而定）接觸極柱頂端，并加入端子焊錫絲，使蓄電池極柱與接線端子良好熔接。 封蓋：焊接好過橋的蓄電池，即進入封蓋工序。 裝槽：將焊接好的單體極群從極群盒中取出， 將鉛渣清理干凈，對應位置裝入蓄電池槽中，并用木塊等壓裝到位，即完成裝槽。將隔板對折，包住極板，且隔板上沿平齊，重復以上的操作動作，直至極板片數符合工藝要求，就完成了一個單體極群的包片操作。 （ 8）組裝制造過程： 包片：使用規(guī)定尺寸的超細玻璃纖維隔板和配好組的極板，用極群包膜夾具將隔板與正負極板機械隔開的過程。 （ 6）分板、修板制造過程： 將固化干燥結束后的連片生極板，通過鋸片式分板機裁成小片，然后再將小片極耳、極板的四周鋸片后殘留的毛刺和干鉛膏用鋼絲輪打磨干凈的過程。 （ 4）鉛膏、涂片制造過程： 通過全自動鉛膏制造機組，將鉛膏制造所需要的鉛粉、稀硫酸、去離子水、各種添加劑等經過自動稱量，封閉輸送加入和膏機內，進行密封，按照設定的程序，以規(guī)定的先后順序完成充分混合的過程，使最終生產出的半成品鉛膏可滿足下工序涂板的要求。 （ 2）板柵鑄造過程： 將正負極板柵所用的工作鉛合金，分別投入自動鑄板機合金鍋中融化、保溫、通過封閉自動定量輸送、注模、成型、脫模、自動圖 42 技改擴建項目工藝流程圖 鉛粉制造 板柵鑄造 鉛膏制造 制水、配 酸 涂板 固 化、干燥 分板滾切 稱片配組 包片 鑄焊 打孔 焊端子 端子封膠 封蓋 加酸 化成 配組 包裝 極群入槽 制水、配 酸 市化工研究設計院編制 15 裁切等連續(xù)重復動作，完成蓄電池用板柵有規(guī)律的生產過程。 技術改造后新工藝流程 技術改造后新工藝流程框圖參見圖 42。充電過程使用風扇散熱。 （ 5）端子焊接、二封：正、負接線端子焊接在熱封好的電池上后，端子處也用密封膠密封，加熱固化。 （ 3）極群焊接：采用手工焊接，借助鉛焊條將分組好的多片極稱片 包片 焊接入槽 鉛塵塵塵塵 鉛塵塵 鉛煙 酸霧 酸霧 合金鉛 板柵制造 電解鉛 鉛粉制造 純水、硫酸 合 膏 涂 板 鉛煙鉛塵 鉛煙 鉛塵 廢水 市化工研究設計院編制 14 板的耳部焊在一起。 電動助力車用鉛蓄電池的生產工藝流程說明： （ 1）熔鉛、澆鑄：鉛錠放入熔鉛爐內，通過電加熱將其熔化，將鉛液澆鑄在模具上，制成焊接所需的鉛焊條等小零件。 確定年工作日為 天，兩班 生產， 年生產 萬只助力車蓄電池生產線 。 市化工研究設計院編制 12 本項目計劃占地 畝。 表 31 助力車蓄電池主要技術指標 檢測項目 中國 JB/T1026220xx 實測指標 2 小時容量 3次內≥ 100% ≥ 108% 12V10Ah 電池 2率容量 （ 降到 ） 3 次內 5A 100 分鐘 ≥ 135 分鐘 （ A）放電 5分鐘 單格電壓≥ 荷電保持能力 28 天容量保持≥ 85% 90% 密閉反應效率 ≥ 90% ≥ 95% 過放電 定電阻放電 21天實際容量≥ 10℃啟動性能力 2（ A）放電 90S平均電壓≥ 循環(huán)壽命 按 JB/T1026220xx 按循環(huán)放電制式≥ 350次 600 次 （按國際循環(huán)放電） 與同類產品相比，產品性能指 標超過企業(yè)標準《電力助動車專用蓄電池》的要求，其技術達國內領先水平。 根據市場分析情況、企業(yè)自身的經濟條件和抗風險能力，建設電動助力車蓄電池生產建設項目，對企業(yè)而言具有良好的經濟效益和抗風險水平。 從 地區(qū)來看，新項目投產后每年的產量，可以滿足企業(yè)的投資和發(fā)展。而由于進口電池質量與國內電池相當，價格卻比國內電池高出 40%以上，故國家不鼓勵進口該項目產品，而十分鼓勵產品的出口。所以完全可能替代進口。 (7)替代進口與出口的可能性：由于目前國內有許多消費者還存有“洋貨”好的舊觀念，故目前市場還有約 1%的進口產品，但經一年多的使用，整車廠家現已基本采用國產電池。 (6)維修：在國內有近百家網絡維修點。 (4)價格：項目產品的價格與其它廠家價格相當，比進口產品價格低 40%以上，通過技術改造，公司產品，降低了生產成本，增加了銷售的競爭力。循環(huán)使用壽命， 市化工研究設計院編制 10 其他廠家為 320 次。 (3)產品性能：項目產品的“可維護”性，填補了國內空白。與其它生產廠家相比。改“免維護”為“保維護”和“少維護” 。 項目產品的競爭能力 (1)技術水平：我國電動車用蓄電池技術在國際上屬領先 水平。 據有關數據統(tǒng)計顯示今后的需求增大。并且，通過維護后壽命更長。以前電動自行車得不到發(fā) 展的最主要原因為電池的比能量、一次充電續(xù)行路程、達不到要求。目前，人們已認識到電動自行車是實現 商品化和產業(yè)化的突破口。這項工作進行了半個世紀，但進展緩慢，原因在于電動車的開發(fā)始終處于研制階段，沒有實現商品化和產業(yè)化。此外，燃油車給城市帶來了嚴重廢氣污染。由于受到電池性能的限制，電動 車發(fā)展緩慢，而燃油車在 20 世紀得到了飛速發(fā)展，成為了整個世紀經濟發(fā)展的支柱產業(yè)。每年更換電池一組，折合用蓄電池達 2400萬只，銷售收入達 200多億元。產品出口英、日、美、法、瑞典、新加坡、歐洲、東南亞等國。 市化工研究設計院編制 8 2 市場預測 產品主要用途 本項目產品主要運用于電動自行車、電動摩托車、電動滑板車、電動汽車、電動三輪車、電動輪椅車、還可用于電動玩具、 UPS 不間斷電源、應急照明、割草機、報警系統(tǒng)、計算機網絡、便攜 式電話和其它各類起動、照明等。 研究建議 （ 1） 進一步改進工藝，提高 生產 效率，降低生產成本，提高產品 競爭能力。 綜上所述， 本 建設項目，不僅 符合國家產業(yè)政策，符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略要求，而且具有自身的優(yōu)勢和條件，為企業(yè)的發(fā)展注入新的活力，為社會帶來豐厚的回報。 電源有限公司 技術力量雄厚， 開發(fā)能力強，對 電力助動車用助力車蓄電池研究具有一定深度，新產品性能好，擁有 豐富的銷售 經驗， 打下了良好的市場基礎。本項目的建設不會對該地區(qū)的環(huán)境造成不利影響。工藝過程 經過技術 改造， 充分考慮了環(huán)境保護問題，本著綜合利用的原則，最大限度地減少了三廢的外排量。 6）可行性研究結論。 4）環(huán)境保護措施，勞動安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能、節(jié)水、工廠組織的對策。 2）工藝技術方案的選擇。 綜上所述， 電源電氣有限公司 根據國內外市場需求和自身發(fā)展的狀況及其優(yōu)勢，提出電動助力車用全封密鉛蓄電池生產線項目，符合 縣“十一五”工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，也符合該公司的具體情況，可以加強企業(yè)實力，優(yōu)化產業(yè)結構，這有益于企業(yè)的發(fā)展，也有益于 縣工業(yè)的發(fā)展。 (3)技 術可行性 本公司技術力量強，在鉛蓄電池生產方面， 已 擁有蓄電池生產全過程完整的技術條件， 本產品系 電源有限公司自行研制開發(fā)的又一新產品， 確保產品滿足 各項理化指標均符 合 企業(yè)標準的要求，部分 市化工研究設計院編制 6 指標已達到國際電工委員會 IEC 標準，其技術達國內領先水平。要想在激烈的競爭中使企業(yè)