【正文】 量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。在年初k40 000k50 000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運(yùn)用到實際工作當(dāng)中。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。具體方法是：先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。工作中始終堅定信念，時刻在思想，學(xué)習(xí)，工作等各方面充實自己，努力成為一名優(yōu)秀的技師。為車間技術(shù)工人的階梯培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。許多年以來帶徒弟工 4 人，其中，張楠是比較突出的，技術(shù)和技能都成為中堅力量。針對這種狀況，我礦自行設(shè)計制造了可安裝在工作面帶式輸送機(jī)承載段上的電纜收放平臺并投入實地應(yīng)用，取得了滿意效果。在我礦以往的生產(chǎn)中，一般采用拖纜單軌吊，將暫時未到達(dá)回收長度的多余供電電纜存放在其電纜鉤上，待到達(dá)電纜接頭處時將多余供電電纜拆開并通過人力拖運(yùn)裝車回收。，在綜采(放)工作面的生產(chǎn)過程中，隨著采煤機(jī)持續(xù)推進(jìn)，巷道逐漸縮短，工作面順槽供電電纜余量日漸增多。，車間針對綜掘工作面迎頭及綜采工作面軌運(yùn)順端頭空間狹窄的現(xiàn)有運(yùn)輸設(shè)備無法有限通過情況參與研制小型遙控氣動調(diào)度單軌吊運(yùn)輸裝置。 綜放工作面采用長距離供電、供液。，有效清除煤炭產(chǎn)品中的鐵器等雜物。三、積極參與科技攻關(guān)，開拓創(chuàng)新 sl750 采煤機(jī)到礦，其電氣系統(tǒng)同 sl300 采煤機(jī)有著很大的區(qū)別，是國外最新技術(shù)的結(jié)晶。針對地面維修設(shè)備逐年增多，維修質(zhì)量要求逐步增加的形勢，認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)備的相關(guān)原理、操作和維修知識，設(shè)備檢修工藝與檢修標(biāo)準(zhǔn)，積極參加 qc 小組活動，在上半年，電纜維修 qc 小組活動中，起到骨干的作用，成果獲得優(yōu)勝獎。二、立足本職，扎實工作，腳踏實地干好本職工作，與車間技術(shù)人員一起解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題和技術(shù)疑難，完成了綜采、綜掘工作面供作，保證了綜采綜掘工作面的正常安撤，為礦井生產(chǎn)，工作面的運(yùn)行提供了保障。個人工作總結(jié) 工人技師個人工作總結(jié)自參加工作以來，立足本職崗位，刻苦鉆研業(yè)務(wù)、勤奮扎實的工作，圓滿完成了所承擔(dān)的各項工作任務(wù)，現(xiàn)將業(yè)務(wù)如下：一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，拓展業(yè)務(wù)能力工作以來，努力學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，基礎(chǔ)扎實，實踐能力強(qiáng)，熟悉掌握綜采工作面設(shè)備專業(yè)知識。在提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)上 xx 職工嚴(yán)格遵守國家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動紀(jì)律，作業(yè)紀(jì)律，提高職工的安全意識，保證安全生產(chǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及三檢一驗制度，保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，保證車輛運(yùn)用安全。三、明年打算、新設(shè)備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識。，交驗車輛及配件時還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，促進(jìn)了班組職工的團(tuán)結(jié)，建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng)，保持了一級班組的光榮稱號。大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動，組織開展崗位練兵，技術(shù)比武活動，促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高。抓好工序質(zhì)量控制，落實質(zhì)量責(zé)任制和各項具體措施。，能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及三檢查以驗制度，加強(qiáng)中間檢查，保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo)，截止 x 月底共參加配件報廢鑒定 5 次，貨車廠段、修對規(guī)對標(biāo) 12 次，客車整修鑒定 2 次，交驗客車輔修 38 輛，m25 大修改造 16 輛，輪對 86 對，配件 5899件，共發(fā)現(xiàn)主要故障 33 件，一般故障 108 件，保證了下道工序的質(zhì)量及出庫車輛的行車安全。三是通過帶領(lǐng)小組成員對加強(qiáng)工序控制、降低運(yùn)用車輛配件裂紋故障進(jìn)行 qc 攻關(guān)活動后，取得了成績，并撰寫了該 qc 成果參加發(fā)表，被評為局優(yōu) qc 成果。③ 的部位改為 31mm(并附了具體改造示意圖)其它部位一律不必改動，解決了修車生產(chǎn)的急需。對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題能認(rèn)真思考，并組織 qc攻關(guān)活動或提出合理化建議加以解決，主要做了以下三件小事：一是根據(jù)開遠(yuǎn)車輛段技術(shù)通知書(年 8 號)文件要求，對米軌貨車 23 型轉(zhuǎn)向架的制動杠桿、五眼鐵及支點(diǎn)座、制動梁支柱的眼孔進(jìn)行簡統(tǒng)化改造后，所以導(dǎo)致我段原來使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用，影響了修車生產(chǎn)過調(diào)查研究，建議該樣板不必報廢可以進(jìn)行改造，改造的具體方案為：①取消 27mm 的部位。另外，我還利用業(yè)余時間給徒弟和一些新工人講解線路設(shè)備的使用及維修方法，幫他們提高技術(shù)水平。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。今年 x 月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的 2 條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。因此，在一年以來，我搜集了大量的學(xué)習(xí)材料，不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不僅擴(kuò)展了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，并在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。遇到技術(shù)性難題時，挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難題。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負(fù)的責(zé)任和重?fù)?dān)，因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認(rèn)真仔細(xì)，消滅一切安全隱患。工作中以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的 28 公里正線、41 組道岔、6 條股道和專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，通過設(shè)備集中整治，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。xx 為大家整理的相關(guān)的個人工作總結(jié) 工人技師個人工作總結(jié)供大家參考選擇。另外，我還利用業(yè)余時間給徒弟和一些新工人講解線路設(shè)備的使用及維修方法，幫他們提高技術(shù)水平。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。